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| 标准编号 | QC/T 237-2022 (QC/T237-2022) | | 中文名称 | 汽车驻车制动器性能台架试验方法 | | 英文名称 | Bench test methods for the performance of automobile parking brake | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 字数估计 | 12,199 | | 发布日期 | 2022-04-08 | | 实施日期 | 2022-10-01 | | 范围 | 本文件规定了汽车驻车制动器的术语和定义、试验相关要求、试验准备、试验方法。本文件适用于汽车驻车用制动器。本文件不适用于半挂牵引车的驻车制动器。 | QC/T 237-2022: 汽车驻车制动器性能台架试验方法
QC/T 237-2022 英文名称: Bench test methods for the performance of automobile parking brake
中华人民共和国汽车行业标准
代替 QC/T 237-1997
汽车驻车制动器性能台架试验方法
中华人民共和国工业和信息化部发布
1 范围
本文件规定了汽车驻车制动器的术语和定义、试验相关要求、试验准备、试验方法。
本文件适用于汽车驻车用制动器。
本文件不适用于半挂牵引车的驻车制动器。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用
文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注目期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）
适用于本文件。
GB/T 5620 道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义
QC/T 556 汽车制动器温度测量和热电偶安装
3 术语和定义
4 试验相关要求
4.1 试验设备要求
4.1.1 试验设备为惯性式制动器试验台，其性能指标应符合本文件各项试验要求。
4.1.2 试验台的制动输入装置应符合各种试验工况的制动输入要求，并保持稳定。
4.1.3 试验设备的制动器冷却装置应能使被试制动器处的风速达到 11 m/s，且覆盖整个制动器总成。
4.1.4 制动输人量的测量相对误差不应超过士1%、控制相对误差不应超过士3%，制动力矩和试验台
主轴转速等参数的测量相对误差不应超过士1%、控制相对误差不应超过士2%；测量制动盘（鼓）、制
动衬片温度的装置和热电偶应符合 QC/T 556 中的有关规定，其测量相对误差不应超过土3 ℃，转动
惯量 （包括试验台旋转部分的惯量）的相对误差不应超过土5%。
4.1.5 其他指示和记录各种参数的仪器仪表，其精度等级不应低于 1.5 级。
4.2 其他要求
4.2.1 除另有规定外，所有试验的制动终速度均为零。
4.2.2 除另有规定外，试验过程中，冷却风速为 11 m/s，冷却车速为 10 km/h，冷却空气的温度为
室温。
4.2.3 对于拉索式驻车制动器，在动效能试验时，制动输入量达到目标值的时间为 0.5 s土0.1 s。
5 试验准备
5.1 制动器安装
5.1.1 在试验台上安装被试驻车制动器，并按生产厂技术条件要求调整制动器的安装位置。
5.1.2 对于盘式制动器，制动盘安装后，在制动盘外摩擦表面、制动盘外缘向内 10 mm处的端面
跳动不应大于 0.1mm。对于鼓式制动器，制动鼓安装后，在制动鼓摩擦表面中心线处的径向跳动不
应大于 0.15 mm。制动鼓与制动蹄片间的间隙应符合制动器制造商要求。
5.1.3 检查并清除制动衬片上的油脂、油漆和其他污物，把制动盘（鼓）摩擦表面擦干净。
5.2 热电偶安装
按照 QC/T 556 中的有关规定安装热电偶。
5.3 试验惯量的确定
5.4 制动减速度与制动力矩的换算
5.5 主轴转速与车速的换算
6 试验方法
6.1 磨舍前检查
6.1.1 静效能检查试验
6.1.1.1 按照汽车前进方向进行试验，制动盘（鼓）转速为不高于 40 r／min 的恒定转速。
6.1.1.2 制动初温不应高于 60 ℃。
6.1.1.3 采用恒定输入方式进行试验，以制动减速度达到 1.5 m/s2（对于 A和 B 类制动器）或 1.0 m/s2
（对于中央制动器）的制动输人量进行制动。
6.1.1.4 制动次数为 5 次。
6.1.1.5 记录每次制动过程中的制动盘（鼓）转速、温度、制动时间、制动输入量和输出制动力矩。
6.1.2 动效能检查试验
6.1.2.1 按照汽车前进方向进行试验，制动初速度为： A类制动器 30km/h、 B类制动器 20km/h，
中央制动器 10 km/h。
6.1.2.2 制动初温不应高于 80 ℃。
6.1.2.3 采用恒定输入方式进行试验，以制动减速度达到 1.5 m/s2 （对于A和 B类制动器）或 1.0 m/s2
（对于中央制动器）的制动输入量进行制动。
6.1.2.4 制动次数为 5 次。
6.1.2.5 记录每次制动过程中的制动盘（鼓）转速、温度、制动时间、制动输人量和输出制动力矩。
6.2 第一次静效能试验
6.2.1 分别按汽车前进和倒退方向进行试验，试验转速不应高于 40 r/min，并使主轴转速尽量保持
稳定。
6.2.2 制动初温不应高于 60 ℃。
6.2.3 采用恒定输人方式进行试验，调整制动输入量，在 0m/s2~ 2.5 m/s2 的减速度范围内取不少
于 5 个点进行制动，每个制动点输出的减速度间隔尽量相等，并由低到高循序增长。
6.2.4 记录每次制动过程中的制动盘（鼓）转速、温度、制动时间、制动输入量和输出制动力矩。
6.3 第一次动效能试验
6.3.1 按照汽车前进方向进行试验，制动初始速度为 30km/h；带紧急制动功能的驻车制动器，应
按如下要求增加 1 个试验车速：
a) M1 类车：制动初始速度为 100 km/h；
b) M2、M2 类车：制动初始速度为 60km/h；
c) N1类车：制动初始速度为 70km/h；
d) N2 类车：制动初始速度为 50km/h；
e) N3 类车：制动初始速度为 40km/h。
6.3.2 制动初温为 80 ℃±2 ℃，当达不到制动初温要求时，按磨合试验条件进行升温。
6.3.3 采用恒定输入方式进行试验，调整制动输人量，在 0 m/s2~ 2.0 m/s2或 0 m/s2~ 3.0 m/s2 （仅
用于带紧急制动功能的驻车制动器其增加试验车速的试验）的减速度范围内取不应少于 5 个点进行
制动，每个制动点输出的减速度间隔尽量相等，并由低到高循序增长。
6.3.4 记录每次制动过程中的制动盘（鼓）转速、温度、制动时间、制动输入量和输出制动力矩。
6.4 磨合
6.4.1 按照汽车前进方向进行试验， A类制动器与 B 类制动器的制动初速度为 30km/h，中央制动
器的制动初速度为 10 km/h。
6.4.2 制动初温不应高于 100 ℃。
6.4.3 A类制动器的制动减速度为 2.0 m/s2, B 类制动器为 1.5 m/s2，中央制动器为 1.0 m/s2 。
6.4.4 使制动盘（鼓）与制动衬片（摩擦片）的接触面积达到 80%以上。
6.4.5 记录每次制动过程中的制动盘（鼓）转速、温度、制动时间、制动输人量和输出制动力矩。
6.5 第二次静效能试验
应按 6.2 的要求进行。
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