路径: 主页 > GB > 第103页 > GB 10543-2014 | 标准编号 | GB 10543-2014 (GB10543-2014) | | 中文名称 | 飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件 规范 | | 英文名称 | [GB/T 10543-2014] Rubber hose and hose assemblies for aircraft ground fuelling and defuelling | | 行业 | 国家标准 | | 中标分类 | G42 | | 国际标准分类 | 83.140.40 | | 字数估计 | 30,382 | | 发布日期 | 12/12/2014 | | 实施日期 | 10/1/2015 | | 旧标准 (被替代) | GB 10543-2003 | | 引用标准 | GB/T 5564-2006; GB/T 9867-2008; GB/T 528-2009; GB/T 3512-2001; GB/T 9881-2008; GB/T 5563-2013; GB/T 1690-2010; GB/T 20739-2006; GB/T 9573-2013; GB/T 8019-1987; GB/T 24134-2009; ISO 7989-1; YB/T 5357-2009; GB/T 9572-2013; GB/T 14905 -2009; GB/T 7528-2011 | | 采用标准 | ISO 1825-2010, IDT | | 标准依据 | 国家标准公告2014年第30号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | GB 10543-2014: 飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件 规范
GB 10543-2014 英文名称: [GB/T 10543-2014] Rubber hose and hose assemblies for aircraft ground fuelling and defuelling
ICS 49.100;83.140.40
G42
中华人民共和国国家标准
代替 GB 10543-2003
飞机地面加油和排油用橡胶软管及
软管组合件 规范
1 范围
本标准规定了飞机地面加油和排油用的4种型别软管及软管组合件的尺寸、结构和要求。
本标准适用于:
a) 芳香烃含量的体积分数不超过30%的石油基燃油;
b) 工作环境温度为-30℃~+65℃,并且在-40℃~+70℃气候条件下静态储存时不损坏;
c) 最大工作压力为2.0MPa,包括软管在使用时承受的冲击压力。
注1:C型软管适用于所有一般工作压力下的飞机加油设施。
也适用于非过度真空场合下加油设施/油轨车的加油和泄油。
注2:F型软管适用于C型软管不适用的大流量飞机加油和排油设施。
注3:E型与F型软管还适用于加油车及油轨车的加油和泄油、油槽车向加油器的输油,
且不允许有大扭曲的升降平台的升降。
6 材料和结构
6.1 软管
如果软管为有芯法制造并在芯型上硫化,则不应使用颗粒状的脱模剂。软管质量应均匀,目视检查
时应无气孔、气泡、外部杂质及其他缺陷。
软管应由以下部分组成:
---耐石油基燃油的合成橡胶内衬层;
---机织、编织或缠绕的织物增强层;
---耐磨耗、耐室外暴露及耐石油基燃油的导电合成橡胶外覆层。
仅有E型和F型软管的结构中应埋置螺旋线增强层。
E型软管所用的增强钢丝应为高碳钢丝并符合ISO 7989-1和ISO 7989-2的规定。
B型和E型应铺设低电阻导线,以确保软管导电。
外覆层可以允许有硫化产生的轻微水布纹。
6.2 软管组合件
为满足电性能要求,接头的装配方法应符合第9章的要求。
7 尺寸和公差
7.1 内径
当按ISO 4671的方法测量时,内径和公差应符合表2的要求。
7.2 厚度
当按ISO 4671的方法测量时,软管内衬层的厚度应不小于1.6mm。
当按ISO 4671的方法测量时,公称内径小于50的软管,外覆层的厚度应不小于1.6mm。公称内
径大于或等于50的软管,外覆层的厚度应不小于2.0mm。
7.3 同心度
当按ISO 4671的方法测量时,软管同心度用其内壁至外覆层外表
面间测定的所有指示器读数表示,应不超过1.0mm。
7.4 长度公差
测量的长度公差应为规定长度的±1%。
7.5 软管单位长度质量
软管的单位长度最大质量应符合表3的要求。
8 物理性能
8.1 混炼胶
当用本标准规定的方法试验时,内衬层及外覆层所用混炼胶的物理性能应符合表4给出的值。应
从软管上或单独的硫化试片上截取试样进行试验,但低温脆性和耐磨试验应在和软管硫化条件相同的
模压试片上进行试验。
9 电性能
9.1 B型和E型(电连接)
在增强层之间或之中应铺设不少于两根的低电阻电连接金属导线,其铺设方式应确保软管使用时
沿软管全长保持电连续性。每根连接导线应不少于九股。所用的金属导线应具有优异的耐疲劳性。
当在B型和E型软管安装接头时,电连接导线的长出部分应折进软管内腔,置于内衬层与管接头
芯杆大约一半长度的位置。如果软管未配备接头,电连接导线应在软管每一端各长出大约150mm。
当按照ISO 8031进行试验时,每根组合件电阻不应大于100Ω。
注:确认电连续性的一个适用而快捷的方法是采用一个4.5V的电池和一个3.5V,0.3A的试验灯泡。灯泡微亮
就足以表示具有合乎要求的电连续性。
9.2 C型和F型(导静电,具有一层导电外覆层)
对于软管组合件,有必要在外覆层及管接头之间形成电连接。当按照ISO 8031试验时,每根组合
件的电阻应为103Ω~106Ω。
10 试验频次
型式试验是为确认制造方法的软管满足本标准所有材料、结构和试验要求的试验。试验应至少每
隔5年或者制造方法或材料出现变化时重复进行。
例行试验是发货前对所有的软管和软管组合件所要求进行的试验。
生产验收试验是制造厂为控制产品质量而宜实施的试验。
型式试验和例行试验在附录 M中作出规定。
生产验收试验在附录N中给出。附录N规定的试验频次只作为推荐。
11 标志
11.1 软管
每根软管应在外覆层上以不大于1m的间隔清晰地、永久性地标志下列内容:
a) 制造厂名称或标识,如 MAN;
b) 制造厂的产品标识,如No.123;
d) 型别和级别,如C/Ω;
e) 公称内径,如63;
f) 最大工作压力,单位 MPa,如2.0MPa;
g) 制造季度和年份后两位,如2Q10;
h) 唯一序列号。
11.2 软管组合件
软管组合件接头应永久标识以下信息:
a) 装配工的姓名或代码;
b) 液压试验报告对应的序列号(本序列号应同软管组合件制造商在出厂检验时记录在检验文件上)。
建议软管连同接头,即软管组合件一起提供给最终用户。
12 试验证明单或试验报告
当要求时,每根软管或软管组合件应提供试验证明单或试验报告。如适用,包括以下内容:
a) 软管制造商名称;
b) 接头制造商名称;
c) 装配工名称;
d) 软管型别/级别;
e) 软管或组合件长度和公称内径;
f) 软管序列号或参考号;
g) 组合件序列号或参考号;
h) 软管制造年份和季度;
i) 组合件制造年份和月份;
j) 静液压验证压力;
k) 电阻;
l) 试验日期。
13 清洁度
发货前,软管内腔应彻底清洗、冲洗和干燥。
注:冲洗和处置软管的推荐方法见附录O。
14 运输和贮存保护
为保护管接头并防止内衬层损坏,在试验结束时,制造厂应在所有软管及软管组合件两端安装防护帽。
附 录 A
(规范性附录)
燃油可溶物的测定方法
A.1 试验步骤
A.1.1 从软管内衬层上取一块5g样本,去掉附在其上的纤维。将样本剪成约3mm3 的小块试样,准
确称取5g±0.01g粉碎试样置于烧瓶中,加入ISO 1817:2005中规定的B液100mL,在40℃±2℃
的温度下保持96h。采取适当措施防止液体蒸发损失。
A.1.2 趁热把烧瓶中的溶液用过滤器过滤到一个预先称好质量的玻璃皿中。用少量液体B洗涤烧瓶
和过滤器的滤渣。
A.1.3 用水浴蒸发玻璃皿中的液体,并用通风干燥箱在150℃±3℃的温度下烘干残余物2h。称量
残余物质量,精确到0.01g。
注:在试验过程中应注意避免残余物过热,因为无法估算过热引起的聚合物降解程度,从而得出错误结果。
A.2 结果计算
燃油可溶物的质量分数的计算为燃油可溶物残渣质量占试样原始质量的百分数。
附 录 B
(规范性附录)
低温脆性试验方法
B.1 试验设备
试验设备见图B.1。
B.2 步骤
将150mm×25mm×2mm的试样固定在两个夹具中,使其处在一个平面上,其中127mm暴露
在两个夹具之间,然后减少夹具间距1mm。如果从软管上取试样,则应去掉粘附的增强织物。
把夹持的试样放在一个盛有冷却剂的杜瓦容器内,使试样完全浸泡在其中。在-40℃±1℃的温
度下保持30min,然后在同一平面上将一个夹具直接移向另一个夹具
,在20s内使夹具间距缩短25mm。检查试样龟裂情况。
注:可采用在甲醇或乙醇中加入碎干冰(固态二氧化碳)的方法获得-40℃的温度,并
通过仔细地添加干冰碎片来维持该温度。
附 录 C
(规范性附录)
层间的粘合强度试验方法
C.1 与燃油接触前的粘合强度
从E型和F型软管上沿螺旋方向切取试样,按ISO 8033的规定进行粘合试验,
测定下列各层之间的最小粘合强度(N/mm):
a) 内衬层与增强层;
b) 增强层与外覆层;
c) 增强层之间。
C.2 与燃油接触后的粘合强度
在软管上切取大约300mm长的试样,并将一端封闭。用按ISO 1817:2005规定的液体B注满软
管并将另一端轻轻盖上。将试样放在20℃±5℃下,调节168+2 0h。清空软管,
按C.l所述测定各层间的最小粘合强度。
附 录 D
(规范性附录)
耐燃油污染试验方法
D.1 原理
通过测定预处理后的模拟液体从软管中溶解出的物质来判定燃油污染物。
结果以公称内径为76的软管表示。
D.2 试验步骤
取一根不小于300mm长的软管,用玻璃塞封住一端。用按ISO 1817:2005规定的液体B注满软
管,并在室温下保持3d。排掉液体,目视检查液体中的污染物。
用液体B再次注满软管,室温放置,第二天排掉液体,目视检查液体中的污染物。以每日间隔重复
这一程序连续进行4d试验。
用液体B再次注满软管,并在20℃±5℃下保持3d。排掉液体并根据ISO 6246
测定液体蒸发后的残余物。
同样按ISO 6246测定空白样品(液体B)蒸发后的残余物。
计算R 值,即挥发后的残余物质量减去空白试验的质量,以每100mL试验液体残余物毫克数表示。
D.3 结果计算
对于公称内径不是76的软管,用下列公式调节求得的值,以公称内径76表示最终结果:
附 录 F
(规范性附录)
-30℃曲挠试验方法
根据GB/T 5564-2006方法B,按照下列条件进行试验:
a) 试验温度:-30℃±2℃;
b) 试验鼓直径:软管公称内径的10倍;
c) 公称内径为19~63(包含)软管弯曲180°,公称内径为76~101.5(包含)软管弯曲90°;
d) 在室温下检测软管,然后按ISO 1402的规定进行4.0MPa压力试验;
公称内径为100或101.5的软管可以在冷冻室外面进行试验,但必须在离开冷冻室后30s内进行;
e) 在放到冷冻室中24h之前,在试样中填充航空煤油,并使之在室温下浸泡24h;
f) 应在填充航空煤油后的试样上进行试验;
g) B型和E型软管检测电连续性(见9.1),C型和F型软管测量电阻(见9.2)。
附 录 G
(规范性附录)
压扁恢复率试验方法
重要提示:本试验只适用于在使用中可以承受挤压力的F型软管。
G.1 设备
G.1.1 设备1
G.1.1.1 压缩试验机,横梁速度为(50±5)mm/min并具有适应于规定的挤压力的能力。
G.1.1.2 两块金属板,每个宽80mm,能承受施加的力而不变形。金属板的边缘应为圆形(半径约
1.5mm),以避免试验期间割伤软管。
G.1.2 设备2
G.......
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