| 标准编号 | GB/T 44852-2024 (GB/T44852-2024) | | 中文名称 | 电动摩托车和电动轻便摩托车 与外部电源传导连接的安全要求 | | 英文名称 | Electric motorcycles and electric mopeds - Safety requirements for conductive connection to external electric power supply | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T80 | | 字数估计 | 42,465 | | 实施日期 | 2025-05-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 44852-2024: 电动摩托车和电动轻便摩托车 与外部电源传导连接的安全要求
ICS 43.140
CCST80
中华人民共和国国家标准
电动摩托车和电动轻便摩托车
与外部电源传导连接的安全要求
2024-10-26发布
2025-05-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
3.1 通用 2
3.2 充电 3
3.3 连接 5
3.4 电气安全 8
4 安全要求 10
4.1 一般要求 10
4.2 标准插头/供电插头或车辆接口与车辆可充电储能系统之间的连接 11
4.3 防触电保护 20
4.4 热事故防护要求 22
4.5 绝缘电阻 23
4.6 爬电距离和电气间隙 24
4.7 允许的表面温度 24
4.8 充电系统意外行为 24
4.9 电磁兼容性 24
5 试验方法 24
5.1 一般条件 24
5.2 防护等级测试 25
5.3 耐电压测试 25
5.4 浪涌电流测试 26
5.5 接触电流测试 27
5.6 绝缘电阻测试 27
5.7 绝缘监测系统测试 27
附录A(资料性) 充电类型 28
附录B(规范性) 摩托车与符合IEC 61851-25:2020的直流供电设备的连接要求 32
附录C(规范性) 摩托车与符合IEC/T S61851-3(所有部分)的直流供电设备的连接要求 34
参考文献 35
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心)、上海机动车检测认证技术研究中心有
限公司、中国质量认证中心、中检西部检测有限公司、威凯检测技术有限公司、浙江聚源电子有限公司、
无锡市检验检测认证研究院、江苏金彭集团有限公司、江门市大长江集团有限公司、五羊-本田摩托
(广州)有限公司、宝马(中国)服务有限公司、浙江春风动力股份有限公司、雅迪科技集团有限公司、爱玛
科技集团股份有限公司、台铃科技(广东)有限公司、广东省江门市质量计量监督检测所、江苏宗申车业
有限公司、广州逐风电动车科技有限公司、台州方圆质检有限公司、浙江涛涛车业股份有限公司、常州市
宝德电器科技有限公司、浙江绿驹车业有限公司、台州市壹酷新能源科技有限公司。
本文件主要起草人:袁克忠、童晓敏、苏梅、边明阳、胡云澍、高君、张力伟、陈云华、郑春生、陈轲、
朱红军、钱春虎、蒋勇、唐志雄、张宪忠、丁建立、杨高亚、张良君、禤建才、陈艳湘、王成芳、林小平、阮立、
徐杰、吴晓雷、瞿博哲、洪伟。
电动摩托车和电动轻便摩托车
与外部电源传导连接的安全要求
1 范围
本文件规定了电动摩托车和电动轻便摩托车(以下简称“摩托车”)传导连接至外部电源进行传导充
电的安全要求和试验方法。
本文件适用于摩托车车辆上的标准插头/供电插头(连接方式A)或车辆插座(连接方式B和连接
方式C)与可充电储能系统电路之间的车载充电系统(如附录A中图A.2和图A.3)和非车载充电系统
(如图A.4和图A.5),以及摩托车非车载充电器组件(如图A.4和图A.5)的设计、生产与检验。
本文件不适用于摩托车的外部电源和供电设备。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 1002 家用和类似用途单相插头插座 型式、基本参数和尺寸
GB/T 2099.1 家用和类似用途插头插座 第1部分:通用要求
GB 4706.18 家用和类似用途电器的安全 电池充电器的特殊要求
GB/T 14048.4 低压开关设备和控制设备 第4-1部分:接触器和电动机起动器 机电式接触器
和电动机起动器(含电动机保护器)
GB/T 16895.5-2012 低压电气装置 第4-43部分:安全防护 过电流保护
GB/T 16895.23 低压电气装置 第6部分:检验
GB/T 16935(所有部分) 低压供电系统内设备的绝缘配合
GB/T 16935.1 低压供电系统内设备的绝缘配合 第1部分:原理、要求和试验
GB/T 17045-2020 电击防护 装置和设备的通用部分
GB/T 17465(所有部分) 家用和类似用途器具耦合器
GB/T 17625.2 电磁兼容 限值 对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电
系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制
GB/T 17625.7 电磁兼容 限值 对额定电流≤75A且有条件接入的设备在公用低压供电系统
中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制
GB 18384-2020 电动汽车安全要求
GB/T 18487.1-2023 电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求
GB/T 19596-2017 电动汽车术语
GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求
GB/T 20234.2 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口
GB/T 20234.3 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口
GB/T 20234.4 电动汽车传导充电用连接装置 第4部分:大功率直流充电接口
GB 24155 电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求
GB/T 30038 道路车辆 电气电子设备防护等级(IP代码)
GB/T 40428-2021 电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法
GB 42296-2022 电动自行车用充电器安全技术要求
GB/T 43332-2023 电动汽车传导充放电安全要求
system-Part1:Generalrequirements)
IEC 61851-25:2020 电动车辆传导充电系统 第25部分:使用电气隔离进行保护的直流电动车
IEC 62196-2 供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座 电动车辆的传导充电 第2部分:交流
andcontact-tubeaccessories)
IEC/T S62196-4 供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座 电动车辆的传导充电 第4部分:
Ⅱ类或Ⅲ类应用的直流销和接触管附件的尺寸兼容性和互换性要求(Plugs,socket-outlets,vehicle
Ⅲapplications)
IEC 62196-6 供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座 电动车辆的传导充电 第6部分:用于
直流电动车辆供电设备的直流销和接触管车辆接口的尺寸兼容性要求(Plugs,socket-outlets,vehicle
3 术语和定义
GB/T 19596-2017、GB 18384-2020、GB/T 18487.1-2023界定的以及下列术语和定义适用于本
文件。
3.1 通用
3.1.1
可充电的且可以提供电能的能量存储系统。
[来源:GB 18384-2020,3.1]
3.1.2
可拆卸式可充电储能系统 removableREESS
用手或借助装置/设备从摩托车上移动/移除的可充电储能系统。
注:便携式可充电储能系统、移动式可充电储能系统,简称可拆卸REESS。
3.1.3
在正常工作状态下,电力系统中可能发生的交流电压有效值(r.m.s.)或直流电压最大值的电压。
注:忽略暂态峰值和纹波。
[来源:GB/T 19596-2017,3.1.3.2.17,有修改]
3.1.4
A级电压 voltageclassA
电路、电路的一部分或电气部件的最大工作电压不大于30V(AC,r.m.s.),或不大于60V(DC)的
电压。
[来源:GB/T 19596-2017,3.1.3.2.18,有修改]
3.1.5
B级电压 voltageclassB
电路、电路的一部分或电气部件的最大工作电压大于30V(AC,r.m.s.)且不大于1000V(AC,
r.m.s.),或大于60V(DC)且不大于1500V(DC)的电压。
注:对于相互导电连接的 A级电压电路和B级电压电路,当电路中直流带电部件的一极与电平台相连,且其他任
一带电部分与这一极的最大电压值不大于30V(AC,r.m.s.)且不大于60V(DC),则该传导连接电路不完全属
于B级电压电路,只有以B级电压运行的部分才被认定为B级电压电路。
[来源:GB/T 19596-2017,3.1.3.2.19,有修改]
3.1.6
电平台 electricchassis
一组电气相联的可导电部分,其电位作为基准电位。
[来源:GB/T 19596-2017,3.1.2.2.2]
3.1.7
可触及部分 accessiblepart
通过GB/T 30038测试手指可接触的部件。
3.1.8
防护等级 degreeofprotection
通过GB/T 30038测试方法,评定外壳对直接接触、外来物和水所提供的防护程度。
[来源:GB/T 30038-2013,3.2,有修改]
3.2 充电
3.2.1
充电 charging
将交流或直流供电网(电源)调整为适当的电压/电流,为摩托车可充电储能系统提供电能。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.1,有修改]
3.2.2
传导充电 conductivecharge
利用电传导给可充电储能系统进行充电的方式。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.3,有修改]
3.2.3
通过供电设备向摩托车提供电能的车外电源。
3.2.4
车载充电系统 on-boardchargingsystem
摩托车充电系统固定安装车辆上,具有用于将车辆连接到外部电源的专用控制功能的车载部分。
3.2.5
非车载充电系统 off-boardchargingsystem
摩托车充电系统非固定安装车辆上,具有用于将车辆连接到外部电源的专用控制功能的车载部分。
3.2.6
车载充电系统中的设备或设备组合。
3.2.7
充电器 charger
不包括电缆的充电器组件。
3.2.8
充电器组件 chargerassembly
包括电缆,执行电池充电所需功能的电源转换器。
3.2.9
供电电路 powersupplycircuit
包括标准插头/供电插头(连接方式 A)或车辆插座(连接方式B和连接方式C),以及与标准插
头/供电插头(连接方式A)或车辆插座(连接方式B和连接方式C)传导连接的所有部分,在由的用于连
接外部电源的B级电压电路。
注:摩托车供电电路包括摩托车供电电路的车载部分和归属于外部电源的非车载部分。
[来源:GB/T 43332-2023,3.3,有修改]
3.2.10
初级电路 primarycircuit
充电器中与供电网络(电源)进行电连接的电路。
3.2.11
次级电路 secondarycircuit
与初级电路没有直接连接,其电源来自变压器、转换器或等效隔离装置的电路。
3.2.12
可充电储能系统电路 REESScircuit
包括与充电器次级电路和可充电储能系统充电电路电连接的所有带电部件,不包括驱动电路的
电路。
3.2.13
控制导引功能 controlpilotfunction
用于监控摩托车和供电设备之间交互的功能。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.3.2,有修改]
3.3 连接
3.3.1
交流连接 ACconnection
在车辆插座或标准插头/供电插头处连接到外部交流电源的连接。
3.3.2
直流连接 DCconnection
在车辆插座或标准插头/供电插头处连接到外部直流电源的连接。
3.3.3
由装有标准插头/供电插头和/或车辆插头的柔性电缆或软线组成,用于在摩托车和供电网络或充
电设备之间建立连接的组件。
注1:电缆组件既能是可拆卸的,也能是电动车辆或电动车辆充电站的一部分。
注2:电缆组件包括一根或多根电缆,带或不带固定护套,或采用柔性管、导管或电线方式。
3.3.4
标准插头/插座 standardplug/socket-outlet
符合标准要求和互换性的插头和插座,但不包括GB/T 20234(所有部分)中定义的电动汽车传导
充电用连接装置。
注:即符合GB/T 1002或GB/T 1003和GB/T 2099.1,或 GB/T 11918.1-2014,或 NB/T 10202的插头/插座。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.5.5,有修改]
3.3.5
供电接口 plugandsocket-outlet
能将摩托车通过电缆连接到供电设备的器件。
注:供电接口由供电插头和供电插座组成。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.5.6,有修改]
3.3.5.1
供电插座 socket-outlet
供电接口中固定安装在供电设备上的部分。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.5.6.2,有修改]
3.3.5.2
供电插头 plug
供电接口中和充电线缆连接到供电设备且可以移动的部分。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.5.6.1,有修改]
3.3.6
车辆接口 vehiclecoupler
能将电缆连接到摩托车的器件。
注:车辆接口由车辆插头和车辆插座组成。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.5.7,有修改]
3.3.6.1
车辆插头 vehicleconnector
车辆接口中和充电线缆连接且能移动的部分。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.5.7.1]
3.3.6.2
车辆插座 vehicleinlet
车辆接口中固定安装在摩托车上,并通过电缆和车载充电设备或车载动力蓄电池相互连接的部分。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.5.7.2,有修改]
3.3.7
可充电储能系统接口 REESScoupler
将可充电储能系统与柔性电缆、摩托车或充电器组件连接和断开的装置。
注:由一个可充电储能系统插头和一个可充电储能系统插座组成。
3.3.7.1
可充电储能系统插头 REESSconnector
与柔性电缆、摩托车或充电器组件集成或连接到柔性电缆、摩托车或充电器组件的接口。
3.3.7.2
可充电储能系统插座 REESSinlet
包含在可充电储能系统中或固定在可充电储能系统上的接口。
3.3.8
端子 terminal
用以将导体连接到电器附件的导电部件。
[来源:GB/T 11918.1-2014,3.18]
3.3.9
充电模式 chargingmodes
连接摩托车到供电网(电源)给摩托车供电的方法。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.4,有修改]
3.3.9.1
模式1 mode1
将摩托车连接到供电网(电源)时,在电源侧使用了符合GB/T 2099.1和GB/T 1002要求的插头插
座,在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.4.1,有修改]
3.3.9.2
模式2 mode2
将摩托车连接到供电网(电源)时,在电源侧使用了标准插头/插座,在电源侧使用了相线、中性线和
接地保护的导体,并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装置(IC-CPD)。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.4.2,有修改]
3.3.9.3
模式3 mode3
将摩托车连接到供电网(电源)时,使用了专用供电设备,将摩托车与交流电网直接连接,并且在专
用供电设备上安装了控制导引装置。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.4.3,有修改]
3.3.9.4
模式4 mode4
将摩托车连接到供电网(电源)时,使用了带控制导引功能的直流供电设备。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.4.4,有修改]
3.3.10
连接方式 typesofconnection
使用电缆和连接器将摩托车接入供电网的方法。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.5,有修改]
3.3.10.1
连接方式A caseAconnection
将摩托车与供电网/供电设备连接时,使用和摩托车永久连接在一起的带有标准插头/供电插头的
电缆组件。
注:连接方式A见图1。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.5.1,有修改]
标引序号说明:
1---连接点; 4---标准插头;
2---电缆组件; 5---供电插座;
3---标准插座; 6---供电插头。
注:电缆组件是摩托车的一部分。
图1 连接方式A
3.3.10.2
连接方式B caseBconnection
将摩托车与供电网/供电设备连接时,使用带有车辆插头和标准插头/供电插头的独立的可拆卸电
缆组件。
注:连接方式B见图2。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.5.2,有修改]
标引序号说明:
1---连接点; 6---供电插头;
2---可拆卸电缆组件; 7---车辆插头;
3---标准插座; 8---车辆插座;
4---标准插头; 9---车辆接口。
5---供电插座;
注:可拆卸电缆组件不是摩托车或者供电设备的一部分。
图2 连接方式B
3.3.10.3
连接方式C caseCconnection
将摩托车与供电网连接时,使用了和供电设备永久连接在一起的带有车辆插头的电缆组件(见图3)。
注:连接方式C见图3。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.5.3,有修改]
标引序号说明:
1---连接点; 4---车辆插座;
2---电缆组件; 5---车辆接口。
3---车辆插头;
注:电缆组件是供电设备的一部分。
图3 连接方式C
3.3.11
供电设备 supplyequipment
连接于摩托车与供电网(电源)之间,实现能量流动的设备。
注1:供电设备的分类:交流充电设备:采用模式2缆上控制与保护装置或模式3连接方式B/连接方式C充电设
备;直流充电设备:采用模式4连接方式C充电设备。
注2:对于连接方式A(模式1或模式3),电缆组件是摩托车的一部分。
注3:对于模式2和模式3(连接方式B),可拆卸电缆组件不是摩托车或者供电设备的一部分。
注4:对于连接方式C(模式3或模式4),电缆组件是供电设备的一部分。
注5:本定义不包括摩托车和非车载充电器组件。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.1.6,有修改]
3.3.12
连接点 connectingpoint
摩托车连接到供电设备的位置。
注1:连接点能是固定安装的供电设备的一部分。
注2:对于模式1和模式2,连接点指摩托车连接至固定装置或供电网的位置。
注3:对于模式3和模式4,连接点指摩托车连接至供电设备的位置,即供电插座(连接方式A和连接方式B)或车辆
插头(连接方式C)。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.5.9,有修改]
3.4 电气安全
3.4.1
带电部分 livepart
正常运行中带电的导体或可导电部分。
注1:本概念不一定意味着有触电危险。
注2:PEN导体(保护接地中性导体)是兼有保护接地导体和中性导体功能的导体。
注3:PEM导体(保护接地中间导体)是兼有保护接地导体和中间导体功能的导体。
注4:PEL导体(保护接地线导体)是兼有保护接地导体和线导体功能的导体。
注5:包括中性导体,但不包括PEN导体、PEM导体、PEL导体和电平台。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.2.12,有修改]
3.4.2
危险带电部分 hazardouslivepart
在某些条件下能造成伤害性电击的带电部分。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.2.13]
3.4.3
基本保护 basicprotection
无故障情况下防止带电部分直接接触。
[来源:GB/T 19596-2017,3.1.3.2.11,有修改]
3.4.4
故障保护 faultprotection
单一故障条件下的防触电保护。
3.4.5
基本绝缘 basicinsulation
能够提供基本保护的危险带电部分上的绝缘。
注:本概念不适用于专门用作功能性目的的绝缘。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.2.4]
3.4.6
双重绝缘 doubleinsulation
既有基本绝缘又有附加绝缘构成的绝缘。
注:除了基本绝缘外,用于故障保护附加的单独绝缘为附加绝缘。
[来源:GB/T 18487.1-2023,3.2.6]
3.4.7
加强绝缘 reinforcedinsulation......
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