| 标准编号 | GB/T 25085.1-2024 (GB/T25085.1-2024) | | 中文名称 | 道路车辆 汽车电缆 第1部分：术语和设计指南 | | 英文名称 | Road vehicles - Automotive cables - Part 1: Vocabulary and design guidelines | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 字数估计 | 30,395 | | 实施日期 | 2025-05-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 25085.1-2024: 道路车辆 汽车电缆 第1部分：术语和设计指南
ICS 43.040.10
CCST36
中华人民共和国国家标准
道路车辆 汽车电缆
第1部分:术语和设计指南
Roadvehicles-Automotivecables-
2024-10-26发布
2025-05-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
附录A(资料性) 计算多芯电缆尺寸的设计指南 14
附录B(资料性) 推荐的颜色色度 21
附录C(资料性) 关于对现有电缆进行重新测试的专家意见 22
参考文献 25
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 25085《道路车辆 汽车电缆》的第1部分。GB/T 25085已经发布了以下部分:
---第1部分:术语和设计指南;
---第2部分:试验方法;
---第3部分:交流30V或直流60V单芯铜导体电缆的尺寸和要求;
---第4部分:交流30V或直流60V单芯铝导体电缆的尺寸和要求。
本文件等同采用ISO 19642-1:2023《道路车辆 汽车电缆 第1部分:术语和设计指南》。
本文件做了下列最小限度的编辑性改动:
---更正了ISO 19642-1:2023中3.3.6的公式。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:上海福尔欣线缆有限公司、长沙汽车电器检测中心有限责任公司、上海汽车集团
股份有限公司技术中心、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份
有限公司、北京汽车股份有限公司、长春灯泡电线有限公司、昆山沪光汽车电器股份有限公司、河南天海
电器有限公司、苏州科宝光电科技有限公司。
本文件主要起草人:王亚东、霍天宇、李国玉、胡梦蛟、李伟阳、陈玲玲、朱德康、夏鸣春、田霞、
耿伟峰、张永全、张杰、吴剑、王志广、陈良。
引 言
汽车电缆是道路车辆电气系统中不可或缺的部分,它承担着输送电能、信号和数据的重要任务。道
路车辆用汽车电缆的质量直接关系到道路车辆的性能和安全。为了确保道路车辆用汽车电缆的质
量,我国需要建立一套完整的道路车辆用汽车电缆的标准体系。
GB/T 25085《道路车辆 汽车电缆》拟由12个部分构成。
---第1部分:术语和设计指南。目的在于定义道路车辆用汽车电缆相关的术语,用于
GB/T 25085的其他部分。
---第2部分:试验方法。目的在于规定道路车辆用汽车电缆相关的试验方法,包括单芯电缆的试
验方法、护套的和/或多芯电缆的试验方法,也包括低电压和高电压电缆以及射频数据电缆的
试验方法。
---第3部分:交流30V或直流60V单芯铜导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆用
低电压、单芯铜导体汽车电缆的性能要求。
---第4部分:交流30V或直流60V单芯铝导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆用
低电压、单芯铝导体汽车电缆的性能要求。
---第5部分:交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铜导体电缆的尺寸和
要求。目的在于规定道路车辆电动汽车用高电压、单芯铜导体汽车电缆的性能要求。
---第6部分:交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铝导体电缆的尺寸和
要求。目的在于规定道路车辆电动汽车用高电压、单芯铝导体汽车电缆的性能要求。
---第7部分:交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和
要求。目的在于规定道路车辆用低电压、圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体汽车
电缆的性能要求。
---第8部分:交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体电缆的尺寸和
要求。目的在于规定道路车辆用低电压、圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体汽车
电缆的性能要求。
---第9部分:交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圆形、护套、屏蔽或非屏
蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆电动汽车用高电压、圆形、
护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体汽车电缆的性能要求。
---第10部分:交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圆形、护套、屏蔽或非屏
蔽、多芯或单芯铝导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆电动汽车用高电压、圆形、
护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体汽车电缆的性能要求。
---第11部分:特定模拟带宽最高到6GHz(20GHz)同轴射频电缆的尺寸和要求。目的在于规
定道路车辆智能网联汽车用同轴射频汽车电缆的性能要求。
---第12部分:特定模拟带宽最高到1GHz非屏蔽对绞射频汽车电缆的尺寸和要求。目的在于
规定道路车辆智能网联汽车用非屏蔽对绞射频汽车电缆的性能要求。
附录A定义了一些重要电缆参数(如电阻限值、一些电缆尺寸等)的计算方法。
附录B提出了汽车电缆的首选颜色色度。
附录C提供了专家意见,说明如何处理和管理已根据旧版标准ISO 6722-1和ISO 6722-2鉴定的
单芯电缆,并重新鉴定。
道路车辆 汽车电缆
第1部分:术语和设计指南
1 范围
本文件界定了一般用途道路车辆用电缆领域的术语,用于ISO 19642的其他部分。
2 规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3 术语和定义
3.1 额定电压相关术语
3.1.1
交流电压 ACvoltage
交流电路中的电压,由于电流是具有周期性的时间函数,所以也会周期性地反转。
注:当ISO 19642规定交流电压时,应使用交流均方根值。
3.1.2
60V电缆 60Vcable
应用于标称系统电压(3.1.6)小于或等于交流30V或直流60V道路车辆的电缆(3.3.7)。
3.1.3
900V电缆 900Vcable
应用于标称系统电压(3.1.6)小于或等于交流600V或直流900V道路车辆的电缆(3.3.7)。
3.1.4
1500V电缆 1500Vcable
应用于标称系统电压(3.1.6)小于或等于交流1000V或直流1500V道路车辆的电缆(3.3.7)。
3.1.5
直流电压 DCvoltage
非交流或脉冲的恒定电压。
3.1.6
标称系统电压 nominalsystemvoltage
正常条件下导体(3.3.13)对其接地系统的最大连续电压。
3.2 温度相关术语
3.2.1
电缆(3.3.7)安全运行的温度范围分为八个温度等级,如表1所示。
表1 额定温度等级
等级 等效替代等级 温度/℃
A T1 -40~85
B T2 -40~100
C T3 -40~125
D T4 -40~150
E T5 -40~175
F T6 -40~200
G T7 -40~225
H T8 -40~250
3.2.2
室温 roomtemperature;RT
温度为(23±3)℃,相对湿度(RH)为45%~75%的状态。
3.3 电缆相关术语
3.3.1
裸导体 bareconductor
金属电缆(3.3.7)导体(3.3.13),其中的单丝或绞线没有包层。
3.3.2
垫层 beddinglayer
在多芯电缆(3.3.29)的线芯(3.3.14)[和填充(3.3.18),如有]组件周围包覆(通常为挤出)的非金属
覆盖层,以获得更圆的轮廓。
3.3.3
编织 braid
由裸的、镀金属的或非金属材料制成的覆盖物。
3.3.4
编织参数 braidparameters
编织(3.3.3)参数的定义见表2。
表2 编织参数公式
编织外径 单向的单丝根数 与垂直电缆轴线间的夹角
DB =DC+4×DS nd=nS×
nC
2 θ=arctan
2×LL
π×(DB+DC)
覆盖率 目视覆盖率、编织百分比 节距
B =
nd×DS
LL×cosθ
B < 1
1 B ≥1
B0 = (2×B-B2)×100 LL =25.4×
nS
2×P
表2 编织参数公式 (续)
编织参数说明:
DS---单丝直径,单位为毫米(mm);
DC---编织层内芯的直径,单位为毫米(mm);
DB---编织后的直径,单位为毫米(mm);
nS---每股中的单丝数量;
nd---一个方向上的单丝数量;
nC---束丝股数;
LL---节距,单位为毫米(mm);
θ---与垂直电缆轴线间的夹角,单位为度(°);
P---在每英寸(1″=25.4mm)内的编织交叉点数量;
B---覆盖率,即某一方向的单丝覆盖的表面与整个表面的比例;
B0---目视覆盖率,也称为编织率;两个方向上的单丝覆盖表面与整个表面的比例,以百分比表示
注1:为了获得更好的精度,夹角θ不应直接测量,而应根据上述公式中测量的尺寸参数来计算。
注2:B >1在物理上是不可能的,因此,如果由于测量公差而获得B >1,则应将其调整为1。
注3:编织层由多根单丝组成,这些单丝被组合成股线,并以两个不同方向(左和右或S和Z)施加到电缆(3.3.7)
表面,其形式是一个方向的每个股线交替位于另一个方向的相邻股线的上方和下方。
注4:见图1。
图1 编织角
3.3.5
束绞导体 bunchedconductor
单丝以螺旋形式组合在一起的导体(3.3.13),所有单丝的绞合方向和节距均一致。
3.3.6
束绞损耗 bunchingloss
Fx,b
绞合导体(3.3.36)成束前后导体(3.3.13)电阻的损耗率。
注:系数Fx,b按下式推导:
Fx,b =
mmean·Rmean·κ
1000·ρ
式中:
κ ---所用导体材料的电导率,单位为西门子每平方毫米(S/mm2);
ρ ---导体材料的密度,单位为千克每立方分米(kg/dm3)(kg/dm3=kg/L);
mmean ---测得的导体质量的平均值,单位为克每米(g/m);
Rmean ---测得的20℃导体电阻的平均值,单位为毫欧姆每米(mΩ/m)。
3.3.7
电缆 cable
单芯或多芯电线(3.3.39)的统称。
注:电缆尺寸定义如图2所示。
3.3.8
电缆族 cablefamily
具有相同的导体、单丝镀层、绝缘(3.3.23)配方和壁厚类型的多个导体(3.3.13)规格构成的组。
3.3.9
电缆尺寸 cabledimension
电缆(3.3.7)的物理特性,单位为毫米(mm)。
注:电缆尺寸定义如图2所示。
标引序号说明:
a---导体(3.3.13)直径;
b---线芯(3.3.14)直径;
c---绞合缆芯直径;
d---护套内直径;
e---电缆外径;
f---护套壁厚;
1---导体;
2---线芯绝缘(3.3.23);
3---内衬层(3.3.22);
4---填充(3.3.18);
5---接地线(3.3.17);
6---包带;
7---屏蔽(3.3.32);
8---护套(3.3.34)。
图2 电缆尺寸定义
3.3.10
同轴电缆 coaxialcable
具有一根内导体(3.3.13),一层绝缘(3.3.23),也称为电介质(3.3.16),一个同心圆柱屏蔽(3.3.32)作
为外导体,以及一层护套(3.3.34)的电缆(3.3.7)。
3.3.11
颜色代码 colourcodes
电缆(3.3.7)代码的颜色使其相互间目视可辨别。
注1:推荐的颜色列于表3。
注2:附录B给出了表3所列颜色的色度。
表3 推荐颜色
颜色 颜色代码
黑 BK
蓝 BU
棕 BN
绿 GN
橙 OG
红 RD
紫 VT
白 WH
黄 YE
注:根据供需双方的协议,可使用其他颜色(见IEC 60757)。
3.3.12
压缩导体 compressedconductor
绞合导体(3.3.36),其单丝之间的间隙通过机械压缩而减小,从而成为具有缩小外径的圆形。
注:见图3。
a) 压缩导体 b) 只带绝缘(3.3.23)的压缩导体
图3 压缩导体
3.3.13
导体 conductor
一根或多根裸的、有镀层的或包层的导电绞合单丝。
3.3.14
线芯 core
绝缘的导体(3.3.13)组件,包括自身带有绝缘(3.3.23)的导体[和屏蔽(3.3.32),如有]。
3.3.15
横截面积 cross-sectionalarea;CSA
导体(3.3.13)的计算或测量面积。
3.3.16
电介质 dielectric
同轴电缆(3.3.10)中线芯(3.3.14)的绝缘(3.3.23)。
3.3.17
接地线 drainwire
与屏蔽(3.3.32)网或屏蔽(3.3.32)接触的非绝缘或带导电镀层的导体(3.3.13)。
3.3.18
填充 filer
多芯电缆(3.3.29)用于填充线芯(3.3.14)间隙,或为了圆整填充空隙的组件。
3.3.19
柔韧性 flexibility
电缆(3.3.7)在外力作用下可以弯曲的特性。
3.3.20
弯曲寿命 flexlife
电缆(3.3.7)承受反复弯曲的特性。
3.3.21
普通电缆 generalpurposecable
满足一般汽车应用基本要求的电缆(3.3.7)。
3.3.22
内衬层 innercovering
包覆多芯电缆(3.3.29)的线芯(3.3.14)[和填充(3.3.18),如有]组件的非金属层及其保护层。
3.3.23
绝缘 insulation
包覆在导体(3.3.13)或屏蔽(3.3.32)上的一组绝缘材料,具有绝缘和/或保护导电元件的特定功能。
3.3.24
导体规格 conductorsize
本文件中引用的电线(3.3.39)的名称/标称值(3.3.30)。
3.3.25
绞向 laydirection
电缆(3.3.7)组件相对于电缆(3.3.7)纵轴的旋转方向。
注:当螺旋线的可见部分与限制其的两个横截面形成字母Z时,称为右向绞合,当它们形成字母S时,称为左向绞
合。见图4。
a) 右向 b) 左向
图4 绞向
3.3.26
节距 laylength
由一个电缆(3.3.7)组件[例如单丝或线芯(3.3.14)]形成的一整圈螺旋线的轴向长度。
注:见图5。
标引序号说明:
l---束绞/扭绞最外层的线芯可完成360°整圈的长度。
图5 节距
3.3.27
金属包覆导体 metal-coatedconductor
包层导体 claddedconductor
每根单丝都与一层薄的另一种金属或合金层结合在一起的导体(3.3.13)。
3.3.27.2
镀层导体 platedconductor
每根单丝都镀上一层薄的另一种金属或合金的导体(3.3.13)。
3.3.28
相对于IEC 60028中规定的20℃下体积电阻率为0.01724Ω·mm2/m的纯退火铜,金属体积电
阻率的百分比。
3.3.29
多芯电缆 multi-corecable
电缆(3.3.7)具有一根以上的线芯(3.3.14),其中一些可能不带绝缘[如接地线(3.3.17)]。
注1:见图6。
图6 带屏蔽和护套的多芯电缆
注2:附录A提供了计算多芯电缆尺寸的设计指南。
3.3.30
标称值 nominalvalue
用于指定或标识组件属性的适当近似值。
3.3.31
复绞导体 rope-strandedconductor
由多股电线在一个或多个螺旋层中组合在一起的绞合导体(3.3.36),每股电线(3.3.39)中的单丝是
成束的或绞合的。
注:见图7中的示例。
图7 复绞导体
3.3.32
屏蔽 screen;shield
用于减少不同电磁场穿透和/或辐射的导电材料。
注:金属护套(3.3.34)、包带、编织(3.3.3)、铠装和接地同心导体(3.3.13)也可用作屏蔽。
3.3.33
隔离层 separator
用于促进电缆(3.3.7)分离的薄层,或用作屏障,以防止电缆不同部件之间相互影响,如导体(3.3.13)和
绝缘(3.3.23)之间或绝缘和护套(3.3.34)之间。
3.3.34
护套 sheath;jacket
连续均匀包覆的非导电材料,一般为挤出成型。
3.3.35
特种电缆 specialpurposecable
满足基本要求以及针对特殊应用而附加或增强性能要求的电缆(3.3.7)。
注:具体要求由需方定义。
3.3.36
绞合导体 strandedconductor
由若干根单丝组成的导体(3.3.13),全部或部分单丝绕成螺旋形。
3.3.37
剥离力 stripforce
将电缆(3.3.7)外层从紧邻的电缆上移除或剥离所需的力。
注1:对于单根内导体同轴电缆(3.3.10),ISO 19642-2定义了三种不同的剥离力和相应的试验程序。
注2:剥离力定义如下:
a) 内导体和绝缘之间的剥离力;
b) 绝缘线芯和屏蔽及护套之间(屏蔽+护套复合材料)的剥离力;
c) 屏蔽和护套之间的剥离力。
3.3.38
绞合损耗 twistingloss
线芯(3.3.14)绞合前后导体(3.3.13)电阻的损耗率。
3.3.39
电线 wire
带或不带绝缘包覆的绞合或实心圆柱形导体(3.3.13)。
3.4 射频系统和性能相关术语
3.4.1
100BASE-T1以太网 100BASE-T1Ethernet
IEEE8802.3中标准化的物理层,适用于单对平衡对绞电缆,传输速率可达100Mbit/s,总长度最
长15m。
3.4.2
1000BASE-T1以太网 1000BASE-T1Ethernet
IEEE8802.3中标准化的物理层,适用于单对平衡对绞电缆,传输速率可达1000Mbit/s,总长度最
长15m(A类链路段)或40m(B类链路段)。
3.4.3
外部串扰 aliencrosstalk;exogenouscrosstalk
不需要的干扰信号,以分贝(dB)表示,从一条平衡对电缆耦合到另一条平衡对电缆。
3.4.4
平衡电缆 balancedcable
由两根线芯(3.3.14)组成的数据传输电缆,沿其长度方向具有均匀的差模阻抗(3.4.17)。
注:平衡电缆的常见形式是对绞、平行对和双引线电缆。
3.4.5
总线电容 buscapacitance
Cbus
多芯电缆(3.3.29)中差模数据线芯的电容负载,单位为皮法每米(pF/m)。
3.4.6
电容 capacitance
导体(3.3.13)之间或导体与地之间存储电荷的能力,单位为皮法每米(pF/m)。
3.4.7
串行数据通信协议。
注:见ISO 11898(所有部分)。
3.4.8
CAN-FD
柔性数据速率 flexibledatarate
控制器局域网(3.4.7)的扩展,能够以更高的速率传输数据。
3.4.9
单一波的电场强度[伏特每米(V/m)]与磁场强度[安培每米(A/m)]之比,物理单位为欧姆(Ω)。
注:特性阻抗模式列表见表4。
表4 特性阻抗模式
CICMF 共模频域特性阻抗
CICMT 共模时域特性阻抗
CIDMF 差模频域特性阻抗
CIDMT 差模时域特性阻抗
3.4.10
共模 commonmode;CM
信号以地为参考传播的传输模式。
3.4.11
串扰 crosstalk
无用信号从传输系统的一个干扰电路或信道传输到受害电路或信道(同一束中两个或多个信道)的
现象。
3.4.11.1
远端串扰 far-endcrosstalk;FEXT
在同一电缆(3.3.7)内一对线对与另一对线对之间发生的干扰电平,在电缆远端测量,以分贝(dB)
为单位。
3.4.11.2
近端串扰 near-endcrosstalk;NEXT
在同一电缆(3.3.7)内一对线对与另一对线对之间发生的干扰电平,在电缆近端测量,以分贝(dB)
为单位。
3.4.11.3
外部近端串扰 aliennear-endcrosstalk;ANEXT
电缆(3.3.7)的一对线对与外部干扰源之间发生的干扰电平,在电缆近端测量,以分贝(dB)为单位。
3.4.11.4
从远端测得的外部干扰源耦合到一对电线(3.3.39)对的ANEXT值减去与输入功率之比的插入损
耗(3.4.18)总功率和,以分贝(dB)为单位。
3.4.12
去嵌 de-embedding
电缆测量数据从频域(3.4.15)中消除连接器和连接硬件特性影响的数学方法。
3.4.13
差模 differentialmode;DM
信号以参考电压对称传播的传输模式。
3.4.14
FlexRay
汽车网络通信协议。
注:见ISO 17458(所有部分)。
3.4.15
频域 frequencydomain
用可变的频率表现信号。
3.4.16
选通 gating
电缆测量数据从时域(3.4.26)消除连接器和连接硬件特性影响的数学方法。
3.4.17
阻抗 impedance
导体(3.3.13)之间的电压与导体中的电流之比,以复数形式表示。
3.4.18
插入损耗 insertionloss;IL
传输线中信号功率的衰减损耗,单位为分贝每米(dB/m)。
注:对于不平衡系统,IL可以根据S参数S21或S12计算得出;对于平衡系统,IL可以根据S 参数Sdd21或Sdd12计算
得出。
3.4.19
对内延时差 in-pairskew;intra-pairskew
单对中两个电线(3.3.39)之间的传播延时(3.4.23)差。
3.4.20
对间延时差 inter-pairskew
两对之间的传播延时(3.4.23)差。
3.4.21
JUTP
3.4.22
工作电容 mutualcapacitance
双绞线中两根带绝缘电线(3.3.39)之间的电容(3.4.6),单位为皮法每秒(pF/m)。
3.4.23
传播延时 propagationdelay
信号头从发送方传输到接收方所需的时间。
3.4.24
电阻不平衡 resistanceunbalance
两个导体(3.3.13)(通常是双绞线)之间的直流电阻差。
3.4.25
回波损耗 returnloss;RL
以分贝(dB)表示的输出信号功率与反射或返回信号功率之比。
注:对于不平衡系统,定义为S参数S11或S22;对于平衡系统,定义为S参数Sdd11或Sdd22。
3.4.26
时域 timedomain
用可变的时间表现信号。
3.4.27
不平衡衰减 unbalanceattenuation
共模(3.4.10)与差模(3.4.13)测量的组合。
注:有关可能组合的定义见表5和IEC TS61156-1-2。
表5 不平衡的测量模式
定义
缩写 名称
相关
S参数
测量输出 激励输入
模式 端 模式 端
TCL 横向变换损耗 Scd11 c共模 1近端 d差模 1近端
LCL 纵向转换损耗 Scd11 d差模 1近端 c共模 1近端
TCTL 横向转换转移损耗 Scd21 c共模 2远端 d差模 1近端
ELTCTLa 等电平横向变换转移损耗 Scd21 c共模 2远端 d差模 1近端
LCTL 纵向变换转移损耗 Sdc21 d差模 2远端 c共模 1近端
ELLCTLb 等电平纵向变换转移损耗 Sdc21 d差模 2远端 c共模 1近端
a 与TCTL相同,但在功率比计算中考虑了衰减(3.4.18)。
b 与LCTL相同,但在功率比计算中考虑了衰减。
3.4.28
非平衡电缆 unbalancedcable
信号以共模(3.4.10)方式传输的电缆(3.3.7),通常是同轴电缆(3.3.10)。
3.4.29
UTP
波沿传输线的速度,以光速的百分比表示。
附 录 A
(资料性)
计算多芯电缆尺寸的设计指南
A.1 总则
对于多芯电缆中的线芯,由于随后的加工过程,如扭绞、编织和护套挤出等的作用和几何结构的改
变,线芯的性能也发生了改变。
本附录提供了如何计算出这些影响的指南。
同时给出了如何计算护套层和垫层厚度的指南及应该得到保证的公差。
A.2 绞合线芯外径
Dt,max表示绞合线芯最大外径,通过表A.1中的绞合系数进行计算。
对于某个线芯数(如5芯或6芯),需要填充线芯用于稳固束绞/扭绞结构。绞合线芯最大外径及填
充线芯直径通过下面的公式计算:
Dt,max=Fx,S×Dmax
DD=Fx,D×Dmax
式中:
Dt,max---最大绞合线芯外径;
Fx,S ---绞合系数;
Fx,D ---填充线芯系数;
Dmax ---单芯线最大外径;
DD ---填充线芯外径。
表A.1 束绞/扭绞的绞合系数
线芯数量 绞合系数Fx,S 填充线芯系数Fx,D 填充线芯需求
2 2.000 - 否
3 2.155 - 否
4 2.414 0.414 任选
5 2.701 0.701 必要
6 3.000 1.000 必要
7 3.000 - 否
示例:5芯薄壁导体,规格1mm2;
---单芯线最大外径Dmax=2.10mm;
---填充线芯系数Fx,D=0.701;
---填充线芯外径DD=1.47mm;
---绞合系数Fx,S=2.701;
---最大绞合线芯外径Dt,max=2.10mm×2.701≈5.67mm。
虽然束绞/扭绞时中心的填充线芯是必要的,但是在计算绞合系数时已经考虑填充线芯了,所以在
计算中并没有体现填充线芯。
绞合线芯的外径不需进行额外的测量。数据表中,计算结果保留两位有效数字。
A.3 护套挤出前的最大外径
束绞线芯和屏蔽的最大外径源于下列公式:
对于多芯非屏蔽电缆:
Dbsmax=Dt,max
对于单芯屏蔽电缆:
Dbsmax=Dt,max+4×Dsmax+3×dF
对于多芯屏蔽电缆:
Dbsmax=Dt,max+2×wbmax+4×Dsmax+3×DF
式中:
Dbsmax---护套内最大外径;
Dt,max---多芯线最大绞合外径,单芯线最大外径;
wbmax---垫层最大厚度;
Dsmax ---屏蔽单丝最大直径;
DF ---可选的铝箔厚度。
A.4 多芯电缆的最小绝缘厚度
束绞/扭绞和护套挤出后,线芯会不可避免的产生形变。确定最小绝缘厚度时需考虑这个因素。
考虑到标称横截面积、标称(厚壁、薄壁)厚度和最大线芯外径,表A.2和表A.3中规定了降低后的
线芯最小绝缘厚度。
表A.2 厚壁绝缘绞合线芯的最小绝缘厚度
导体规格
mm2
Dmax
mm
不同节距允许的最小厚度(wmin,LL)
mm
LL >24×Dmax LL >12×Dmax LL >6×Dmax LL≤6×Dmax
0.5 2.3 0.43 0.41 0.39 0.32
0.75 2.5 0.43 0.41 0.39 0.32
1 2.7 0.43 0.41 0.39 0.32
1.25 2.95 0.43 0.41 0.39 0.32
1.5 3 0.43 0.41 0.39 0.32
2 3.3 0.43 0.41 0.39 0.32
2.5 3.6 0.50 0.48 0.46 0.38
表A.3 薄壁绝缘绞合线芯的最小绝缘厚度
导体规格
mm2
Dmax
mm
不同节距允许的最小厚度(wmin,LL)
mm
LL >24×Dmax LL >12×Dmax LL >6×Dmax LL≤6×Dmax
0.13 1.05 0.18 0.17 0.16 0.13
0.22 1.2 0.18 0.17 0.16 0.13
0.35 1.4 0.18 0.17 0.16 0.13
0.5 1.6 0.20 0.19 0.18 0.15
0.75 1.9 0.22 0.20 0.20 0.16
1 2.1 0.22 0.20 0.20 0.16
1.25 2.3 0.22 0.20 0.20 0.16
1.5 2.4 0.22 0.20 0.20 0.16
2 2.8 0.25 0.24 0.23 0.19
2.5 3 0.25 0.24 0.23 0.19
A.5 束绞/扭绞引起的导体电阻增加
A.5.1 总则
多芯电缆线芯的导体电阻大于单芯电缆线芯的导体电阻。这由两个独立原因引起,需要在给定值
时加以考虑。
A.5.2 几何延长
由于成束/绞合导致线芯的直线长度比成品电缆长,从而造成成品电缆的导体电阻增加。
较短的导体节距产生更长的单丝延长。
延长率由线芯到束绞/扭绞中心的距离和节距决定。
束绞/扭绞中心的线芯没有延长。
线芯离束绞/扭绞中心越远,延长越大。
计算时,需要同一层线芯圆心形成的节圆直径DL。见图A.1。
标引序号说明:
A---7芯;
B---5芯;
C---3芯;
D---2芯;
1 ---DL;
2 ---Dt,max;
3 ---直线芯;
4 ---填充。
图A.1 线芯结构示例
几何延长系数v通过以下公式计算:
DL=Dt,max-Dmax=Dmax×(Fx,S-1)
v=
DL×π
LL
êê
úú
式中:
DL ---线芯围绕绞合线旋转的节圆直径;
Dt,max ---最大绞合线芯外径;
v ---几何延长系数;
LL ---节距长度;
Fx,S ---绞合系数;
Dmax ---单芯线最大外径。
当束绞/扭绞多于一层时,每层的延长需要分开计算。见图A.2。
标引序号说明:
1---DL1;
2---DL2;
3---Dt,max;
4---直线芯。
图A.2 复杂的线芯结构示例(19芯)
A.5.3 应力导致的延长
束绞/扭绞过程中不可避免地存在应力,这是线芯延长的另一诱因。由此增加的延长需要在计算中
考虑,用系数z表示,见表A.4中数值。
表A.4 电缆导体的应力导致的延长系数z
导体规格/mm2 铜导体系数z 铝导体系数z
≤0.35 1.020 a
0.5 1.015 1.020
0.75 1.010 1.015
≥1.0 1.005 1.010
a 电缆结构不存在。
A.5.4 多芯电缆的最大导体电阻
多芯电缆最大允许导体电阻基于ISO 19642-3、ISO 19642-4、ISO 19642-5和ISO 19642-6中规定
的单芯最大电阻值。用下面公式进行计算:
Rmax_multi=Rmax_single×v×z
式中:
Rmax_multi---多芯电缆最大允许导体电阻;
Rmax_single---单芯电缆最大允许导体电阻;
v ---几何延长系数;
z ---应力导致的延长系数。
A.6 护套层和垫层厚度
推荐两种不同的护套厚度:
---厚壁线芯用厚壁护套厚度;
---薄壁线芯用薄壁护套厚度。
不推荐其他可能的组合。
推荐在多芯屏蔽电缆的屏蔽网内增加一个垫层。
护套或垫层的厚度取决于护套层或垫层内的绞合线芯外径,如图A.3和图A.4所示。
标引序号说明:
X ---护套内直径;
Y ---标称壁厚;
---薄壁护套;
┄---薄壁垫层。
图A.3 薄壁结构的护套厚度
标引序号说明
X ---护套内直径;
Y ---标称壁厚;
---厚壁护套;
┄---厚壁垫层。
图A.4 厚壁结构的护套厚度
A.7 最小厚度
护套或垫层的最小厚度的计算和标称厚度有关,公式如下:
wmin=0.8×wnom
式中:
wnom---护套或垫层的标称厚度;
wmin---护套或垫层的最小厚度。
A.8 屏蔽
编织由单丝制成。
单丝直径宜满足ISO 19642的要求。
目视覆盖率大于或等于80%。
编织内和/或外允许使用包带或隔离层。
经供需双方协商可以使用其他屏蔽组合方式。
A.9 护套外径
最大和最小的电缆护套外径基于图A.5和下面的公式求得。
Dcmin=Dcmax-τ
式中:
Dcmax---最大电缆外径;
Dcmin---最小电缆外径;
τ ---基于图A.5的公差。
标引序号说明:
X ---护套内直径;
Y ---最小公差。
图A.5 电缆和垫层外径公差
附 录 B
(资料性)
推荐的颜色色度
颜色的使用有助于在线束的组装和在维修过程中识别电路。见表B.1。
表B......
|