| 标准编号 | GB/T 32589-2025 (GB/T32589-2025) | | 中文名称 | 轨道交通 导电轨受流器 | | 英文名称 | Railway applications - Conductor rail current collector | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S35 | | 国际标准分类 | 29.280 | | 字数估计 | 22,269 | | 发布日期 | 2025-12-31 | | 实施日期 | 2026-07-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 32589-2016 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 32589-2025: 轨道交通 导电轨受流器
ICS 29.280
CCSS35
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 32589-2016
轨道交通 导电轨受流器
2025-12-31发布
2026-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 工作条件 3
5 技术要求 4
6 试验方法 7
7 检验规则 10
8 RAMS要求 11
9 标志、包装、运输和储存 11
附录A(资料性) 受流器结构示例 13
附录B(规范性) 随产品附带文件 15
参考文献 16
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 32589-2016《轨道交通 第三轨受流器》,与GB/T 32589-2016相比,除结构
调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了范围(见第1章,2016年版的第1章);
b) 更改了术语和定义(见第3章,2016年版的第3章);
c) 更改了环境条件、线路和车辆条件、供电条件(见4.1、4.2、4.3,2016年版的4.1、4.2、4.3);
d) 更改了冲击和振动、绝缘性能的要求及其试验方法(见5.2、5.4、6.6、6.7、6.14,2016年版的5.2、
5.4、6.6、6.7、6.14);
e) 更改了受流特性、温升要求、起复保护要求(见5.3、5.5、5.8.1,2016年版的5.3、5.5、5.8.1);
f) 增加了弱连接保护、耐久性的要求及其试验方法(见5.8.3、5.11、6.15、6.16);
g) 更改了机械止挡、受流滑板、电缆和密封件、气缸的技术要求(见5.9.1、5.9.2、5.9.4、5.9.5,2016年
版的5.9.1、5.9.2、5.9.4、5.9.5);
h) 增加了起复机构电动机的技术要求(见5.9.6);
i) 更改了熔断器及熔断器盒的配置和安装要求(见5.9.8,2016年版的5.9.7);
j) 更改了安全防护要求(见5.10,2016年版的5.10);
k) 更改了起复机构动作试验、气密性试验、防护等级试验和低温试验(见6.5、6.8、6.9、6.11,2016年
版的6.5、6.8、6.9、6.11);
l) 删除了受流摆杆试验(见2016年版的6.15);
m) 更改了出厂检验和型式检验规则(见7.2、7.3,2016年版的7.2、7.3);
n) 更改了RAMS要求(见第8章,2016年版的第8章);
o) 增加了受流器随产品附带文件的要求[见9.2.2d)、附录B]。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由国家铁路局提出。
本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本文件起草单位:湖南中通电气股份有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、中车青岛四方机
车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、北京市地铁运营有限公司、广州地铁集团有限公司、
青岛地铁集团有限公司。
本文件主要起草人:汪永明、程卫群、赵清良、廖长鑫、张会青、刘亚杰、姜杉、陈健、李鹤。
本文件于2016年首次发布,本次为第一次修订。
轨道交通 导电轨受流器
1 范围
本文件规定了轨道交通导电轨受流器的工作条件,技术要求,检验规则,可靠性、可用性、可维修性
和安全性(RAMS)要求以及标志、包装、运输和储存,描述了相应的试验方法。
本文件适用于上部受流、下部受流或侧部受流的受流器,回流器参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
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