GB/T 14411-2008 相关标准英文版PDF
| 标准号码 | 价格美元 | 第2步(购买) | 交付天数 | 标准名称 |
| GB/T 14411-2008 | 299 | GB/T 14411-2008 | [PDF]天数 <=3 | 轻型燃气轮机控制和保护系统 |
| GB/T 14411-1993 | 519 | GB/T 14411-1993 | [PDF]天数 <=4 | 轻型燃气轮机控制和保护系统 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | GB/T 14411-2008 (GB/T14411-2008) |
| 中文名称 | 轻型燃气轮机控制和保护系统 |
| 英文名称 | Control and protective system for aero-derivative gas turbine |
| 行业 | 国家标准 (推荐) |
| 中标分类 | K58 |
| 国际标准分类 | 27.040 |
| 字数估计 | 13,180 |
| 发布日期 | 2008-07-18 |
| 实施日期 | 2009-01-01 |
| 旧标准 (被替代) | GB/T 14411-1993 |
| 引用标准 | GB/T 10489 |
| 标准依据 | 国家标准批准发布公告2008年第12号(总第125号) |
| 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 |
| 范围 | 本标准规定了轻型燃气轮机(以下简称燃气轮机)控制系统的控制功能和性能要求、保护系统的保护功能和保护装置及其试验要求。本标准适用于地面发电和机械驱动用的燃气轮机的控制和保护, 其他用途的燃气轮机可参照执行。 |
GB/T 14411-2008
Control and protective system for aero-derivative gas turbine
ICS ２７．０４０
K５８
中华人民共和国国家标准
GB/T １４４１１-２００８
代替GB/T １４４１１-１９９３
轻型燃气轮机控制和保护系统
２００８-０７-１８发布
２００９-０１-０１实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准代替GB/T １４４１１-１９９３《轻型燃气轮机控制和保护系统》。
本标准与GB/T １４４１１-１９９３相比主要变化如下：
---修改了标准适用范围（本版的第１章）；
---修改了清吹要求（本版的３．２．１．５）；
---补充了正常停机和紧急停机要求（本版的３．２．３．２、３．２．３．３）；
---增加了同步控制、瞬时超速限制和输出功率限制要求（本版的３．３．５、３．４．８、３．４．９）；
---补充了数字电子控制系统的性能指标要求（本版的３．４．３．２）；
---删除了环境试验条款（１９９３年版的５．３）；
---修改了数字控制系统要求，整合成３．１（１９９３年版的第７章）；
---修改了保护装置中信号器和监控参数相关要求（本版的４．３．４、４．３．５）；
---增加了环境条件要求（本版的第７章）。
本标准由中国航空工业第一集团公司提出。
本标准由中国航空工业第一集团公司归口。
本标准起草单位：中航世新燃气轮机股份有限公司、中国航空综合技术研究所、江苏中航动力控制
有限公司。
本标准主要起草人：田祥泰、于培敏、张华、孟凡涛、俞建峰。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
---GB/T １４４１１-１９９３。
GB/T １４４１１-２００８
轻型燃气轮机控制和保护系统
１ 范围
本标准规定了轻型燃气轮机（以下简称燃气轮机）控制系统的控制功能和性能要求、保护系统的保
护功能和保护装置及其试验要求。
本标准适用于地面发电和机械驱动用的燃气轮机的控制和保护，其他用途的燃气轮机可参照执行。
２ 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T １０４８９ 轻型燃气轮机通用技术要求
３ 控制系统
３．１ 基本要求
３．１．１控制系统应能满足燃气轮机对控制、调节、监视和保护功能的需要，同时具有高度的可靠性、安全
性和可用率，应符合GB/T １０４８９的要求。
３．１．２ 数字电子控制系统宜有冗余、容错和故障自诊断功能。系统硬件宜模块化、通用化，维护方便。
控制软件应具有优良的实时性、容错性和安全性，编程方便、易于使用。
３．１．３ 数字电子控制系统应提供良好的人机操作界面，与其他控制装置联接方便，具有可扩充性和开
放性。
３．１．４ 数字电子控制系统应具有标准的通讯接口。系统可通过通讯接口与外界交换数据，使用开放
的、标准的通讯协议，应能很方便地融入上层系统。
３．２ 控制功能
３．２．１ 起动
３．２．１．１ 概述
从起动辅助设备开始直至燃气轮机到达空负荷转速（慢车转速）的全过程为起动过程。起动有手动
起动、半自动起动、自动起动等方式，并可具有程序起动、多次起动和特种起动等功能。
３．２．１．２ 起动方式
３．２．１．２．１ 手动起动装置根据供需双方一致同意的方案提供。手动起动要求操作者手动起动辅助设
备，并逐步完成起动程序，直至燃气轮机到达空负荷转速（慢车转速）。
３．２．１．２．２ 半自动起动是手动起动辅助设备，但操作者应通过一次操作使燃气轮机自动完成其后的全
部起动过程。
３．２．１．２．３ 自动起动是操作者发出起动指令，燃气轮机自动完成全部的起动过程。
３．２．１．３ 起动过程
起动过程要有一套完整的起动程序来保证可靠点火，且按要求供给燃料，使燃气轮机迅速、稳定、可
靠地到达空负荷转速（慢车转速）。通常，按随燃......