| 标准编号 | T/CSAE 60-2017 (T/CSAE60-2017) | | 中文名称 | 电池模块测试规范 | | 英文名称 | Battery module test specification | | 行业 | Chinese Industry Standard | | 中标分类 | T47 | | 国际标准分类 | 43.120 | | 字数估计 | 15,170 | | 发布日期 | 9/18/2017 | | 实施日期 | 9/18/2017 | | 发布机构 | 中国汽车工程学会 | | 范围 | 本标准规定了下一代纯电动轿车用锂离子电池模块（以下简称电池模块）的检测项目、检测程序、试验方法及检测流程，以指导下一代纯电动轿车用电池模块的检测。为下一代纯电动轿车用动力电池的选型和快速评价，以及电池系统的设计提供依据。本标准适用于纯电动乘用车用锂离子电池模块。 | T/CSAE 60-2017: 电池模块测试规范
T/CSAE 60-2017 英文名称: Battery module test specification
Battery module test specification
中 国 汽 车 工 程 学 会 标 准
电池模块测试规范
中国汽车工程学会 发布
3.5 额定容量 rated capacity
企业提供的，在 25 ℃ ±2 ℃下，动力电池的 C2 Ah 数值。
3.6 实际容量 actual capacity
动力电池连续 3 次“25℃放电容量”实验数据的平均值（3 次放电容量的最大值与最小值的差
异小于额定容量的 3%）。
3.7 初始容量 initial actual capacity
全新动力电池的实际容量 Ah 数值。
3.8 容量恢复能力 capacity recovery
动力电池在一定温度下，储存一定时间后，再完全充电，其后放电容量与初始容量之比。
3.9 充电终止电流 end-of-charge current
在进行恒压充电时，动力电池终止充电时的电流。
3.10 爆炸 explosion
动力电池外壳猛烈破裂，且有主要成份（固体物质）抛射出来。
3.11 起火 fire
动力电池任何部位发出明火（持续时间长于 1 s），火花及拉弧不属于明火。
3.12 扫频循环 sweep cycle
在规定的频率范围内往返扫描一次，例如：10 Hz ～ 55 Hz ～ 10 Hz。
4 符号
C2-2 小时率额定容量（Ah）。
I2-2 小时率放电电流，其数值等于 C2/2（A）。
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5 试验条件、测试设备及试验方法
5.1 试验条件
5.1.1 环境条件
除另有规定外，试验环境温度为 15 ℃～ 35 ℃、相对湿度为 25% ～ 85%、大气压力为 86 kPa ～106 kPa 的环境中进行。
5.1.2 测量仪器、仪表准确度
电压测量装置：准确度不低于 0.5 级，其输入阻抗至少为 1 kΩ/V；
电流测量装置：准确度不低于 0.5 级；
温度测量装置：具有适当的量程，其分度值不大于 1 ℃，标定准确度不低于 0.5 ℃；
计时器：按时、分、秒等分度，准确度为 ±0.1%；
测量尺寸的量具：分度值不大于 1 mm；
称量质量的衡器：准确度为 ±0.05% 以上；
绝缘电阻仪：准确度不低于 5%。
5.2 电池特性试验
5.2.1 外观
在良好的光线条件下，用目测法检查电池模块的外观。外观不得有变形及裂纹，表面应平整干
燥、无外伤，且排列整齐、连接可靠、标志清晰等。
5.2.2 极性
用电压表检测电池模块的极性。端子极性应正确，并应有正负极的清晰标识。
5.2.3 外形尺寸和质量
用量具和衡器测量电池模块的外形尺寸及质量。外形尺寸及质量应符合生产厂家提供的技术条件。
5.2.4 绝缘电阻
用绝缘电阻仪测量电池模块端子与金属外壳之间的绝缘电阻（若无金属外壳则无需测量），其值应不小于 10 MΩ。
5.2.5 电池模块标准充电
在 25 ℃ ±2 ℃下，电池模块先以 1I2（A）的电流放电至任一单体电压低于企业技术条件中规
5.2.15 工况循环寿命
电池模块工况循环寿命试验按以下步骤进行（除实际容量检查外，试验可以在 25 ℃～ 40 ℃条件下进行）：
a）电池模块按 5.2.5 方法充电（温度范围放宽至 25 ℃～ 40 ℃）；
b）在 25 ℃～ 40 ℃条件下，按下表 1 进行工况循环寿命试验，直至电池模块任一单体电压低
于企业技术条件中规定的放电终止电压，上述一个充电和若干个工况放电过程定义为 1 个标准循环；
c）电池模块按 a）～ b）步骤重复标准循环 24 次；
d）电池模块按 5.2.7 方法检查实际容量，如果放电容量低于初始容量的 80% 则结束试验；
e）重复 a）～ d）步骤，直至试验达到结束条件（实际容量低于初始容量的 80%）；
f）电池模块工况循环寿命为 a）～ d）步骤在规定条件下重复的次数乘以 25。
5.3 安全性试验
要求每组电池模块由 5 只或以上电池单体串联组成（若电池模块单元采用少于 5 只电池单体串
联的形式，则需将电池模块单元进行串联，以达到每组电池模块由 5 只或以上电池单体串联的条件）。
要求用于电池模块安全试验的样品，其 25 ℃放电容量测试值，不应低于电池模块的额定容量。
所有安全试验均在有充分环境保护的条件下进行。
5.3.1 过放电
a）电池模块按 5.2.5 方法充电；
b）电池模块以 1I2（A）电流放电（若有电子保护线路，应暂时除去电子保护线路）至任一单
体电压达到 0V 后继续强制放电 60 min，试验后观察 1 h。
试验过程中，电池模块应不爆炸、不起火。
5.3.2 过充电
a）电池模块按 5.2.5 方法充电；
b）电池模块继续以 1I2（A）电流充电至任一单体电压达到企业技术条件中规定的充电终止电
压的 2 倍或充电容量达到初始容量的 200% 时停止充电，试验后观察 1 h。
试验过程中，电池模块应不爆炸、不起火。
5.3.3 短路
a）电池模块按 5.2.5 方法充电；
b）将电池模块经外部短路 10 min，外部线路电阻应小于 5 mΩ，试验后观察 1 h。
试验过程中，电池模块应不爆炸、不起火。
5.3.4 加热
a）电池模块按 5.2.5 方法充电；
b）将电池模块放入加热设备，加热设备按照 5 ℃/min 的速率升温至 130 ℃ ±2 ℃，并保持此
温度 30 min，试验后观察 1 h。
试验过程中，电池模块应不爆炸、不起火。
5.3.5 挤压
a）电池模块按 5.2.5 方法充电；
b）按下列条件进行试验。
挤压板形式见图 1：一侧是平板，一侧是异形板，异形板的半圆柱形挤压头的典型半径为
75 mm，挤压头间的典型间距为 30 mm。
① 挤压方向：垂直或平行于电池单体排列方向施压。（方形或软包电池单体组成的模块需用
2 组，分别做垂直或平行于电池单体排列方向施压；......
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