| 标准编号 | QC/T 647-2013 (QC/T647-2013) | | 中文名称 | 汽车转向万向节总成性能要求及试验方法 | | 英文名称 | Motor vehicles - Steering universal joint - Performance requirements and test methods | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T23 | | 国际标准分类 | 43.040.50 | | 字数估计 | 13,142 | | 旧标准 (被替代) | QC/T 647-2000 | | 引用标准 | GB/T 5179; QC/T 649 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2013年第23号;行业标准备案公告2013年第12号(总第168号) | | 发布机构 | 工业和信息化部 | | 范围 | 本标准规定了汽车转向万向节总成性能要求及试验方法。本标准适用于汽车转向万向节总成。 | QC/T 647-2013: 汽车转向万向节总成性能要求及试验方法
QC/T 647-2013 英文名称: Motor vehicles. Steering universal joint. Performance requirements and test methods
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 647—2013
代替 QC/T 647—2000
汽车转向万向节总成性能要求及试验方法
中华人民共和国工业和信息化部 发布
1 范围
本标准规定了汽车转向万向节总成性能要求及试验方法。
本标准适用于汽车转向万向节总成。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件，仅注目期的版本适用于本
文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 5179 汽车转向系术语和定义
QC/T 649 汽车转向操纵机构性能要求及试验方法
3 术语和定义
GB/T 5179 确立的以及下列术语和定义适用本标准。
4 试验样晶
试验样品应按照规定程序批准的图样和技术文件制造，其材料、尺寸 、热处理及装配状态应符合
图样和技术文件规定。 耐久试验至少1 件，静扭强度试验至少 1 件，其余试验项目不少于 3 件。
5 性能要求
除非另有规定，汽车转向万向节应符合以下要求。
5 .1 最大工作角
最大工作角符合设计要求。
5 .2 摆动力矩
摆动力矩最大为 0.39N · m。
5.3 转动方向间隙
转动方向间隙应不大于 15 ’。
5.4 十字轴轴向间隙
轴向间隙符合设计要求。
5.5 万向节与轴的拉压强度
万向节无损坏、脱落或滑动。
5.6 轴承的压出力
轴承的压出力应大于 1960N。
5 .7 静扭强度
万向节无屈服。
5.8 耐久试验
万向节无损坏。
6 试验条件
在每个试验项目中使用的夹紧固定式万向节叉上，应装配草上使用的相应的轴，并把螺栓紧固
到最小的规定力矩。
只有在摆动力矩试验时 ，要求夹紧固定式万向节叉的螺栓拧紧到最大规定力矩值。
7 试验方法
7.1 最大工作角
将万向节的一个万向节叉绕另一个万向节叉摆动 ，同时连续转动万向节，见图 1 ；测出旋转最大
可能工作角 αmax；测量误差应在 ±1°范围内。
7.2 摆动力矩
将一个万向节叉固定，绕十字轴摆动另一个万向节叉；同理，交换万向节叉的固定，分别测出两
个万向节叉的最大摆动力矩；测量’误差不大于2% 。
7.3 转动方向间隙
将一个万向节叉的一端固定，在另一个万向节叉一端施加扭转力矩T1为±0.98N·m，见图 2，试
验台应有防止万向节错位的装置；绘制万向节叉转动的角度值β 和扭转力矩 T1的关系曲线，得出转
动方向间隙β1，见图 3；测量误差不大于2% 。
7.4 十字轴轴向间隙
7 .5 万向节与轴的拉压强度
将夹紧固定式万向节和轴安装到拉压力试验设备上，万向节锁紧螺栓按规定锁紧，见图6，在节
叉处施加规定轴向拉伸和压缩负荷，P2 ＝± 1960N 为一个循环；进行5 个循环，检查万向节是否正常 ；
测量误差不大于2% 。
7 .6 轴承的压出力
将万向节叉安装在拉压力试验设备上．对万向节轴承施加压力负荷，使轴承产生位移，
测量位移过程中的峰值负荷及轴承的压出力。
7.7 静扭强度
将万向节和轴安装到试验机上，见图7；在万向节又处按表1 施加扭矩 T3......
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