| 标准编号 | QC/T 1141-2020 (QC/T1141-2020) | | 中文名称 | 汽车离合器分离轴承总成 | | 英文名称 | Automobile Clutch Release Bearing Assembly | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T21 | | 字数估计 | 14,117 | | 发布日期 | 2020-12-09 | | 实施日期 | 2021-04-01 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2020年第48号 | | 发布机构 | 工业和信息化部 | QC/T 1141-2020: 汽车离合器分离轴承总成
QC/T 1141-2020 英文名称: Automobile Clutch Release Bearing Assembly
中华人民共和国汽车行业标准
汽车离合器分离轴承总成
中华人民共和国工业和信息化部发布
1 范围
本文件规定了汽车离合器分离轴承总成技术要求和台架试验方法。
本文件适用于汽车机械式和液压式离合器分离轴承总成。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引 用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修 改单)适用于本文件。
4 技术要求
4.1 启动转矩
按照5.1.1 规定的试验方法测得的乘用车离合器分离轴承总成启动转矩应不大于0.08N ·m,
商用车离合器分离轴承总成启动转矩应不大于0.2N ·m, 有特殊要求的可按客户技术要求执行。
4.2 调心力
按照5.1.2规定的试验方法测得的乘用车自调心离合器分离轴承总成调心力应为25～150N,
商用车自调心离合器分离轴承总成调心力应为100～400N,有特殊要求的可按客户技术要求执行。
4.3 调心量
按照5.1.3规定的试验方法测得的自调心离合器分离轴承总成的调心量不应小于1.0mm,
有特 殊要求的可按客户技术要求执行。
4.4 噪声
按照5.1.4规定的试验方法测得的乘用车离合器分离轴承总成的噪声不应大于64dB(A), 商
用车离合器分离轴承总成的噪声不应大于74dB(A), 有特殊要求的可按客户技术要求执行。
4.5 耐久性
按照5.1.5.1规定的试验条件完成耐久试验后，离合器分离轴承总成的任何零件不得出现损坏，
轴承旋转端面磨损量不大于0.5mm, 且试验后的噪声值不大于试验前120%,并应符合4.1、4.2和
4.3性能要求，液压式离合器分离轴承还应符合4.6和4.7性能要求。
4.6 耐压性能
按照5.2.6规定的试验方法测得的商用车液压式离合器分离轴承总成压降应小于0.5MPa,
乘 用车液压式离合器分离轴承总成压降应小于0.2MPa。
4.7 低压密封性能
按照5.2.7规定的试验方法测得的液压式离合器分离轴承总成压降应小于1kPa。
4.8 低温性能
按照5.2.8规定的试验方法试验后，液压式离合器分离轴承总成的任何零件不得损坏，
并应符 合4.6和4.7性能要求。
4.9 存放稳定性
按照 5.2.8 规定的试验方法试验后，液压式离合器分离轴承总成的任何零件不得损坏，并应符
合 4.6 和 4.7 性能要求。
4.10 爆破压力
按照 5.2.8 规定的试验方法测得的乘用车液压式离合器分离轴承总成的爆破压力应不低于
lOMPa，商用车液压式离合器分离轴承总成的爆破压力应不低于 15MPa。
5 试验方法
5.1 机械式离合器分离轴承总成
5.1.1 启动转矩试验
应将载荷(乘用车离合器分离轴承总成 P=100N, 商用车离合器分离轴承总成 P=300N)
施加 于轴承旋转端面上，轴承在受压(推式离合器分离轴承总成)或受拉(拉式离合器分离轴承总成)
状态下测量，扭矩采集器置于加载装置上(如图1 所示)。慢慢转动扭矩传感器，使轴承内、
外 圈产生相对转动，此时扭矩采集器上显示的最大数值即为本次测量的启动转矩。试验时，
按照离 合器分离轴承的工作旋转方向测量3次，3次测值中的最大值即为试样的启动转矩。
用户有特殊要 求时，测量载荷可按用户的要求进行设置。
5.1.2 调心力试验
应对自调心离合器分离轴承总成进行此试验。
将载荷(乘用车离合器分离轴承总成P=100N, 商用车离合器分离轴承总成 P=200N)
施加于 轴承旋转端面上，轴承在受压(推式离合器分离轴承总成)或受拉(拉式离合器分离轴承总成)
状态下测量，力采集器置于加载装置上(如图2所示),在3个均匀布置的角位置上测量轴承在
总成内开始移动时的径向力，3次测得移动峰值的算术平均值即为调心力。
5.1.3 调心量试验
应对自调心离合器分离轴承总成进行此试验。
在加载装置作用下，在3个均匀布置的角位置上测量轴承在总成内沿直径方向从一个极限位
置到相反极限位置的移动量(如图3所示),3次测值的算术平均值即为调心量。
5.1.4 噪声试验
5.1.4.1 试验条件
试验转速：乘用车离合器分离轴承总成应为 l OOOr/min；商用车离合器分离轴承总成应为 800r/min。
5.1.4.2 试验步骤
应在不安装离合器分离轴承总成及试件的情况下，启动试验台电动机(如图4所示)使其代 用飞轮转速
达到试验转速，在试件安装位置的正上方，距离试件旋转中心150mm 处测量本底噪 声，本底噪声值
不得超过55dB(A)。 停止试验台电动机，然后装上离合器分离轴承总成，并对 分离轴承总成施加
轴向载荷(乘用车离合器分离轴承总成100N, 商用车离合器分离轴承总成 200N), 再次启动试验台
电动机，使代用飞轮转速达到试验转速，在本底噪声测点位置进行噪 声测量。
5.1.5 耐久性试验
5.1.5.1 试验条件
5.1.5.1.1 试验转速
乘用车离合器分离轴承总成试验转速应为 3 OOOr/min；商用车离合器分离轴承总成试验转速应
为 1 500r/mino
用模拟工装代替离合器进行试验，事前应由供需双方商定。
5.1.5.1.2 行程时间分配
最大分离行程停留的时间应大于 213 循环周期。
5.1.5.1.3 分离频率
0.25～0.4Hz，其他分离频率可由供需双方协商确定。
5.1.5.1.4 分离行程
按离合器产品图样技术条件的规定值。
5.1.5.1.5 试验环境温度
乘用车离合器分离轴承总成试验环境温度应为（100士5）℃；商用车离合器分离轴承总成试验
环境温度应为（120±5）℃。
5.1.5.1.6 偏移量
试样轴心线对离合器回转轴线偏移量应不大于0.5mm。
试样轴心线对离合器回转轴线的角度偏移量应不大于0.5°。
5.1.5.1.7 分离循环数
乘用车离合器分离轴承总成应至少被试验到 150 万个分离循环，商用车离合器分离轴承总成
应至少被试验到 100 万个分离循环。
5.1.5.2 试验步骤
将离合器分离轴承总成和与之相匹配的离合器盖总成装于图5所示的试验装置上，
按试验条 件进行耐久性试验。试验完成后，按第5.1.1、5.1.2、5.1.3和
第5.1.4的试验方法依次复测。
5.2 ；在压式离合器分离轴承总成
5.2.1 启动转矩试验
同 5.1.10
5.2.2 调心力试验
同 5.l.2o
5.2.3 调心量试验
同 5.1.3 。
5.2.4 噪声试验
同 5.1.4 。
5.2.5 耐久性试验
5.2.5.1 试验条件
同 5.1.5.1 。
5.2.5.2 试验步骤
应将液压式离合器分离轴承总成和与之相匹配的离合器盖总成及壳体装于图6所示的试验装置上，
进行耐久性试验。试验完成后，应按第5.2.1、5.2.2、5.2.3、5.2.4、5.2.6和第5.2.7规定的
试验方法依次复测。
5.2.6 耐压性能试验
应将液压式离合器分离轴承总成安装在试验装置上，使液压式离合器分离轴承总成液压缸内
充满制动液，排净系统中的空气，从进油口输入一定压力（乘用车液压式离合器分离轴承总成
5.......
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