| 标准编号 | GB/T 23638-2025 (GB/T23638-2025) | | 中文名称 | 摩托车用铅酸蓄电池 | | 英文名称 | Lead-acid batteries for motorcycles | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | K84 | | 国际标准分类 | 29.220.20 | | 字数估计 | 30,368 | | 发布日期 | 2025-08-01 | | 实施日期 | 2026-02-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 23638-2009 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 23638-2025: 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分：总则
ICS 29.220.20
CCSK84
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 23638-2009
摩托车用铅酸蓄电池
2025-08-01发布
2026-02-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义、符号 1
4 型号编制、外形尺寸、产品分类 2
5 技术要求 7
6 试验方法 8
7 检验规则 13
8 标识、包装、运输和贮存 15
附录A(资料性) 本文件与IEC 60095-7:2019结构编号对照一览表 17
附录B(资料性) 本文件与IEC 60095-7:2019技术差异及其原因一览表 19
附录C(资料性) 产品型号编制与常见日本蓄电池型号对照表 21
参考文献 25
图1 型号命名示意图 2
图2 外形尺寸示意图 2
图3 排气阀动作试验装置 10
表1 排气式铅酸蓄电池产品分类表 3
表2 阀控式铅酸蓄电池产品分类表 4
表3 蓄电池端子极性位置 6
表4 蓄电池排气孔位置 6
表5 蓄电池充电方法 9
表6 出厂检验和周期检验 13
表7 型式检验项目与全项试验程序 14
表A.1 本文件与IEC 60095-7:2019结构编号对照一览表 17
表B.1 本文件与IEC 60095-7:2019技术差异及其原因一览表 19
表C.1 本文件中排气式铅酸蓄电池产品型号编制与常见日本蓄电池型号对照表 21
表C.2 本文件中阀控式铅酸蓄电池产品型号编制与常见日本蓄电池型号对照表 22
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 23638-2009《摩托车用铅酸蓄电池》,与GB/T 23638-2009相比,除结构调整
和编辑性修改外,主要技术变化如下:
---更改了适用范围(见第1章,2009年版的第1章);
---更改了“术语和定义、符号”(见第3章,2009年版的第2章);
---更改了型号编制、外形尺寸、产品分类、蓄电池端子极性位置和蓄电池排气孔位置(见第4
章,2009年版的第3章);
---更改了“蓄电池结构”构成和“端子极性”“气密性”“排气阀动作”的技术要求(见5.1、5.4~
5.6,2009年版的4.1、4.4~4.6);
---删除了“密封反应效率”的技术要求(见2009年版的4.9);
---更改了“低温起动能力”的技术要求(见5.9,2009年版的4.10);
---更改了“荷电保持能力”的技术要求(见5.11,2009年版的4.12);
---更改了“循环耐久能力”的技术要求(见5.12,2009年版的4.13);
---更改了“耐振动性能”的技术要求(见5.14,2009年版的4.15);
---删除了“干式荷电性能”“干式荷电蓄电池贮存期”的技术要求和“试验前蓄电池的预处理”中干
式荷电部分(见2009年版的4.16、4.17.1、5.2.1);
---增加了“蓄电池贮存性能”技术要求(见5.15);
---增加了“水损耗”技术要求(见5.16);
---增加了“质量测量”(见6.1.8);
---更改了“蓄电池充电方法和试验蓄电池电解液”试验方法(见6.2,2009年版的5.2);
---更改了“排气阀动作”描述(见6.7,2009年版的5.6);
---删除了“密封反应效率“试验方法(见2009年版的5.9);
---更改了“低温起动能力”试验方法(见6.10,2009年版的5.10);
---更改了“荷电保持能力”试验方法(见6.12,2009年版的5.12);
---更改了“循环耐久能力”试验方法(见6.13,2009年版的5.13);
---更改了“电解液保持能力”试验方法(见6.14,2009年版的5.14);
---更改了“耐振动性能”试验方法(见6.15,2009年版的5.15);
---增加了“蓄电池贮存性能”试验方法(见6.16);
---增加了“水损耗”试验方法(见6.17);
---更改了出厂检验和周期检验、型式检验项目与全项试验程序(见7.2.1、7.3,2009年版的6.2.1、
6.3)。
本文件修改采用IEC 60095-7:2019《起动用铅酸蓄电池 第7部分:摩托车电池一般要求和测试
方法》。
本文件与IEC 60095-7:2019相比,在结构上有较多调整,两个文件之间的结构编号变化对照一览
表见附录A。
本文件与IEC 60095-7:2019相比,存在较多的技术差异,在所涉及的条款的外侧页边空白位置用
垂直单线(|)进行了标示。这些技术差异及其原因一览表见附录B。
本文件做了下列编辑性改动:
---为与现有标准协调,将标准名称修改为《摩托车用铅酸蓄电池》;
---增加了附录C(资料性)“产品型号编制与常见日本蓄电池型号对照表”。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国电器工业协会提出。
本文件由全国铅酸蓄电池标准化技术委员会(SAC/TC69)归口。
本文件起草单位:漳州市华威电源科技有限公司、广东凯捷电源有限公司、浙江古越电源有限公司、
山东明德电源有限公司、天能电池集团股份有限公司、江苏理士电池有限公司、浙江奥龙电源有限公司、
广东统力电源科技有限公司、浙江埃登达新能源材料有限公司、四川力扬工业有限公司、四川美凌蓄电
池有限公司、河北天一电器有限公司、广东汤浅蓄电池有限公司、江门雷恩电池科技有限公司、宁波梅山
保税港区艾勒科投资管理合伙企业(有限合伙)、陕西凌云蓄电池有限公司、沈阳蓄电池研究所有限责任
公司、泉州市凯鹰电源电器有限公司。
本文件主要起草人:郭锡民、陈荣华、陆佳、周刚、杨建芬、董捷、董春光、童育林、潘东、杨力、伍加洪、
刘仕博、董立明、黄刚、赵战军、杨晓东、栾云东、顾奎武、杨晶、王琰、张英恢。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
---2009年首次发布为GB/T 23638-2009;
---本次为第一次修订。
摩托车用铅酸蓄电池
1 范围
本文件给出了摩托车用铅酸蓄电池的型号编制、外形尺寸、产品分类、技术要求、检验规则以及包
装、运输和贮存,描述了相应的试验方法。
本文件适用于摩托车起动、点火、照明与摩托车上电源用的铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)。
本文件中涵盖其他动力运动摩托车辆,包括雪地摩托车、水上摩托艇和全地形摩托车。
本文件不适用于其他用途电池,如后备电源、电动助力车用电池等。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 2900.41-2008 电工术语 原电池和蓄电池[IEC 60050-482:2004,IDT]
3 术语和定义、符号
3.1 术语和定义
GB/T 2900.41-2008界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1
[单体]电池 cel
直接把化学能转变为电能的一种电源,是由电极、电解质、容器、端子、隔板组成的基本功能单元。
注:单体铅酸蓄电池电压为2V。由3个标称电压为2V单体蓄电池串联构成标称电压为6V的蓄电池。由6个
标称电压为2V单体蓄电池串联构成标称电压为12V的蓄电池。
3.1.2
阀控式铅酸蓄电池 valve-regulatedlead-acidbattery;VRLAbattery
带有阀的密封蓄电池。在蓄电池内压超出预定值时允许气体逸出。
注:这种蓄电池不能补加电解质。
3.1.3
排气式铅酸蓄电池 ventedlead-acidbattery
电池盖上有能析出......
|