| 标准编号 | TB/T 1941-2013 (TB/T1941-2013) | | 中文名称 | 铁路货车篷布 | | 英文名称 | Tarpaulin for railway wagons | | 行业 | 铁道行业标准 (推荐) | | 中标分类 | S93 | | 国际标准分类 | 03.220.30 | | 字数估计 | 22,269 | | 旧标准 (被替代) | TB/T 1941-1999 | | 引用标准 | GB/T 2423.16-2008; GB/T 3917.4-2009; GB/T 8834-2006; GB 15193.3-2003; GB/T 19978; HG/T 3053-1999 | | 标准依据 | 铁科技(2013)39号;行业标准备案公告2013年第7号(总第163号) | | 发布机构 | 中华人民共和国铁道部 | | 范围 | 本标准规定了铁路运输中使用的货车篷布(包括铁路·篷布和自备篷布, 以下简称篷布)的技术要求、制作、试验方法、检验规则、标志、折叠与打包及贮存。本标准适用于篷布的设计、生产、管理和检测。 | TB/T 1941-2013: 铁路货车篷布
TB/T 1941-2013 英文名称: Tarpaulin for railway wagons
屮华人民共和国铁道行业标准
代替 TB/T 1941-1999
铁路货车篷布
1 范 围
本标准规定了铁路运输中使用的货车篷布(包括铁路篷布和自备篷布，以下简称篷布)的技术要求、制作、试验方法、检验规则、标志、折叠与打包及贮存。
本标准适用于篷布的设计、生产、管理和检测。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
3 技术要求
3.1 涂覆织物
3.1.1 基布采用机织平纹布，在经向每隔50 mm有一根加强丝。
3.1.2 涂层
以聚氯乙烯为主要原料进行涂塑。基布涂层应均匀，不应有漏涂、结块、孔洞、脱胶、抽皱和破损等现象。
3.2 结构特征
每张篷布上有眼圈26个，弹力腰绳7根，端绳4根，角绳4根，压绳2根，加强筋7条，每条加强筋上均匀分布3个穿绳布，篷布的四周穿有1根包边绳，两端有压绳布。详见图1～图4。
3.3 规格尺寸及偏差
规格尺寸及偏差见表1。
3.5 物理化学性能
物理化学性能要求见表3。
3.6 涂覆织物的防霉性能应达到GB/T 2423.16-2008试验J方法规定的一级标准。
3.7 涂覆织物的毒性
应达到GB 15193.3-2003标准中附录D急性毒性(LDso)剂量分级规定的实际无毒级的要求。
3.8 绳索的材质、规格及机械性能
3.8.1 篷布上的绳索包括包边绳、端绳、角绳、压绳和弹力腰绳。
3.8.2 包边绳采用聚丙烯制作，端绳、角绳和压绳采用聚烃纶扁丝掺麻线(或棉线)制作，弹力腰绳采用聚烃纶扁丝掺麻线(或棉线)和橡胶棒制作。
3.8.3 弹力腰绳由弹力部分和主体绳索组成。弹力部分由橡胶棒和编织绳套组成，每根弹力腰绳有两个弹力部分；主体绳索包括中间部分(两个弹力部分之间的绳索)和两端部分(两个弹力部分距绳头
的绳索),详见图5。
3.8.4 绳索规格和指标见表4。
5.9 防水性能的测定
5.9.1 涂覆织物：沿篷布宽度方向在试样的左、中、右方位分别裁取200mm×200 mm的试样3块，用水压仪测试。将试样放置到下压板上，盖好上盖并压紧，水位表在零位，然后以60 cmH₂O/min的速率连续增压至2000mm水柱高度时，观察试样表面是否有水滴出现，试样中有一块有水滴即为漏水。
5.9.2 磨损700周期后的涂覆织物：将磨损后的涂覆织物试样5块放置到下压板上，试样的磨损面朝
上，试验方法同5.9.1。观察试样表面是否有水滴出现，试样中两块有水滴即为漏水。
5.9.3篷布焊缝：裁取200mm×200 mm的带焊缝的试样3块，焊缝处于试样的正中间，试验方法同
5.9.1。观察试样表面是否有水滴出现，试样中有一块有水滴即为漏水。
5.10 涂覆织物耐寒性能测定
沿篷布宽度方向裁取60mm×20 mm试样3块，用低温冲击仪(重锤重量2.5 kg,重锤冲击距离为50mm)进行试验。将试样长度方向的侧端重合并夹于定位器上，其折曲部分置于砧座中央，在盛有工业乙醇加于冰的-20℃±1℃保温槽内保持5min,转动定位器将重锤落下、升起，依次冲击试样，待试样全部冲击之后，取出定位器，将试样取出目测观察。3块试样中有1块表面产生长度为1mm以上的裂痕，即为有裂痕。
5.11 涂覆织物阻燃性能的测定
沿篷布宽度方向在试样的左、中、右方位裁取200mm×20mm的试片5条，在垂直燃烧试验仪中，火焰的总高度(外焰)始终控制在20 mm,将试片悬垂于火焰之中10 mm(并始终保持此高度),燃烧10 s后，缓慢离火，测其试片的残燃时间，以秒为单位。取5个试片的算术平均值作为检验结果。
5.12 涂覆织物热老化性能测定
沿篷布宽度方向裁取500 mm×500mm的涂覆织物试样3块和带焊缝的试样1块，放置在温度为100℃±2℃的热老化试验箱中，保持144h后取出，在室温下冷却0.5 h以上，再在每块试样上分别裁取作防水性能、耐寒性能、阻燃性能试验的试样，按照5.9、5.11的规定进行防水、阻燃性能的测试试
验，按照5.10规定的方法进行-10℃温度下的耐寒性能测试。
5.13 涂覆织物水萃取性能测定
沿篷布宽度方向裁取500 mm×500 mm的涂覆织物试样3块和带焊缝的试样1块，室温下浸泡在容器中，每隔24 h换水一次，144h后取出，在100℃±2℃的温度下烘60 min。而后分别裁取防水性能、阻燃性能及耐寒性能试验的试样，按照5.9、5.11的规定进行防水、阻燃性能的测试检验，按照5.10规定的方法进行-10℃温度下的耐寒性能测试。
5.14 涂覆织物防霉性能测定
按GB/T 2423.16-2008规定的方法进行。
5.15 涂覆织物毒性试验
按GB 15193.3-2003规定的方法进行。
5.16 焊缝剥离力测定
沿焊缝方向裁取200mm×40mm的试样3块。在试样的一端将焊缝剥开50 mm,将两剥离的片分别夹置于试验机的夹具上，以200 mm/min±50 mm/min的拉伸速度剥离，试样有效剥离长度至少为70 mm,每块试样计算其算术平均值。取3块试样的算术平均值作为该项检验的结果，精确至1N。
5.17 穿绳布抗拉力测定
取带有穿绳布的试样进行试验，以200 mm/min±50 mm/min的速度施力，记录穿绳布破坏时的最大拉力值，3块试样中的最小值作为该项检验的结果，精确至1N。
5.18 眼圈与基布连接强度测定
在篷布两侧裁取150 mm×100mm的眼圈试样3块，从篷布边缘沿眼圈受力方向为试样长度方向，眼圈位于试样宽度的中部。模拟眼圈的实际受力情况进行试验，以50 mm/min的速度匀速施力，记录眼圈被破坏或篷布损坏时的最大负荷，3块试样中的最小值作为该项检验的结果，精确至1N。
5.19 涂覆织物刺破强力测定
按GB/T 19978进行，分别裁取直径为100mm的圆形试样5块。将顶杆和夹好试样的环形夹具安装在万能试验机上。试验机以300 mm/min±10mm/min速度运行，直至试样被刺破，记录其最大值作为该试样的刺破强力。以5块试样的算术平均值作为该项检验的结果，精确至1N。
5.20 涂覆织物耐磨性测定
沿篷布宽度方向分别裁取300 mm×200 mm的试样5块，垂直加强丝方向为试样长度方向。将篷布固定在上平板上，篷布反面朝外，将P80棕钢玉干磨砂布固定在可往复运动的下平板上，使反面与砂布对磨。对上平板施加包括上平板重量在内共6kg±0.01kg的荷重，上下平板对齐后，下平板以90周期/min的频率磨700周期。然后按5.9.2的规定对磨损后的试样进行防水性能试验。
5.21 绳索机械性能测定
5.21.1 破断拉力及伸长率测定
5.21.1.1 试样准备：取一定长度的绳索试样3根，在每根试样中间处画出100 mm的间距标线。
5.21.1.2 伸长率测试：将试样在拉伸试验机上以100 mm/min速度进行拉伸，当负荷达到标准破断拉力值的80%时，测出标线的间距，伸长率可由下式算出，取3个试样的算术平均值作为该项检验的结果：
伸长率(%)=[(L-100)/100]×100%
5.21.1.3 破断拉力测试：测量完伸长率之后，继续以100 mm/min拉伸至拉断，测出其破断拉力，取3个试样的最小值作为该项检验的结果，精确至1N。
5.21.2 弹力腰绳性能试验
5.21.2.1 主体绳索破断拉力及伸长率的测定：对主体绳索的中间部分和两端部分的破断拉力分别测
定，试验方法同5.21.1。破断拉力取两个部分检验结果的最小值作为该项检验的结果，精确至1N。伸长率取3个试样的算术平均值作为该项检验的结果。
5.21.2.2 弹力部分的弹性性能和破断拉力试验：分别对弹力部分在常温下、经紫外线照射5d、高温70℃下7d和低温-50℃下7d处理后的试验样品进行试验，经过预处理的试样应在5 min之内开始试验。
将常温下和经预处理的弹力部分固定在拉伸试验机上，以200 mm/min的速度进行拉伸，测量并记录力值达到500N时弹力部分的伸长量，继续拉伸测出其破断拉力。伸长量取各种条件下的3个试样的算术平均值作为该项检验的结果，破断拉力取各种条件下的3个试样的最小值作为该项检验的结果，精确至1N。
5.21.2.3 弹力部分的往复拉伸疲劳性能试验：将常温下的......
|