路径: 主页 > QC/T > 第11页 > QC/T 1219-2025 | 标准编号 | QC/T 1219-2025 (QC/T1219-2025) | | 中文名称 | 商用车用复合材料一体式上车踏板 | | 英文名称 | Composite integrated pedal for autotruck | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T24 | | 国际标准分类 | 43.040 | | 字数估计 | 14,189 | | 发布日期 | 2025-05-09 | | 实施日期 | 2025-11-01 | | 发布机构 | 中华人民共和国工业和信息化部 | QC/T 1219-2025: 商用车用复合材料一体式上车踏板
ICS 43.040CCS T 24
中华人民共和国汽车行业标准
2025‑05‑09发布
2025‑11‑01实施
中华人民共和国工业和信息化部 发 布
商用车用复合材料一体式上车踏板
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 技术要求 1
5 试验方法 2
6 检验规则 5
7 包装、标识、运输及贮存 6
前言
本文件按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）提出并归口。
本文件起草单位：盐城市步高汽配制造有限公司、中国第一汽车集团有限公司、一汽解放集团股份有
限公司、东风银轮（湖北）非金属部件有限公司、大地（山东）汽车零部件有限公司、江苏省车用灯具产品质
量监督检验中心。
本文件主要起草人：陈永红、王雪、张彦彪、刘敏、杨丹、曹福顺、罗浩、李秀宇、梅汇锋、张其海、王鑫、
张法玉、吉海云。
商用车用复合材料一体式上车踏板
1 范围
本文件规定了商用车用复合材料（长玻纤增强聚丙烯）一体式上车踏板的技术要求、检验规则、包装、
标识、运输及贮存要求，描述了试验方法。
本文件适用于商用车供驾驶室司乘人员上下车的长玻纤增强聚丙烯复合材料一体式上车踏板。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文
件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T 250 纺织品 色牢度试验 评定变色用灰色样卡
GB/T 1033.1-2008 塑料 非泡沫塑料密度的测定 第 1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法
GB/T 1040.2-2022 塑料 拉伸性能的测定 第 2部分：模塑和挤塑塑料的试验条件
GB/T 1043.1-2008 塑料 简支梁冲击性能的测定 第 1部分：非仪器化冲击试验
GB/T 1634.2-2019 塑料 负荷变形温度的测定 第 2部分：塑料和硬橡胶
GB/T 2918-2018 塑料 试样状态调节和试验的标准环境
GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定
GB/T 9341-2008 塑料 弯曲性能的测定
GB/T 9345.1-2008 塑料 灰分的测定 第 1部分：通用方法
GB/T 16422.2-2014 塑料 实验室光源暴露试验方法 第 2部分：氙弧灯
GB/T 37426 塑料 试样
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
一体式上车踏板 integrated pedal
通过集成化设计成一体式的供驾驶室司乘人员上下车时踩踏的装置。
注：踩踏装置由踏板、踏板装饰罩等组成，一般采用复合材料制备而成。
4 技术要求
4.1 尺寸要求
应符合供需双方协商确定的技术文件。
4.2 材料性能
材料性能应符合表 1的规定。
表 1 材料性能
序号
项目
密度/（g/cm3）
拉伸强度/MPa
弯曲强度/MPa
弯曲模量/GPa
简支梁无缺口冲击强度/（kJ/m2）
负荷变形温度/℃
玻璃纤维含量
技术要求
1.22±0.02
≥100
≥150
≥7.0
≥35
≥120
40%±3%
试验方法
5.4.1
5.4.2
5.4.3
5.4.4
4.3 制品性能
制品性能应符合表 2的规定。
表 2 制品性能
序号
项目
外观检测
耐热性
耐冷热潮交变性
耐寒冲击性
耐热老化性
耐气候老化性
破坏力/N
耐疲劳性
外观质量
灰度色牢度
技术要求
制品表面不应有划痕、气泡、缩孔、裂纹等有损外观及使用
性能的缺陷；其表面颜色、花纹应符合图样或有关文件要求
无翘曲、变形、变色、裂纹等异常现象
无翘曲、变形、变色、裂纹等异常现象
无裂纹、碎裂等异常现象
无分层等异常现象
无粉化及龟裂等异常现象
≥4级
≥3 000
无裂纹、连接松动等异常现象
试验方法
5.5.1
5.5.2
5.5.3
5.5.4
5.5.7
5.5.8
5 试验方法
5.1 试验环境及状态调节
5.1.1 试验环境
材料试样的试验环境应符合GB/T 2918-2018的规定，温度为 23 ℃±2 ℃、相对湿度为（50±10）%。
5.1.2 状态调节
材料试样在试验前应在 5.1.1规定的试验环境下进行 16 h以上的预处理。
5.2 材料试样制备
按GB/T 37426的规定执行。
5.3 试验结果数值修约
按GB/T 8170的规定执行。
5.4 材料性能试验
5.4.1 密度
按GB/T 1033.1-2008中A法的规定执行。
5.4.2 拉伸强度
按GB/T 1040.2-2022中的规定执行，采用 1A型试样，试验速度为 50 mm/min±5 mm/min。
5.4.3 弯曲强度和弯曲模量
按 GB/T 9341-2008的规定执行。试样尺寸：（80±2）mm×（10.0±0.2）mm×（4.0±0.2）mm；
试验跨距 64 mm±1 mm，压头半径为 5.0 mm±0.1 mm，试验速度为 2.0 mm/min±0.4 mm/min。
5.4.4 简支梁无缺口冲击强度
按 GB/T 1043.1-2008中的规定执行，采用 1型试样，试样尺寸：（80±2）mm×（10.0±0.2）mm×
（4.0±0.2）mm；试验跨距 62+0.5-0.0 mm。
5.4.5 负荷变形温度
按GB/T 1634.2-2019的规定执行。试样尺寸：（80±2）mm×（10.0±0.2）mm×（4.0±0.2）mm；试
验跨距 64 mm±1 mm；试验时，试样水平放置，静弯曲应力为 1.80 MPa，升温速度为 12 ℃/6 min±1 ℃/6 min，
等速升温，挠度为 0.34 mm。
5.4.6 玻璃纤维含量
按GB/T 9345.1-2008的规定执行，煅烧温度为 850 ℃，时间为 3 h。
5.5 制品性能试验
5.5.1 外观检测
用目测方法检查。
5.5.2 耐热性
将制品模拟实车装配状态，依据实车要求的扭矩固定在试验夹具上，然后放入热老化试验箱中，在
90 ℃±2 ℃条件下放置 24 h后，取出在室温的条件下放置 24 h，目测制品外观状态。
5.5.3 耐冷热潮交变性
将制品模拟实车装配状态，依据实车要求的扭矩固定在试验夹具上，放入下述条件的设备中，进行如
下循环的试验：80 ℃×3 h→室温×1 h→-40 ℃×3 h→室温×1 h→55 ℃、相对湿度为（95±5）%×15 h
为一个循环周期，共进行四个循环后，取出在室温条件下放置 24 h，目测制品外观状态。
5.5.4 耐寒冲击性
将制品模拟实车装配状态，依据实车要求的扭矩固定在试验夹具上，然后放入-40 ℃±2 ℃的低温
箱中 4 h，在 10 s内用 500 g钢球，从 500 mm高度，冲击制品中央位置或最薄弱位置，目测制品外观
状态。
5.5.5 耐热老化性
将制品在 150 ℃±2 ℃条件下放置 200 h后，取出在室温的条件下放置 24 h，目测制品外观状态。
5.5.6 耐气候老化性
在制品上截取试样，装入氙灯老化试验箱中，制品正面朝向灯管，按 GB/T 16422.2-2014中的循环
9进行试验，达到 500 h的老化时间后，取出制品试样，目测试样外观变化情况，并按 GB/T 250的规定评
定试样表面灰度色牢度。
5.5.7 破坏力
5.5.7.1 试验设备
试验设备由可实施垂直加载的带载荷监测、位移监测（静态位移控制精度不低于 1%F.S）的往复执
行机构和 PLC控制系统两部分组成。
5.5.7.2 加载夹具
加载夹具由金属固定板和弹性元件组成，弹性元件尺寸为 Φ100 mm×40 mm，硬度为邵尔 A90±5，
加载夹具如图 1所示。
FU ,DU FU ,DU
NN
L L
标引序号说明：
1--上车踏板制品；
2--加载夹具；
3--金属固定板（Φ100 mm×20 mm）；
4--弹性元件（Φ100 mm×40 mm，硬度为邵尔A90±5）。
图 1 加载夹具及位置示意图
5.5.7.3 加载位置
加载位置按图样要求，如果图样没有要求，则加载夹具中心位于上车踏板的中心部位，其中心距制品
外侧边缘 50 mm，加载位置如图 1所示。
5.5.7.4 试验程序
将制品模拟实车装配状态，依据实车要求的扭矩固定在试验夹具上，将加载夹具按照加载位置固定
到试验设备上，然后以 50 mm/min±5 mm/min的试验速度进行垂直加载，直至制品断裂，读出断裂时的
力值，取三次试验的最小值作为破坏力的试验结果。
5.5.8 耐疲劳性
5.5.8.1 试验设备
按 5.5.7.1的规定执行。
5.5.8.2 加载夹具
按 5.5.7.2的规定执行。
5.5.8.3 加载位置
按 5.5.7.3的规定执行。
5.5.8.4 试验程序
将制品模拟实车装配状态，依据实车要求的扭矩固定在试验夹具上，将加载夹具按照加载位置
固定到试验设备上，在加载位置施加 1 500 N垂直载荷的作用力，加载以 0 N~1 500 N~0 N为一个周
期，一个周期为 5 s，占空比为 20%，即载荷在 2 s内由 0 N升至 1 500 N，在 1 500 N载荷下保载 1 s，载
荷在 2 s内由 1 500 N 降至 0 N，经过 10万次试验后，制品表面不准许出现裂纹、连接松动等异常
现象。
6 检验规则
6.1 出厂检验
以客户一次订单中同一型号为一批，产品出厂时同一批次需抽检五个样件，外观及标识检验合格后
方可出厂。
6.2 型式试验
6.2.1 当有下列情况之一，应进行型式检验：
a） 新产品试制时；
b） 定型产品在设计、工艺、材料上有重大改变，影响其产......
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