| 标准编号 | JT/T 1272-2019 (JT/T1272-2019) | | 中文名称 | 多式联运交换箱技术要求和试验方法 | | 英文名称 | Technical requirements and testing methods for intermodal swap body | | 行业 | 交通行业标准 (推荐) | | 中标分类 | A85 | | 国际标准分类 | 03.220.01 | | 字数估计 | 11,182 | | 发布日期 | 2019 | | 实施日期 | 2019-10-01 | | 发布机构 | 交通运输部 | | 范围 | 本标准规定了多式联运交换箱的技术要求和试验方法。本标准适用于C类多式联运交换箱的生产、检验与使用，其他类型的多式联运交换箱可参照使用。 | JT/T 1272-2019: 多式联运交换箱技术要求和试验方法
JT/T 1272-2019 英文名称: Technical requirements and testing methods for intermodal swap body
１ 范围
本标准规定了多式联运交换箱的技术要求和试验方法。
本标准适用于 Ｃ类多式联运交换箱的生产、检验与使用，其他类型的多式联运交换箱可参照使用。
２ 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
４ 技术要求
４． １ 总则
４． １． １ 交换箱应具有一定的刚度和强度，在装卸和运输过程中，不应产生影响使用的永久变形。
４． １． ２ 交换箱的端壁、侧壁在载荷卸载后，不应产生大于 １２ｍｍ的永久变形且不影响其功能。
４． １． ３ 交换箱应具有良好的防雨密封性能，在使用过程中不应有渗漏现象。
４． １． ４ 交换箱的识别标识和作业标识应符合 ＪＴ/Ｔ １１９５ 的规定。
４． １． ５ 交换箱在公路、铁路、水路运输时应用角件固定并符合相关技术条件；公路运输可用车厢可卸
式汽车运输；货场转运可用专用吊具、叉车装卸。
４． ２ 尺寸和最大总质量
交换箱的外部尺寸、允许偏差和最大总质量（Ｒ）见图 １ 和表 １。
４． ３ 角件
交换箱的底部应有 ４ 个角件，其安装位置如图 １ 所示，结构尺寸如图 ２ 所示，强度应满足 GB/Ｔ
１８３５ 中底角件的要求。
４． ４ 抓槽
交换箱应有 ４ 个抓槽，其设置位置如图 １ 所示，尺寸如图 ３ 所示。 设置时应保证装卸设备的抓钩在
纵向移动时不偏离抓槽区。
４． ５ 导向槽
交换箱的底板上应设一道导向槽，导向槽纵向贯通整个底板。 导向槽的底面与角件底面应处于同
一平面，其位置及尺寸如图 ４ 所示。
４． ６ 前挡块
在交换箱的前端壁外侧下端应装有金属挡块，位置居中。 前挡块最小尺寸为 ８００ｍｍ × １６０ｍｍ，最
小厚度为 ８ｍｍ，其位置及尺寸如图 ５ 所示。 前挡块在交换箱交换装卸时不应产生影响使用的永久
变形。
４． ７ 支腿
交换箱应安装 ４ 只支腿，按照交换箱的底面离地高度 Ｈ（一般为 ９７０ｍｍ、１ ２２０ｍｍ、１ ３２０ｍｍ）的要求
选择相应规格支腿。 支腿可横向伸缩、纵向折叠，至少应配置两个安全结构以防止其脱落，还应配置不
小于 ９５ｍｍ ×９５ｍｍ的支腿垫板。 支腿的安装位置及尺寸如图 ６ 所示。
交换箱在满载时，支腿应稳定可靠。
４． ８ 叉槽
交换箱应设置叉槽，叉槽距交换箱底部大于 ２０ｍｍ ，其长度大于 ３５５ｍｍ、宽度大于 １１５ｍｍ，其位置
和尺寸如图 ７ 所示。
５． １ 垂直强度
在支腿收起状态下，将交换箱平放在 ４ 块水平垫板上，垫板的尺寸位置同交换箱的角件位置。 在箱
内底板上均匀装载至 １． ５Ｒｇ，保持 ５ｍｉｎ。 卸载后，目视观察交换箱垂直变形情况。
５． ２ 水平强度
将交换箱均匀装载至 １Ｒｇ，一端通过角件的底部孔固定，在另一端下部两角件同时施加同向 １Ｒｇ 水
平力，拉力压力各做一次，各保持 ５ｍｉｎ。 卸载后，目视观察交换箱水平变形情况。
５． ３ 底吊试验
将交换箱均匀装载至 １． ５Ｒｇ，通过底角件的侧孔匀速吊起箱体，起吊力与水平方向夹角为 ４５°，起吊
力作用线距箱侧壁不大于 ３８ｍｍ，吊具不应对箱侧壁施压，吊起后保持 ５ｍｉｎ。 卸载后，目视观察交换箱
变形情况。
５． ４ 端壁和侧壁强度
对交换箱前端壁的内表面施加相等且均匀分布的 ０． ５Ｐｇ 负荷，保持 ５ｍｉｎ。 卸载后，测量交换箱变
形情况。
对交换箱后端壁的内表面施加相等且均匀分布的 ０． ３Ｐｇ 负荷，保持 ５ｍｉｎ。 卸载后，测量交换箱变
形情况。
对交换箱侧壁的内表面施加相等且均匀分布的 ０． ４Ｐｇ负荷，保持 ５ｍｉｎ。 卸载后，测量交换箱变形情况。
５． ５ 地板强度
用车轮包有胶皮的车进行试验。 车辆的轴载应达到 ４ ４００ｋｇ，每个轮子负载 ２ ２００ｋｇ；轮宽 １８０ｍｍ，
两轮间隔为 ７６０ｍｍ，每个轮子在上述范围内实际接地面积应不大于 １４ ２００ｍｍ２。
交换箱在支腿收起 ４ 个下角件固定状态和支腿支撑状态下分别进行测试。 检测车在箱内底板上往
复移动， 覆盖交换箱全部底板。 检测车在底板最弱的位置停留 ５ｍｉｎ。 卸载后，目视观察交换箱变形情况。
５． ６ 防雨密闭性
交换箱所有箱门正常关闭。 利用淋雨试验台模拟降雨，降雨强度不小于 ０． １２ｍｍ/ｓ，并覆盖整个交
换箱体。 １５ｍｉｎ后观察交换箱有无渗漏现象。
５． ７ 尺寸和最大总质量
交换箱尺寸测量按 GB/Ｔ １２６７３ 的规定进行。
最大总质量测定按 GB/Ｔ １２６７４ 的规定进行。
５． ８ 抓槽
将交换箱均匀装载至 １． ２５Ｒｇ，使用 ４ 个抓钩或类似的工具钩在抓槽上找准中心吊起箱体，每个支
撑面不小于 ３０ｍｍ ×２６０ｍｍ，吊起后保持 ５ｍｉｎ。 卸载后，目视观察交换箱变形情况。
５． ９ 导向槽
目视检查导向槽 Ａ面、Ｂ面 ５０ｍｍ的范围内是否有凸起物，如图 ８ 所示。
５． １０ 前挡块
支腿支撑状态下，将交换箱均匀装载至 １． ２５Ｒｇ，在距前挡块中心 １２０ｍｍ 范围内均匀施加 １６ｋＮ 水
平推力，保持 ５ｍｉｎ。 卸载后，目视观察前挡块的变形情况。
５． １１ 支腿稳定性
支腿支撑状态下，将交换箱均匀装载至 １． ２５Ｒｇ，在端横梁正中沿纵向施加 ２５ｋ......
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