| 标准编号 | MH/T 6006-2020 (MH/T6006-2020) | | 中文名称 | 飞机集装/散装货物拖车 | | 英文名称 | (Aircraft container/bulk cargo trailer) | | 行业 | 民航行业标准 (推荐) | | 中标分类 | V52 | | 国际标准分类 | 03.220.50 | | 字数估计 | 17,152 | | 发布日期 | 2020-07-20 | | 实施日期 | 2020-10-01 | | 旧标准 (被替代) | MH/T 6006.1-1997、MH/T 6006.2-2000 | | 发布机构 | 中国民用航空局 | MH/T 6006-2020: 飞机集装/散装货物拖车
MH/T 6006-2020 英文名称: (Aircraft container/bulk cargo trailer)
中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 行 业 标 准
代替 MH/T 6006.1-1997、MH/T 6006.2-2000
飞机集装/散装货物拖车
中国民用航空局 发 布
1 范围
本标准规定了在民用机场内使用的飞机集装/散装货物拖车（以下简称拖车）的技术要求、试验方
法、检验规则、标牌、标识、使用说明书、包装、运输和贮存。
本标准适用于载运底部尺寸代码为K、P的飞机集装箱转盘拖车，底部尺寸代码为A、B、G、K、L、M、
P、Q的飞机集装器拖车和行李、货物、邮件等的飞机散装货物拖车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 9969 工业产品使用说明书 总则
GB/T 10823 充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷
GB/T 10824 充气轮胎轮辋实心轮胎
GB/T 14436 工业产品保证文件 总则
JB/T 5943 工程机械 焊接件通用技术条件
QC/T 484 汽车油漆涂层
QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层
4 技术要求
4.1 一般要求
4.1.1 拖车的所有外购件应满足相关国家标准或行业标准的要求，具备相关证明文件及出厂合格证明。
4.1.2 拖车结构件的焊接应符合 JB/T 5943 的规定。
4.1.3 拖车的油漆涂层应符合 QC/T 484 的规定。
4.1.4 拖车零部件的涂镀层和化学处理层应符合 QC/T 625 的规定。
4.1.5 拖车铸造件、锻件以及经过机械加工(包括冷加工和热加工)的零件，其表面不应有裂纹、疏松
或穿透性缺陷。
4.1.6 拖车应表面光洁、无锐边或锐角，不应划伤或刺伤人体或物体。
4.1.7 拖车应设置起吊点或叉运位置，且在相应位置上设有标识。
4.1.8 拖车所有零部件不应因振动产生松动、掉落。
4.1.9 操纵装置应设置在适当、易于接近，且便于操作的位置。
4.1.10 拖车转向装置应便于使用和维护，其强度应满足使用要求。
4.2 安全要求
4.2.1 拖车的所有侧面，包括牵引杆、拖车角应具有反光材料。反光材料的间距应不大于 1.5 m，每
个反光材料的面积应不小于 100 cm2。
4.2.2 拖车前部应设置牵引杆，后部应设置牵引装置。多个拖车相连时，连接机构应牢靠，其强度应
满足至少六辆拖车在列车状态下使用。在列车状态下，牵引杆应保持水平。
4.2.3 牵引杆长度应满足使用要求，在以最小半径转向时，防止牵引车、拖车和货物彼此接触。
4.2.4 牵引杆应设置阻尼器，防止牵引杆端部自重下落时，砸伤操作人员或破坏机坪。下落停止时，
牵引杆端部距离地面的垂直距离应不小于 150mm，见图 1。
图1 牵引杆示意图
4.2.5 拖车的牵引栓应设置防止牵引销脱出且便于操作的机械锁定机构。
4.2.6 拖车应有驻车制动系统，其静稳性应满足在最大载荷状态下，在坡度至少 7%的坡道上，拖车能
停车。
4.2.7 轮胎应符合 GB/T 10823 和 GB/T 10824 的规定，且应满足负荷、速度、运行距离和运行环境的
要求。
4.3 结构要求
4.3.1 在满足所有适用规格的集装器条件下，拖车总长度和转弯半径应设计为最小值。
4.3.2 拖车质量应轻量化设计。拖车与拖车、拖车与牵引车的连接可 1 人操作。
4.4 性能要求
4.4.1 滚动装置应灵活可靠。
4.4.2 牵引杆左右转向角应不小于 25°。拖车在满载状态下，手动转向时，牵引杆端部转向力应不大
于 300 N。
4.4.3 拖车单车与前车脱离时，应能自行制动，其制动减速度应不小于 1.32 m/s2。
4.4.4 拖车在最恶劣的工况下，承受 1.2 倍的倾翻力矩时，应能抵抗风速不小于 75 km/h 的风力冲击。
按公式（1）和公式（2）计算风速。
注：最恶劣的工况指拖车运输空载集装箱时。
4.5 专用要求
4.5.1 飞机集装货物拖车通用要求
4.5.1.1 车面高度应为 5080+15mm。
4.5.1.2 车面应高于车架上表面（不包括导向装置和限位装置）13 mm 以上。
4.5.1.3 为吸收货物的初始冲击，且便于传送集装器，应在下列措施中至少选取一种：
--使用符合设计要求的最大允许直径的导入辊道；
--第一辊道中心线与平台外缘的最大距离设计为 100 mm；
--超过第一辊道的任何延伸部分应设计成斜坡，其在水平方向的向下倾斜角最大为 15°；
--超过第一辊道的任何延伸部分应低于第一辊道水平中心线 15 mm。
4.5.1.4 固定式限位装置与集装器侧边的最小间距为 20 mm，最大间距为 70 mm，顶部距离辊子或滚轮
顶部的距离应不小于 60 mm。固定式限位装置及导向装置的厚度应不小于 10 mm，见图 2。
4.5.1.5 应设置可限制集装器水平方向移动的活动式限位装置，且限位装置应可缩回。作用在集装器
同一侧的活动式限位装置的中心线最大间距应不大于 635 mm。每个活动式限位装置的最小宽度为 50 mm，
且作用在集装器同一侧的活动限位装置总宽度应不小于 100 mm。
4.5.1.6 活动式限位装置应高于车面至少50 mm。对于通用集装箱，活动式限位装置高度宜不超过100 mm。
对于特殊集装箱，活动式限位装置高度应不大于 54 mm。
4.5.1.7 拖车的所有限位、止动装置应能保证满载集装器在行驶振动、制动冲击、转向离心力等作用
下，不脱离拖车。
4.5.1.8 滚柱边缘的半径应不小于 3 mm。两个相邻滚柱之间的最大高度差应不大于 3 mm。任何 1524 mm
×1524 mm 区域内，两个滚柱的最大高度差应不大于 6 mm。
4.5.1.9 同轴上多个滚柱的累计支撑长度应不小于集装器尺寸的50%。交错排列的滚柱应提供等效支撑。
4.5.1.10 滚轮的要求见表 1。
4.5.1.11 滚珠的要求见表 2。
4.5.2 飞机集装箱转盘拖车
4.5.2.1 转盘应能使集装箱在任意两个方向上旋转 360°。每隔 90°应设置锁止装置。
4.5.2.2 转盘的转动装置应灵活可靠，1 人可在拖车左右两侧转动满载的集装箱。
4.5.2.3 活动式止动装置尺寸见图 3。
4.5.2.5 滚柱的参数要求见图 4。
4.5.3 飞机集装器拖车
4.5.3.1 车面应设有防滑材料制造的人行步道。人行步道应能容纳 2 人，其宽度应不小于 305 mm。
4.5.3.2 应允许集装器在拖车两侧或后部实现调整。
4.5.3.3 20 英尺集装器拖车的车长应不大于 8.5 m，车宽应不大于 2.7 m。
4.5.3.4 基本参数与要求见表 4。
4.5.3.5 滚柱的参数要求见图 5。
4.5.3.6 板形活动式限位装置尺寸见图 6。
4.5.3.7 T 形活动式限位装置尺寸要求见图 7。
4.5.4 飞机散装货物拖车
4.5.4.1 用于客运的拖车，车面应能承载 1 500 kg 的货物。用于货运的拖车，车面应能承载 2 000 kg
的货物。
4.5.4.2 为防止车面有积水，应设置排水装置。
4.5.4.3 车面距离地面的高度宜不大于 600 mm。
4.5.4.4 拖车可能接触飞机的部位（包括护栏侧面和四角）应采取防护措施。
4.5.4.5 带护栏的拖车，护栏高度应不小于 900 mm。护栏应承受 300 N/m 的力，在该力作用下，护栏
全长范围内的弹性形变量应不大于 50 mm，护栏不应出现塑性变形。
4.5.4.6 带雨篷的拖车，雨篷应能防止雨水渗漏。侧门宽度应大于 800 mm。
4.5.4.7 拖车宜设置货物约束装置固定点，使用货物约束装置能在各方向上保护货物。
4.6 稳定性
4.6.1 飞机集装箱转盘拖车列车在满载或空载状态下，以最高速度为 15 km/h 行驶时，不应有明显的
蛇形现象。
4.6.2 20 英尺集装器拖车列车在满载或空载状态下，以最高速度为 15 km/h 行驶时，不应有明显的蛇
形现象。其它集装器拖车列车在满载或空载状态下，以最高速度为 25 km/h 行驶时，不应有明显的蛇形
现象。
4.6.3 飞机散装货物拖车列车在满载或空载状态下，以最高速度为 25 km/h 行驶时，不应有明显的蛇
形现象。
4.7 可靠性
4.7.1 在平坦、干燥、清洁的硬路面（沥青或水泥路面）上，牵引车牵引空载状态下的拖车，以最高
安全车速累计行驶 50 h。牵引车牵引满载状态下的拖车，以最高安全车速累计行驶 100 h。每天行驶时
间不小于 8 h，行驶期间，拖车不应出现致命故障，平均故障间隔时间应不小于 70 h。
4.7.2 飞机集装箱转盘拖车的转盘进行 10 000 次旋转可靠性试验，作业期间，旋转系统和旋转锁止系
统不应失效。
4.7.3 活动式限位装置和活动式止动装置进行 10 000 次模拟作业，作业期间，活动式限位装置和活动
式止动装置应操作灵活，且限位和止动功能不应失效。
5 试验方法
5.1 一般项目检查
5.1.1 外观检查
目视检查4.1.1、4.1.5～4.1.7项目。
5.1.2 结构焊接件检查
按JB/T 5943的规定对结构焊接件进行检查，并对焊接受力点进行探伤检测。
5.1.3 油漆层检查
按QC/T 484的规定对油漆涂层进行检查。
5.1.4 涂镀层和化学处理层的零部件检查
按QC/T 625的规定对涂镀层和化学处理层的零部件进行检查。
5.1.5 零部件检查
牵引 6 辆空载的拖车，在颠簸路面以最高安全车速运行，模拟振动工况，检查拖车所有零部件是否
发生松动、掉落。
5.1.6 操纵装置检查
模拟检查控制装置执行元件，如手柄、脚刹是否易于接近，位置是否合适。当操作人员穿着防护衣，
如防寒衣和安全鞋时，是否可以操作操纵装置。
5.1.7 转向装置检查
检查操作拖车转向装置的使用和维护是否便捷。
5.2 安全要求检查
5.2.1 检查拖车各个侧面上，包括牵引杆、各角是否有反光材料。测量反光材料的最大间距和每个反
光材料的面积。反光材料的最大间距应不大于 1.5 m，每个反光材料的面积应不小于 100 cm2。
5.2.2 检查拖车前部是否装有牵引杆，后部是否设置牵引装置。牵引满载拖车列车进行加速和 10 km/h
制动，检查连接机构是否牢靠，且满足使用要求。
注：拖车列车数量：飞机散装货物拖车4个；飞机集装箱转盘拖车6个；飞机集装器拖车4个。
5.2.3 牵引满载的拖车列车进行最小转弯，检查牵引车、拖车和货物是否彼此接触。
5.2.4 检查牵引杆是否有阻尼限位功能。牵引杆垂落停止时，测量其端部距离地面垂直高度。其值应
不小于 150 mm。
5.2.5 牵引 5 辆空载的拖车，在颠簸路面以最高安全车速运行，模拟振动工况，检查拖车连接是否有
牢固的锁止装置，操作是否方便。用牵引车牵引满载拖车单车进行加速和连续安全制动，检查拖车是否
与牵引车脱钩。
5.2.6 检查拖车是否有驻车制动系统。在至少 7%的坡道上，牵引满载拖车单车，检查其是否能在该坡
道上停车。
5.2.7 依据轮胎生产商提供的资料并结合行驶可靠性，检查轮胎是否符合要求。
5.3 结构要求检验
5.3.1 测量车面尺寸，与其所使用的集装器尺寸进行对比，检查车面尺寸是否符合要求。测量拖车的
尺寸（包括牵引杆），结合其性能要求，检查拖车总体尺寸是否满足要求。
5.3.2 测量拖车质量。一人操作满载拖车单车与牵引车的连接，检查是否方便连接。一人操作满载拖
车单车与拖车单车的连接，检查是否方便连接。
5.4 性能要求检验
5.4.1 拖车模拟接收和输送集装器，检查转动装置及滚动装置在旋转时是否灵活可靠。
5.4.2 测量拖车牵引杆在直行状态和最大转角状态下的尺寸参数，计算拖车转向角是否符合 4.4.2 的
要求。测量拖车转向力是否符合 4.4.2 的要求。
5.4.3 牵引车牵引满载的拖车单车，速度保持在（10±1）km/h，启动自行制动装置，记录自行制动减
速度，往返各测一次。
5.4.4 将拖车停在坚固的水平面上，拖车拖空载集装箱，测量拖车迎风部件的侧面积和侧面形心离地
高度，根据公式（1）、公式（2）计算此时的抗倾翻力矩。
5.5 专用要求检验
5.5.1 飞机集装货物拖车
5.5.1.1 测量 4.5.1.1～4.5.1.6、4.5.1.8～4.5.1.11 各尺寸参数是否符合要求。
5.5.1.2 牵引一辆满载的拖车，以最大允许速度行驶，做制动和转向操作，检查拖车所有限位、止动
装置是否能安全的限制集装器。
5.5.2 飞机集装箱转盘拖车
5.5.2.1 检查转盘是否能使集装箱在任意两个方向旋转 360°。检查每隔 90°是否有锁止装置，结合
转盘旋转可靠性，检查其锁止装置是否可靠。
5.5.2.2 模拟检查转盘是否允许一人在拖车任何一侧转动装满货物的集装箱。
5.5.2.3 测量 4.5.2.3～4.5.2.5 各尺寸参数是否符合要求。
5.5.3 飞机集装器拖车
5.5.3.1 检查拖车是否设有由防滑材料制成的人行步道。模拟检查人行步道是否能容纳两人，测量人
行步道宽度是否不小于 305 mm。
5.5.3.2 操作人员分别从拖车左右两侧推移集装器，......
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