| 标准编号 | GB/T 46689-2025 (GB/T46689-2025) | | 中文名称 | 城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范 | | 英文名称 | Display specification for the man-machine interface of on-board signaling system of the urban rail transit | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | R11 | | 国际标准分类 | 03.220.30 | | 字数估计 | 30,349 | | 发布日期 | 2025-10-31 | | 实施日期 | 2026-02-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 46689-2025: 城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范
ICS 03.220.30
CCSR11
中华人民共和国国家标准
城市轨道交通信号系统车载设备人机界面
显示规范
2025-10-31发布
2026-02-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 缩略语 1
5 一般要求 2
6 显示要素 2
7 界面划分与内容显示 3
8 验证方法 9
附录A(规范性) 显示区图标及其含义 10
附录B(资料性) 声音 20
附录C(资料性) 操作界面 21
附录D(资料性) 提示文本内容及其含义 23
参考文献 24
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国交通运输部提出。
本文件由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC529)归口。
本文件起草单位:交控科技股份有限公司、北京市地铁运营有限公司、上海申通地铁集团有限公司、
交通运输部科学研究院、北京交通大学、重庆市轨道交通(集团)有限公司、成都轨道集团有限公司、中国
城市规划设计研究院、北京京港地铁有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、通号城市轨道交通
技术有限公司、卡斯柯信号有限公司、兰州交通大学、中车青岛四方机车车辆股份有限公司。
本文件主要起草人:王伟、秦雪梅、陶宇龙、金捷、胡雪霏、唐涛、黄友能、朱绍文、王伟杰、王洋、冯旭杰、
黎晴、赵永顺、文乾、李兆龄、王冬海、张瑞雪、朱俊敏、范莹、马龙、马能艺、张平、唐丽娜、代守双、吴亮、
吕新军、张鑫、张磊、陈垚、赵健乔、吴珂琪、孙照岚。
城市轨道交通信号系统车载设备人机界面
显示规范
1 范围
本文件规定了城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示的一般要求、显示要素、界面划分与内
容显示,描述了验证方法。
本文件适用于基于通信的列车运行控制的城市轨道交通信号系统车载设备人机界面的显示和运用
维护。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB 18030 信息技术 中文编码字符集
GB/T 46690 城市轨道交通信号系统报警信息及故障分级技术规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
推荐速度 recommendedspeed
信号系统在列车自动防护功能下综合计算得到的允许速度。
3.2
湿轨模式 wetrailmode
雨雪冰冻天气或其他原因导致轨面湿滑情况下,调整列车运行速度、牵引力和制动力、追踪距离
等,降低列车打滑风险的运行控制模式。
4 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
CAM:蠕动模式(CreepAutomaticMode)
VOBC:车载控制器(VehicleOn-BoardControler)
5 一般要求
5.1 城市轨道交通信号系统车载设备人机界面(以下简称车载设备人机界面)应以图标、文本或声
音,显示或向司机提示列车运行信息。
5.2 车载设备人机界面显示应内容清晰、含义明确。
5.3 受控司机室的车载设备人机界面应保持点亮显示状态。
5.4 车载设备人机界面与车辆显示屏集成设置时,应合理划分界面显示区,相关要求见第7章。
5.5 车载设备人机界面显示分辨率应不低于1024×768像素。
5.6 车载设备人机界面显示元素大小应与显示屏尺寸相适应。
5.7 有需要输入信息时,车载设备人机界面应具备信息输入界面。
6 显示要素
6.1 颜色
6.1.1 显示使用的颜色宜为白色、黑色、红色、黄色、浅灰色、浅绿色、橙色及深蓝色,颜色的RGB 推荐
值见表1。
表1 颜色的RGB 推荐值
序号 颜色 RGB 推荐值
1 白色 RGB (255,255,255)
2 黑色 RGB (0,12,25)
3 红色 RGB (189,0,0)
4 黄色 RGB (255,242,0)
5 浅灰色 RGB (212,212,212)
6 浅绿色 RGB (45,144,51)
7 橙色 RGB (234,145,0)
8 深蓝色 RGB (37,151,230)
6.1.2 车载设备人机界面显示的背景色应为黑色。
6.1.3 车载设备人机界面的显示内容宜通过颜色来区分紧急程度,其中紧急注意或紧急动作信息应显
示红色。
6.2 边框
6.2.1 需要司机确认或动作的文本信息应增加闪烁边框进行显示,司机确认或动作后闪烁边框应
消失。
6.2.2 闪烁边框应使用黄色,闪烁频率宜为1Hz。
6.3 亮度
车载设备人机界面显示应支持人工调节亮度,调节亮度时应以数值形式显示当前亮度。
6.4 字体
6.4.1 数字及字符应使用Arial字体,汉字应使用宋体,并符合GB 18030规定的编码方式。
6.4.2 无特殊规定时,文字显示颜色应为白色。
6.4.3 字体大小应与显示区大小相适应,报警文本信息和提示文本信息字体宜增大显示。
6.5 图标
6.5.1 显示区使用的图标应具有特定的含义,并应符合附录A的规定。
6.5.2 图标大小应与显示区的大小相适应。
6.6 声音
6.6.1 车载设备人机界面应通过输出提示音或语音播报的方式,向司机提示列车运行状态。
6.6.2 提示音以及语音播报条件见附录B。
6.6.3 车载设备人机界面应支持人工调节音量,调节音量时应以数值形式显示当前音量。
6.6.4 提示音或语音播报应按优先级输出,不应同时进行。
7 界面划分与内容显示
7.1 界面划分
7.1.1 车载设备人机界面应划分为25个显示区,布局应符合图1的规定,示意见图2。
图1 车载设备人机界面布局
图2 车载设备人机界面显示示意
7.1.2 25个显示区的名称应符合表2的规定。
7.1.3 车载设备人机界面显示分辨率为1024×768像素时,25个显示区的大小宜符合表2的规定。
表2 显示区名称和大小
显示区 显示区名称
显示区大小
(横坐标像素×纵坐标像素)
1区 超速报警及输出紧急制动显示区 128×95
2区 目标速度及目标距离信息显示区 128×440
3区 速度表盘显示区 542×440
4区 牵引制动状态显示区 157×88
5区 最高预设驾驶模式显示区 167×88
6区 列车完整性显示区 179×88
7区 列车头尾信号设备状态显示区 167×88
8区 终点站显示区 295×95
9区 下一站显示区 295×95
10区 车次号显示区 306×95
11区 跳停、扣车显示区 177×88
12区 菜单按钮显示区 177×88
13区 当前驾驶模式显示区 177×88
14区 当前运行控制级别显示区 177×88
15区 折返状态显示区 177×88
16区 进入停车精度范围显示区 177×88
17区 门状态及门允许命令显示区 177×88
18区 发车信息显示区 177×88
19区 车门控制模式显示区 177×88
20区 车轮空转或打滑状态及站台门状态显示区 177×88
21区 设备故障状态显示区 177×88
表2 显示区名称和大小 (续)
显示区 显示区名称
显示区大小
(横坐标像素×纵坐标像素)
22区 车辆基地转换区显示区 177×88
23区 时间显示区 216×145
24区 报警文本显示区 439×145
25区 提示文本显示区 369×145
7.1.4 各显示区应优先显示影响行车安全的信息。
7.2 超速报警及输出紧急制动显示区
7.2.1 在超速报警及输出紧急制动显示区,应以图标方式显示列车超速情况或信号系统输出紧急制动
状态。
7.2.2 列车当前速度超过推荐速度、信号系统输出紧急制动的图标应符合A.1的规定,初始状态或无
输入状态时应显示背景色。
7.3 目标速度及目标距离信息显示区
7.3.1 目标速度及目标距离应以数字和柱状光带显示,示意见图3。
图3 目标速度及目标距离显示示意
7.3.2 在AM、CM、FAM和CAM下,距影响列车当前推荐速度下降的限制点的距离,应作为目标距离
以柱状光带和数字显示(单位为m)。
7.3.3 目标距离的柱状光带应采用对数坐标系,其刻度线和刻度值应在左侧显示。目标距离的数字应
在柱状光带下方显示。
7.3.4 当实际目标距离大于最大刻度时,柱状光带可按最大刻度显示,数字应按实际目标距离显示。
7.3.5 在AM、CM、FAM和CAM下,距影响列车当前推荐速度下降的限制点所对应的允许速度,应作
为目标速度在最大刻度上方以数字显示(单位为km/h)。
7.3.6 柱状光带应根据目标速度和目标距离变化颜色,颜色变化应符合表3的规定。
7.3.7 在RM下,目标距离柱状光带、目标距离数字和目标速度应不显示。
表3 柱状光带颜色变化定义
目标速度v/(km/h)
目标距离d/m
d >300 150≤d≤300 d< 150
v≥60 浅绿色 浅绿色 浅绿色
25≤v< 60 浅绿色 浅绿色 黄色
0< v< 25 浅绿色 黄色 黄色
v=0 浅绿色 黄色 红色
7.4 速度表盘显示区
7.4.1 在速度表盘显示区,应显示列车实际速度、推荐速度和紧急制动触发速度。
7.4.2 速度表盘应为圆形,刻度线和刻度值应为白色,刻度值宜显示在刻度线内侧,示意见图4。
7.4.3 速度表盘的最大刻度和刻度线间距应根据线路设计速度设置。
图4 速度表盘显示示意
7.4.4 列车实际速度应采用两种方式显示,并符合以下要求:
a) 速度指针,应由位于速度表盘中心的圆形和指针组成,圆形和指针的颜色显示应一致;
b) 数字,应在速度指针圆形内显示。
7.4.5 推荐速度应以黄色三角指示标显示。在AM、FAM、CAM和RRM下,推荐速度可不显示。
7.4.6 紧急制动触发速度应以红色三角指示标,以及沿表盘刻度线外圈从当前紧急制动触发速度至表
盘最大刻度线的红色包络线显示。
7.5 牵引制动状态显示区
7.5.1 在牵引制动状态显示区,应以图标方式显示信号系统输出的牵引制动命令状态。
7.5.2 在AM、FAM、CAM 和RRM 下,牵引状态、惰行状态和制动状态的图标应符合A.2的规定,初
始状态或无输入状态时应显示背景色。
7.6 最高预设驾驶模式显示区
7.6.1 在最高预设驾驶模式显示区,应以图标方式显示最高预设驾驶模式。
7.6.2 RM、点式运行控制级别CM、CBTC运行控制级别CM、点式运行控制级别AM、CBTC运行控制
级别AM和CBTC运行控制级别FAM的图标应符合A.3的规定,初始状态或无输入状态时应显示背
景色。
7.7 列车完整性显示区
7.7.1 在列车完整性显示区,应以图标方式显示列车完整性状态。
7.7.2 具备机械联挂功能的线路,应在列车完整性显示区以图标方式显示列车联挂状态。
7.7.3 列车完整性正常、列车完整性丢失和列车处于机械联挂状态的图标应符合A.4的规定。
7.8 列车头尾信号设备状态显示区
7.8.1 在列车头尾信号设备状态显示区,应以图标方式显示列车头尾信号设备的运行状态。
7.8.2 信号设备在列车头尾独立设置时,本端设备激活且对端设备待机、本端设备激活且对端设备故
障、本端设备故障且对端设备激活的图标应符合A.5的规定。
7.9 终点站显示区
7.9.1 在终点站显示区,应以文本方式显示本次列车终点站名称。
7.9.2 具备列车跨线运行功能的线路,宜在终点站显示区同时显示终点站的线路号。
7.9.3 无输入信息时、有输入信息时的图标应符合A.6的规定。
7.10 下一站显示区
7.10.1 在下一站显示区,应以文本方式显示本次列车下一站名称。
7.10.2 具备列车跨线运行功能的线路,宜在下一站显示区同时显示下一站的线路号。
7.10.3 无输入信息时、有输入信息时的图标应符合A.7的规定。
7.11 车次号显示区
7.11.1 在车次号显示区,应在字母“T”后显示列车车次号。
7.11.2 车次号显示图标应符合A.8的规定,初始状态或无输入状态时应显示背景色。
7.12 跳停、扣车显示区
7.12.1 在跳停、扣车显示区,应以图标方式显示跳停、扣车状态。
7.12.2 具备信号清客联动功能的线路,应在跳停、扣车显示区以图标方式显示清客状态。
7.12.3 具备车载显示发车倒计时功能的线路,应在跳停、扣车显示区以文本方式显示发车倒计时(包
括停站倒计时和停站正计时)。发车倒计时的单位应为s,宜采用三位数字,当数字大于“999”时,可显
示为“< >”。
7.12.4 跳停、扣车、清客状态和停站倒计时的图标应符合A.9的规定,初始状态或无输入状态时应显
示背景色。
7.13 菜单按钮显示区
7.13.1 在菜单按钮显示区,应以图标方式显示“菜单”按钮。按钮激活时,应弹出操作界面。
7.13.2 操作界面应至少支持音量调节、亮度调节、司机号输入、日检的人工操作,见附录C。
7.13.3 菜单按钮的显示信息应符合A.10的规定。
7.14 当前驾驶模式显示区
7.14.1 在当前驾驶模式显示区,应以图标方式显示列车当前驾驶模式。
7.14.2 AM、CM、RM、FAM、CAM和RRM的图标应符合A.11的规定,初始状态或无输入状态时应
显示背景色。
7.15 当前运行控制级别显示区
7.15.1 在当前运行控制级别显示区,应以图标方式显示列车当前所处的运行控制级别。
7.15.2 联锁运行控制级别、点式运行控制级别和CBTC运行控制级别的图标应符合A.12的规定,初
始状态或无输入状态时应显示背景色。
7.16 折返状态显示区
7.16.1 在折返状态显示区,应以图标方式显示列车折返状态。
7.16.2 具备信号系统控制列车自动过分相功能的线路,应在折返状态显示区以图标方式显示过分相
状态。
7.16.3 满足折返条件、折返激活、预备过分相和过分相有效的图标应符合A.13的规定,初始状态或无
输入状态时应显示背景色,满足折返条件和预备过分相的图标应闪烁显示。
7.17 进入停车精度范围显示区
7.17.1 在进入停车精度范围显示区,应以图标方式显示列车是否进入停车精度范围和可退行范围。
7.17.2 列车进入停车精度范围、列车进入停车区域且未进入停车精度范围和可退行范围、列车进入可
退行范围的图标应符合A.14的规定,初始状态或无输入状态时应显示背景色。
注:停车区域包括站台、折返线、车辆基地停车列检库等有停车精度要求的区域。
7.18 门状态及门允许命令显示区
7.18.1 在门状态及门允许命令显示区,应以图标方式显示列车车门打开状态及车门允许命令状态。
7.18.2 具备强制门允许功能的线路,宜在门状态及门允许命令显示区以图标方式显示强制门允许
状态。
7.18.3 当信号系统采集的车门状态为“非关闭”或“非关闭且锁闭”信息时,应显示车门打开图标。
7.18.4 允许左右两侧车门同时打开、允许左侧车门打开、允许右侧车门打开、左侧车门打开、右侧车门
打开、左右侧车门均打开、门允许未给出情况下车门打开、强制门允许的图标应符合A.15的规定,初始
状态或无输入状态时应显示背景色。
7.19 发车信息显示区
7.19.1 在发车信息显示区,应以图标方式显示列车车门可以关闭提示和可以发车提示。
7.19.2 车门可以关闭提示、可以发车提示的图标应符合A.16的规定,初始状态或无输入状态时应显
示背景色。
7.20 车门控制模式显示区
7.20.1 在车门控制模式显示区,应以图标方式显示列车车门人工或自动开闭的控制模式。
7.20.2 人工开门且人工关门、自动开门且人工关门、自动开门且自动关门的图标应符合 A.17的规
定,初始状态或无输入状态时应显示背景色。
7.21 车轮空转或打滑状态及站台门状态显示区
7.21.1 在车轮空转或打滑状态及站台门状态显示区,应以图标方式显示车轮空转或打滑,以及站台门
未关闭,可以图标方式显示站台门与车门未正常联动、站台门状态未知。
7.21.2 当站台门间隙探测装置探测到障碍物的信息未与站台门关闭且锁闭信息整合时,应在车轮空
转或打滑状态及站台门状态显示区,以图标方式显示站台门间隙有障碍物。
7.21.3 当信号系统收到车辆已施加紧急制动、制动力不足信息时,应在车轮空转或打滑状态及站台门
状态显示区分别以图标方式显示。
7.21.4 车轮空转或打滑、站台门未关闭、站台门与车门未正常联动、站台门状态未知、站台门间隙有障
碍物、收到车辆已施加紧急制动、制动力不足的图标应符合A.18的规定,初始状态或无输入状态时应
显示背景色。
7.22 设备故障状态显示区
7.22.1 在设备故障状态显示区,应以图标方式显示车载ATP设备故障、ATO设备功能失效、无线通
信故障,宜以图标方式显示休眠唤醒单元故障、与列车控制与管理系统通信故障,可以图标显示车载
ATP设备单系故障、速度传感器故障、加速度计故障、编码里程计故障。
7.22.2 车载ATP设备故障、ATO设备功能失效、无线通信故障、与列车控制与管理系统通信故障、休
眠唤醒单元故障的图标应符合A.19的规定,初始状态或无输入状态时应显示背景色。车载ATP设备
单系故障、速度传感器故障、加速度计故障、编码里程计故障的图标可与车载ATP设备故障保持一致。
7.23 车辆基地转换区显示区
7.23.1 在车辆基地转换区显示区,应以图标方式显示列车进入车辆基地、列车定位丢失或在非自动化
区域行驶。
7.23.2 当车辆基地具备ATP功能时,应以图标方式显示列车进入库线。
7.23.3 当信号系统具备FAM下列车火灾联动、湿轨模式、点式运行控制级别下前方信号机状态确认
功能时,应在车辆基地转换区显示区以图标方式显示列车烟火报警状态、列车进入湿轨模式、前方信号
机状态确认。
7.23.4 列车进入车辆基地、列车进入库线、列车定位丢失或在非自动化区域行驶、列车烟火报警状态、
列车进入湿轨模式、前方信号机状态确认的图标应符合A.20的规定,初始状态或无输入状态时应显示
背景色。
7.24 时间显示区
7.24.1 在时间显示区,应以文本方式显示当前时间信息。
7.24.2 当前时间的图标应符合A.21的规定,初始状态或无输入状态时应显示背景色。
7.25 报警文本显示区
7.25.1 在报警文本显示区,应以文本方式显示报警信息,报警信息应符合GB/T 46690的基础上,结合
线路实际进一步补充完善相关报警信息。
7.25.2 当出现多个报警信息时,宜采用列表形式显示。
7.26 提示文本显示区
列车降级确认、前方信号机状态确认、预设驾驶模式选择确认、开关钥匙提示、回段回库确认应在提
示文本显示区以文本方式显示,提示文本内容及其含义见附录D。
8 验证方法
车载设备人机界面显示宜通过目视检查和功能测试的方法对第5章~第7章的要求进行验证。
附 录 A
(规范性)
显示区图标及其含义
A.1 超速报警及输出紧急制动显示区的图标及其含义应符合表A.1的规定。
表A.1 超速报警及输出紧急制动显示区的图标及其含义
序号 图标 颜色 含义 显示区
1 背景色 初始状态或无输入状态 1区
2 橙色 列车当前速度超过推荐速度 1区
3 红色 信号系统输出紧急制动 1区
A.2 牵引制动状态显示区的图标及其含义应符合表A.2的规定。
表A.2 牵引制动状态显示区的图标及其含义
序号 图标 颜色 含义 显示区
1 背景色 初始状态或无输入状态 4区
2 白色 牵引状态 4区
3 白色 惰行状态 4区
4 白色 制动状态 4区
A.3 最高预设驾驶模式显示区的图标及其含义应符合表A.3的规定。
表A.3 最高预设驾驶模式显示区的图标及其含义
序号 图标 颜色 含义 显示区
1 背景色 初始状态或无输入状态 5区
2 白色 RM 5区
3 白色 点式运行控制级别CM 5区
4 白色 CBTC运行控制级别CM 5区
5 白色 点式运行控制级别AM 5区
6 白色 CBTC运行控制级别AM 5区
7 白色 CBTC运行控制级别FAM 5区
A.4 列车完整性显示区的图标及其含义应符合表A.4的规定。
表A.4 列车完整性显示区的图标及其含义
序号 图标 颜色 含义 显示区
1 浅绿色 列车完整性正常 6区
2 红色 列车完整性丢失 6区
3 浅绿色 列车处于机械联挂状态 6区
A.5 列车头尾信号设备状态显示区的图标及其含义应符合表A.5的规定。
表A.5 列车头尾信号设备状态显示区的图标及其含义
序号 图标 颜色 含义 显示区
浅绿色、
浅灰色、白色
本端设备激活且对端设备待机 7区
浅绿色、
......
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