路径: 主页 > MISC > 第330页 > TCSAE111-2019 | 标准编号 | T/CSAE 111-2019 (T/CSAE111-2019) | | 中文名称 | 乘用车空气动力学性能术语 | | 英文名称 | The terms and definition related to aerodynamics performance for passenger car | | 行业 | Chinese Industry Standard | | 中标分类 | T04 | | 字数估计 | 19,193 | | 发布日期 | 7/10/2019 | | 起草单位 | 中国汽车工程学会汽车空气动力学分会 | | 归口单位 | 中国汽车工程学会 | T/CSAE 111-2019: 乘用车空气动力学性能术语
T/CSAE 111-2019 英文名称: The terms and definition related to aerodynamics performance for passenger car
ICS 号
中国标准文献分类号
团 体 标 准
乘用车空气动力学性能术语
中国汽车工程学会 发布
由中国汽车工程学会发布
的本标准，旨在提升产品研发、制造等的水平。标准
的采用完全自愿，其对于任何特定用途的可用性和适用性，包括可能的其他风险，
由采用者自行负责。
1 范围
本标准规定了乘用车空气动力学性能常用术语和定义。
本标准适用于汽车空气动力学技术标准体系下的相关标准的制定、各类技术文件的编制。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本
适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 3730.3-1992汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸
3 术语和定义
3.1 乘用车 Passenger car
在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾
驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。
［GB/T 3730.1-2001，定义 2.1.1］
3.2 空气动力学坐标系 Aerodynamic coordinate system
车辆或模型的空气动力学坐标系如图1所示，坐标系原点位于车辆轴距中心线和轮距中
心线在地面上投影的交点。
图1 空气动力学坐标系（同时参考图3）
3.2.1 x轴：x axis
x 轴正方向为车辆向后，与 y 轴、z 轴形成空气动力学坐标系，如图 1 所示。
3.2.2 y轴：y axis
y 轴正方向为车辆向右，与 x 轴、z 轴形成空气动力学坐标系，如图 1 所示。
3.2.3 z轴：z axis
z 轴正方向为车辆向上，与 x 轴、y 轴形成空气动力学坐标系，如图 1 所示。
3.2.4 α：俯仰角 Pitch Angle
车身纵轴（x 轴负方向）和地面之间的角度，车头抬起为正。
3.2.5 ψ：横摆角 Yaw angle
车辆行驶方向（x 轴负方向）和自由来流速度𝑉𝑉∞之间的角度，车头向右为正。
3.2.6 ф：侧倾角 Roll angle
车身横轴（y 轴正方向）和地面之间的角度，车辆右侧向下为正。
3.2.7 D：气动阻力 Drag
作用在 x 轴正方向的气动力，x 轴正方向为正，FX=D。
3.2.8 S：气动侧向力 Side force
作用在 y 轴正方向的气动力，y 轴正方向为正，FY=S。
3.2.9 SF：气动前轴侧向力 Front side force
整车气动侧向力分解至前轴的分力。
3.2.10 SR：气动后轴侧向力 Rear side force
整车气动侧向力分解至后轴的分力。
3.2.11 L：气动升力 Lift
作用在 z 轴正方向的气动力，z 轴正方向为正，FZ=L。
3.2.12 LF：气动前轴升力 Front lift
整车气动升力分解至前轴的分力。
3.2.13 LR：气动后轴升力 Rear lift
整车气动升力分解至后轴的分力。
3.2.14 PM：俯仰力矩 Pitching moment
绕 y 轴的气动力矩，车头抬起为正。
3.2.15 YM：横摆力矩 Yawing moment
绕 z 轴的气动力矩，车头向右为正。
3.2.16 RM：侧倾力矩 Rolling moment
绕 x 轴的气动力矩，车辆右侧向下（右倾）为正。 3.2.17 WB：轴距 Wheelbase
通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。
3.3 车辆参数 Vehicle parameters
3.3.1 LMAX：汽车长度 Vehicle length
在 x 轴正方向上车辆前后最外端点之间的距离。
3.3.2 WMAX：汽车宽度 Vehicle width
在 y 轴正方向上车辆两侧固定突出部位（不包括后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、
挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触变形部分）最外侧点的距离。
3.3.3 HMAX：汽车高度 Vehicle height
在 z 轴正方向上车辆最高点与地面之间的距离。
3.3.4 A：正投影面积 Frontal area
车辆在其正前方平行于 x 轴正方向的光照射下投射到车后垂直于 x 轴正方向的屏幕上的投影
面积。
3.3.5 Ht：轮眉高度 Trim height
车辆水平放置时，轮眉到地面的最大垂直距离。
3.3.5.1 Htf：前轮眉高度 Front trim height
车辆水平放置时，前轮轮眉到地面的最大垂直距离，如图 2 所示。
3.3.5.2 Htr：后轮眉高度 Rear trim height
车辆水平放置时，后轮轮眉到地面的最大垂直距离，如图 2 所示。
图 2 轮眉高度
3.3.6 σ：比例因子 Scale factor
缩比模型与全尺寸模型比值。
3.3.7 V�⃗ ：车辆速度 Vehicle velocity
3.4 气流参数 Airflow parameters
3.6 样车 Prototype car
3.6.1 模型样车 Model car
以油泥或者硬质材料制作车身，无乘员舱或者乘员舱密闭，满足当前阶段空气动力学性能设计
及定义要求，模型自重应控制在风洞天平承载力范围内，车轮在标准试验车速下可稳定旋转。根据
选用的风洞试验段尺寸，模型通常采用 1:1、3:8、1:4、1......
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