| 标准编号 | QC/T 529-2013 (QC/T529-2013) | | 中文名称 | 汽车液压动力转向器技术条件与试验方法 | | 英文名称 | Motor vehicles - Hydraulic power steering gear - Technique requirements and test methods | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T23 | | 国际标准分类 | 43.040.50 | | 字数估计 | 18,114 | | 旧标准 (被替代) | QC/T 529-2000; QC/T 530-2000 | | 引用标准 | GB 5179; QC/T 305; QC/T 306 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2013年第23号;行业标准备案公告2013年第12号(总第168号) | | 发布机构 | 工业和信息化部 | | 范围 | 本标准规定了汽车常流式液压动力转向器技术条件与试验方法。本标准适用于汽车常流式液压动力转向器。本标准不适用于全液压转向器。 | QC/T 529-2013: 汽车液压动力转向器技术条件与试验方法
QC/T 529-2013 英文名称: Motor vehicles. Hydraulic power steering gear. Technique requirements and test methods
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 529—2013
代替QC/T 529—2000, QC/T 530—2000
汽车液压动力转向器 技术条件与试验方法
中华人民共和国工业和信息化部发布
1 范围
本标准规定了汽车常流式液压动力转向器技术条件与试验方法。
本标准适用于汽车常流式液压动力转向器。
本标准不适用于全液压转向器。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本
文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5179 汽车转向系术语和定义
QC/ T 305 汽车动力转向控制阀总成技术条件
QC/ T 306 汽车动力转向控制阅总成台架试验方法
3 术语和定义
GB/T 5 179 确立的以及下列术语和定义适用本标准。
4 总则
4 .1 被试总成台架安装布置形式
4.1.1 对总成进行试验时，应参考原车的布置形式或者平直安装在试验台上，油罐允许用试验台油
箱，滤油器的绝对过滤精度不得低于原车，其他装置允许用试验台配备的装置代替。
4 .1 .2 试验用油料应符合产品使用说明书的要求，性能试验油温（50 ± 5）℃，可靠性试验油温（80
±5）℃，试验流量以产品说明书或设计规定的额定流量Qm为准。
4.2 试验用仪器、仪表测试误差
a) 压力：压力测试系统误差不得大于0.5% 。
b) 流量：流量测试系统误差不得大于0.5%;
c) 转角：转角测试系统误差不得大于0.5%;
d) 位移：位移测试系统误差不得大于0.5%;
e) 扭矩：扭矩测试系统误差不得大于0.5%;
f) 力：力测试系统误差爪得大于0.5% 。
5 试验样品
试验样品应按照规定程序批准的图样和技术文件制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合
图样和技术文件规定。
6 循环球式动力转向器
6.1 性能要求
6.1.1 转向器总圈数及摇臂轴转角。
转向器总圈数和摇臂轴转角应符合设计要求。
6.1.2 空载转动力矩。
左转向和右转向转动力矩均值的变动范围应符合设计要求；从极大值到极小值的变动范围应符
合设计要求；曲线中相邻的波峰与波谷的变动范围应符合设计要求。
6 .1 .3, 自由间隙。
自由间隙不大于5°。
6.1.4 功能试验。
在转动输入端的过程中，感觉平滑、无卡滞现象，且转向控制阀能自动回位。
6.1 .5 转向力特性。
最高工作压力时的转向力矩和特性曲线应符合设计要求，曲线对称性不小于 85% 。
6.1 .6 回正能力。
回正时间不大于 5s。
6.1 .7 内泄漏。
内泄漏量满足设计要求，可靠性试验后不超过试验前泄漏量设计值的 150%。
6 .1.8 外泄漏。
总成任何部位不允许外渗漏。
6 .2 可靠性要求
6.2 .1 逆向疲劳试验。
试验中不得出现外渗和其他异常情况，总成不得存在损坏现象。
6 .2.2 磨损试验。
试验中不得出现外渗和其他异常情况，试验后自由间隙的最大转角不大于 12°，总成不得存在损
坏现象。
6.2 .3 强制转向试验。
试验中不得出现异常情况，总成不得存在损坏现象。
6.2.4 迈向超载试验。
试验中不得出现外渗和其他异常情况，总成不得存在损坏现象。
6 .2.5 超压试验。
试验中不得出现外渗，壳体不得有裂纹或断裂现象。
6 .3 性能试验方法
6.3 .1 转向器总圈数及摇臂轴转角。
将总成安装在试验台架上，测量输入端从一个极限位置转到另一个极限位置所转过的总圈数，
并测量摇臂轴转角。
6 .3 .2 空载转动力矩。
将总成安装在试验台架上，输出端空载：输入端匀速转动，转速（5 ～ 15) r/min；从左转极限位置
开始，转到右转极限位置，再转回到左转极限位置；在有动力和无动力条件下进行试验，有动力就是
供油系统在额定流量的情况下进行试验，无动力就是供油系统不供油 ，总成进出油口通大气，在油腔
油排尽的情况下进行试验；试验时，取左右最大转角的90%范围分别进行测量和数据处理；绘制输入
端转动力矩M与转角之间的关系曲线，见图 1。
6 .3 .3 自由间隙。
将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在中间位置；输人端转动速度：不大于 0.25
r/min ；测出两个方向总成进油口压力增加 0.1 MPa 时输入端转过的角度。
6 .3.4 功能试验。
将总成安装在试验台架上；输出端施加相当于总成最大阻力矩三分之一时的阻力矩；全行程内
转动输入端，感觉平滑与连续的情况，同时检查转向控制阀的回位情况。
6.3.5 转向力特性。
将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在中间位置；以 0.5r/min 分别向两个方向转功
输入端，工作压力达到 Pz时为止 ；绘制输入端扭矩与工作压力之间的关系曲线，见图与分别测出总
成在pz时左、有转向力矩；曲线对称性计算方法与 QC/T 396 中 8.2.5 相同。
6.3.6 回正能力。
将总成安装在试验台架上,输入端空置;在有动力情况下,在输出端施加最大输出力矩6%的回
正载荷;分别测出输出端从两个极端位置回到中间位置的时间，取其中较长时间作为回正时间。
6.3.7 内泄漏。
将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在中间位置；在最高工作压力的情况下，测量从
高压腔流向低压腔的泄漏量；分两个方向进行，每个方向测定时间为 20s，取其中最大值作为内泄
漏量。
6.3.8 外泄漏。
在整个试验过程中，观察总成外渗漏情况。
6.4 可靠性试验方法
6.4.1 逆向疲劳试验。
将总成安装在试验台架上，保持输入端在中间位置处大约 0.5° 间隙，用挡块限位；在输出端双向
加载，保证工作压力为最高工作压力；频率为（0.6 ~ I.2) Hz；完成 100 万次交变载荷，试验后继续按
6.3.4 进行试验。
6.4.2 磨损试验。
将总成安装在试验台架上；试验油压为最高工作压力，并使转向摇臂在试验过程中达到最大输
出扭矩；输入端以（20 - 30) r/ min 的转速运转，输入端转角不小于总转角的 90% ；完成 25000 个循
环，试验后继续按 6.3.3 、6.3.4 、6.3.5 、6.3.7 进行试验。
6.4.3 强制转向试验。
这项试验不适用于半整体式液压动力转向器；将总成安装在试验台架上，试验时油泵不工作；转
动输入端，调整输出端载荷，使输人端上的转矩分别为 125N • m（输出力矩不大于 2500N · m 的总
成）或 175N · m（输出力矩大于2500N · m 的总成）；完成 10 个循环，试验后继续按 6.3.4 进行试验。
6.4.4 逆向超载试验。
将总成安装在试验台架上；在有动力情况下，把输入端刚性地固定在中间位置，在转向摇臂与直
拉杆连接处，与转向摇臂中心线成90° 方向快速地施加载荷，直到载荷相当于总成最大输出力的 3倍
时停止试验；分别由两个方向完成，试验后继续按 6.3.4 进行试验。
6.4.5 超压试验。
将总成安装在试验台架上，在转向摇臂最大摆角处安装挡块；转动输入端使总成进油口压力分
别为 2.5 倍（输出）J矩大于2500N · m 的总成）和 2.0 倍（输出力矩不大于 2500N · m 的总成）的最
高工作压力；分别由两个方向完成。
7 齿轮齿条式动力转向器
7.1 性能要求
7.1.1 转向器总剧数及齿条移动量。
转向器总圈数、齿条移动量应符合设计要求。
7 .1.2 空载转动力矩。
与 6.1.2 相同。
7 .1.3 自由间隙。
与 6.1.3 相同。
7 .1.4 功能试验。
与 6.1.4 相同。
7.1.5 转向力特性。
与 6.1.5 相同。
7.1.6 回正能力。
回正时间不大于3s。
7.1.7 内泄漏。
与 6.1.7 相同。
7 .1.8 外泄漏。
与 6.1.8 相同。
7 .1.9 转向器刚度。
转向器刚度应符合设计要求。
7 .1.10 逆向驱动负荷。
逆向驱动负荷应符合......
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