搜索结果: GB 10543-2014, GB10543-2014
| 标准编号 | GB 10543-2014 (GB10543-2014) | | 中文名称 | 飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件 规范 | | 英文名称 | [GB/T 10543-2014] Rubber hose and hose assemblies for aircraft ground fuelling and defuelling | | 行业 | 国家标准 | | 中标分类 | G42 | | 国际标准分类 | 83.140.40 | | 字数估计 | 30,382 | | 发布日期 | 12/12/2014 | | 实施日期 | 10/1/2015 | | 旧标准 (被替代) | GB 10543-2003 | | 引用标准 | GB/T 5564-2006; GB/T 9867-2008; GB/T 528-2009; GB/T 3512-2001; GB/T 9881-2008; GB/T 5563-2013; GB/T 1690-2010; GB/T 20739-2006; GB/T 9573-2013; GB/T 8019-1987; GB/T 24134-2009; ISO 7989-1; YB/T 5357-2009; GB/T 9572-2013; GB/T 14905 -2009; GB/T 7528-2011 | | 采用标准 | ISO 1825-2010, IDT | | 标准依据 | 国家标准公告2014年第30号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | GB 10543-2014
Rubber hose and hose assemblies for aircraft ground fuelling and defuelling
ICS 49.100;83.140.40
G42
中华人民共和国国家标准
代替 GB 10543-2003
飞机地面加油和排油用橡胶软管及
软管组合件 规范
(ISO 1825:2010,IDT)
2014-12-22发布
2015-10-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准第8章(其中燃油污染物和耐燃性能)、第9章为强制性,其余内容为推荐性。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标 准 代 替 GB 10543-2003《飞 机 地 面 加 油 和 排 油 用 橡 胶 软 管 及 软 管 组 合 件》,与
GB 10543-2003相比主要技术变化如下:
---修改了分类,取消了A型和D型(见第4章,2003版的4.1);
---增加了软管燃烧试验(见表5);
---修改了室温曲挠试验温度,由23℃改为20℃(见表5、附录E,2003版的表3);
---修改了低温曲挠试验温度,由-25℃改为-30℃(见表5、附录F,2003版的表3);
---修改了燃油可溶物的质量分数指标,由3%改为4%(见表4,2003版的表2);
---修改了与燃油接触前后的层间粘合强度(见表5,2003版的表3);
---修改了压力要求(见表5,2003版的表4);
---修改了标志(见第11章,2003版的第14章);
---增加了试验证明/报告(见12章);
---增加了附录F、附录I、附录N和附录O;
---修改了附录A(见附录A,2003版的附录A);
---修改了附录B中低温脆性试验温度公差范围(见附录B,2003版的附录B);
---修改了附录D(见附录D,2003版的附录D);
---修改了附录E中曲挠试验温度(见附录E,2003版的附录E);
---修改了附录F(见附录G,2003版附录F);
---修改了附录G(见附录H,2003版附录G);
---修改了附录H(见附录J,2003版附录H);
---修改了附录J(见附录K,2003版附录J);
---修改了附录 M(见附录 M,2003版附录 M);
---修改了附录K(见附录L,2003版附录K);
---删除了附录L。
本标准使用翻译法等同采用ISO 1825:2010《飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件 规
范》。
与本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:
---GB/T 528-2009 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定(ISO 37:2005,IDT);
---GB/T 1690-2010 硫化橡胶或热塑性橡胶 耐液体试验方法(ISO 1817:2005,MOD);
---GB/T 3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试(eqvISO 188:
1998);
---GB/T 5563-2013 橡胶和塑料软管及软管组合件 静液压试验方法(ISO 1402:2009,
IDT);
---GB/T 7528-2011 橡胶和塑料软管及软管组合件 术语(ISO 8330:2007,IDT);
---GB/T 8019-1987 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法(喷射蒸发法)(ISO 6246:1981,
MOD);
---GB/T 9572-2013 橡胶和塑料软管及软管组合件 电阻和导电性的测定(ISO 8031:2009,
IDT);
---GB/T 9573-2013 橡胶和塑料软管及软管组合件 软管尺寸和软管组合件长度测量方法
(ISO 4671:2007,IDT);
---GB/T 9881-2008 橡胶 术语(ISO 1382:2008,MOD);
---GB/T 14905-2009 橡胶和塑料软管 各层间粘合强度的测定(ISO 8033:2006,IDT);
---GB/T 20739-2006 橡胶制品 贮存指南(ISO 2230:2002,IDT);
---GB/T 24134-2009 橡胶和塑料软管 静态条件下耐臭氧性能的评价(ISO 7326:2006,
IDT);
---YB/T 5357-2009 钢丝镀层 锌或锌-5%铝合金(ISO 7989-2:2007,MOD)。
本标准做了下列编辑性修改:
---正文中删除“bar”单位的表示,只保留“MPa”单位表示。
本标准由中国石油和化学工业联合会提出。
本标准由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会软管分技术委员会(SAC/TC35/SC1)归口。
本标准起草单位:广州胶管厂有限公司、沈阳新飞宇橡胶制品有限公司、沈阳橡胶研究设计院。
本标准主要起草人:何孟群、蔡辉、张晓航、王淑丽、黄流辉、王姝。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB 10543-1989、GB 10543-2003。
飞机地面加油和排油用橡胶软管及
软管组合件 规范
1 范围
本标准规定了飞机地面加油和排油用的4种型别软管及软管组合件的尺寸、结构和要求。
本标准适用于:
a) 芳香烃含量的体积分数不超过30%的石油基燃油;
b) 工作环境温度为-30℃~+65℃,并且在-40℃~+70℃气候条件下静态储存时不损坏;
c) 最大工作压力为2.0MPa,包括软管在使用时承受的冲击压力。
注1:C型软管适用于所有一般工作压力下的飞机加油设施。也适用于非过度真空场合下加油设施/油轨车的加油
和泄油。
注2:F型软管适用于C型软管不适用的大流量飞机加油和排油设施。
注3:E型与F型软管还适用于加油车及油轨车的加油和泄油、油槽车向加油器的输油,且不允许有大扭曲的升降
平台的升降。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 5564-2006 橡胶和塑料软管 低温曲挠试验(ISO 4672:1997,IDT)
GB/T 9867-2008 硫化橡胶或热塑性橡胶耐磨性能的测定(旋转辊筒式磨耗机法)(ISO 4649:
2002,IDT)
ISO 1382 橡胶 术语(Rubber-Vocabulary)
ofliquids)
ISO 4671 橡胶和塑料软管及软管组合件 软管尺寸和软管组合件长度的测量方法(Rubberand
ISO 6246 石油产品 易挥发和中等蒸馏燃料的蒸发残渣 顶吹法(Petroleumproducts-Gum
ISO 7989-1 钢丝和钢丝制品 钢丝的有色金属镀层 第1部分:一般原则(Steelwireandwire
ISO 7989-2 钢丝和钢丝制品 钢丝的有色金属镀层 第2部分:锌或锌合金镀层(Steelwireand
3 术语和定义
ISO 1382和ISO 8330界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
软管组合件 hoseassembly
软管上装配有永久的或可再用的终端软管接头。
3.2
使用金属丝连接导出静电的软管或软管组合件。
3.3
使用导电橡胶层而不是使用金属丝导出静电的软管或软管组合件。
4 分类
根据软管的结构和导电性将其分为4种型别、2个级别。
型别 级别 结 构
B M 电连接,至少铺设2根低电阻导线和一层导电外胶
C Ω 导静电,铺设一层导电外胶
E M 电连接,至少铺设1根金属螺旋线、2根低电阻导线和一层导电外胶。具有更高排油能力
F Ω 导静电,至少铺设1根非导电的非金属螺旋线和一层导电外胶
5 卷鼓尺寸
软管应适合于在装配有软管卷鼓的设备上工作。软管与卷鼓尺寸见表1。
注:缠卷在卷鼓上的软管的横截面基本保持圆形,不宜与能扁平卷曲的可折叠软管相混淆。
表1 卷鼓直径
软管公称内径
所用卷鼓的最小外径
mm
31.5 375
101.5 900
6 材料和结构
6.1 软管
如果软管为有芯法制造并在芯型上硫化,则不应使用颗粒状的脱模剂。软管质量应均匀,目视检查
时应无气孔、气泡、外部杂质及其他缺陷。
软管应由以下部分组成:
---耐石油基燃油的合成橡胶内衬层;
---机织、编织或缠绕的织物增强层;
---耐磨耗、耐室外暴露及耐石油基燃油的导电合成橡胶外覆层。
仅有E型和F型软管的结构中应埋置螺旋线增强层。E型软管所用的增强钢丝应为高碳钢丝并
符合ISO 7989-1和ISO 7989-2的规定。
B型和E型应铺设低电阻导线,以确保软管导电。
外覆层可以允许有硫化产生的轻微水布纹。
6.2 软管组合件
为满足电性能要求,接头的装配方法应符合第9章的要求。
7 尺寸和公差
7.1 内径
当按ISO 4671的方法测量时,内径和公差应符合表2的要求。
表2 内径和公差
软管公称内径
软管内径
mm
公差范围
mm
19 19.0
25 25.0
31.5 31.5
38 38.0
±0.8
50 50.0
63 63.0
76 76.0
±1.2
100 100.0
101.5 101.5
±1.6
7.2 厚度
当按ISO 4671的方法测量时,软管内衬层的厚度应不小于1.6mm。
当按ISO 4671的方法测量时,公称内径小于50的软管,外覆层的厚度应不小于1.6mm。公称内
径大于或等于50的软管,外覆层的厚度应不小于2.0mm。
7.3 同心度
当按ISO 4671的方法测量时,软管同心度用其内壁至外覆层外表面间测定的所有指示器读数表
示,应不超过1.0mm。
7.4 长度公差
测量的长度公差应为规定长度的±1%。
7.5 软管单位长度质量
软管的单位长度最大质量应符合表3的要求。
表3 软管的单位长度质量
公称内径
软管的最大单位长度质量
kg/m
B型和C型 E型和F型
19 0.9 1.1
25 1.1 1.5
31.5 1.4 1.9
38 1.7 2.2
50 2.7 3.0
63 3.5 4.0
表3(续)
公称内径
软管的最大单位长度质量
kg/m
B型和C型 E型和F型
76 4.0 4.7
100 6.5 7.5
101.5 6.5 7.5
8 物理性能
8.1 混炼胶
当用本标准规定的方法试验时,内衬层及外覆层所用混炼胶的物理性能应符合表4给出的值。应
从软管上或单独的硫化试片上截取试样进行试验,但低温脆性和耐磨试验应在和软管硫化条件相同的
模压试片上进行试验。应按附录 M 给出的型式试验和例行试验进行,建议生产验收试验按附录 N
进行。
表4 橡胶混炼胶的要求
性能
要求
内衬层 外覆层
试验方法
拉伸强度,最小/MPa 7.0 7.0 ISO 37(哑铃试样)
拉断伸长率,最小/% 250 300 ISO 37(哑铃试样)
燃油溶胀,在B液中体积变化,最大/% 50 75
ISO 1817:2005,7.3
(在B液中40℃×48h)
燃油可溶物的质量分数,最大/% 4.0 不适用 见附录A
低温脆性 无龟裂 无龟裂 见附录B
耐磨性能,最大/mm3 不适用 140 GB/T 9867-2008方法A
耐老化性能
拉伸强度变化/%
拉断伸长率变化/%
±30
±30
±30
±30
ISO 188(70℃×168h)
(烘箱法)
ISO 37
ISO 37
8.2 软管和软管组合件
软管和软管组合件应满足表5规定的要求。
表5 软管和软管组合件的要求
性能 要求 试验方法
软管尺寸
内径 见表2 ISO 4671
内衬层厚度,最小 1.6mm ISO 4671
外覆层厚度,最小
1.6mm(公称内径 < 50)
2.0mm(公称内径≥50)
ISO 4671
同心度,最大 1.0mm ISO 4671
长度公差 ±1% ISO 4671
单位长度质量,最大 见表3
软管试验
层间粘合强度
与燃油接触前,最小
与燃油接触后,最小
3.0N/mm
2.0N/mm
附录C
燃油污染物,Re,最大 10mg/100mL 附录 D
耐臭氧性能 2倍放大镜下观察软管无龟裂
ISO 7326
(40℃×72h)
曲挠性能
室温
低温
无永久的变形或可见的结构损坏。
电阻不增加,电连续性不损伤。
在(20±5)℃进行验证压力试验应符合附录J要求
附录 E(20°C)
附录F(-30°C)
压扁恢复率 (仅F型)
1min后
10min后
恢复原始直径的90%
恢复原始直径的95%
在(20±5)℃进行验证压力试验应符合附录J要求
附录 G
抗弯结性能 (仅B型 和C型) 软管在 (20±5)℃ 验证压力下无泄漏。
电阻不增加,电连续性不损伤。
各层间的粘合强度不少于2.0N/mm
附录 H
耐燃性能 软管移开火焰应立即停止燃烧,或2min内无可见的发光 附录I
工作压力下长度变化,最大
B型和C型:0~ +7%;
E型和F型:0~+12%
附录J
验证压力
在4.0MPa压力下:
无泄漏或损坏;
无电连续性增加或电阻超出规定
附录J
爆破压力,最小 8.0MPa 附录J
表5(续)
性能 要求 试验方法
真空试验
B型和C型(所有规格):在50kPa绝对压力下,软管无可
见的结构损坏;
B型和C型(规格为19~63含):在85kPa绝对压力下,软
管压扁不超过原始直径的20%;
E型:在15kPa绝对压力下,金属球可通过软管并无可见
的结构损坏;
F型:在35kPa绝对压力下,金属球可通过并无可见的结
构损坏
附录 K
电性能 软管的电性能要求应满足软管组合件电性能要求 9.1,9.2
软管组合件试验
验证试验
在4.0MPa压力下:
无泄漏或损坏;
无电连续性增加或电阻超出规定
附录J
接头牢固性 在规定的压力下,应无泄漏或接头拔脱现象 附录L
电性能
B型和E型:电阻最大100Ω;
C型和F型:电阻为103Ω~106Ω
9.1
9.2
9 电性能
9.1 B型和E型(电连接)
在增强层之间或之中应铺设不少于两根的低电阻电连接金属导线,其铺设方式应确保软管使用时
沿软管全长保持电连续性。每根连接导线应不少于九股。所用的金属导线应具有优异的耐疲劳性。
当在B型和E型软管安装接头时,电连接导线的长出部分应折进软管内腔,置于内衬层与管接头
芯杆大约一半长度的位置。如果软管未配备接头,电连接导线应在软管每一端各长出大约150mm。
当按照ISO 8031进行试验时,每根组合件电阻不应大于100Ω。
注:确认电连续性的一个适用而快捷的方法是采用一个4.5V的电池和一个3.5V,0.3A的试验灯泡。灯泡微亮
就足以表示具有合乎要求的电连续性。
9.2 C型和F型(导静电,具有一层导电外覆层)
对于软管组合件,有必要在外覆层及管接头之间形成电连接。当按照ISO 8031试验时,每根组合
件的电阻应为103Ω~106Ω。
10 试验频次
型式试验是为确认制造方法的软管满足本标准所有材料、结构和试验要求的试验。试验应至少每
隔5年或者制造方法或材料出现变化时重复进行。
例行试验是发货前对所有的软管和软管组合件所要求进行的试验。
生产验收试验是制造厂为控制产品质量而宜实施的试验。
型式试验和例行试验在附录 M中作出规定。
生产验收试验在附录N中给出。附录N规定的试验频次只作为推荐。
11 标志
11.1 软管
每根软管应在外覆层上以不大于1m的间隔清晰地、永久性地标志下列内容:
a) 制造厂名称或标识,如 MAN;
b) 制造厂的产品标识,如No.123;
d) 型别和级别,如C/Ω;
e) 公称内径,如63;
f) 最大工作压力,单位 MPa,如2.0MPa;
g) 制造季度和年份后两位,如2Q10;
h) 唯一序列号。
11.2 软管组合件
软管组合件接头应永久标识以下信息:
a) 装配工的姓名或代码;
b) 液压试验报告对应的序列号(本序列号应同软管组合件制造商在出厂检验时记录在检验文件
上)。
建议软管连同接头,即软管组合件一起提供给最终用户。
12 试验证明单或试验报告
当要求时,每根软管或软管组合件应提供试验证明单或试验报告。如适用,包括以下内容:
a) 软管制造商名称;
b) 接头制造商名称;
c) 装配工名称;
d) 软管型别/级别;
e) 软管或组合件长度和公称内径;
f) 软管序列号或参考号;
g) 组合件序列号或参考号;
h) 软管制造年份和季度;
i) 组合件制造年份和月份;
j) 静液压验证压力;
k) 电阻;
l) 试验日期。
13 清洁度
发货前,软管内腔应彻底清洗、冲洗和干燥。
注:冲洗和处置软管的推荐方法见附录O。
14 运输和贮存保护
为保护管接头并防止内衬层损坏,在试验结束时,制造厂应在所有软管及软管组合件两端安装防
护帽。
附 录 A
(规范性附录)
燃油可溶物的测定方法
A.1 试验步骤
A.1.1 从软管内衬层上取一块5g样本,去掉附在其上的纤维。将样本剪成约3mm3 的小块试样,准
确称取5g±0.01g粉碎试样置于烧瓶中,加入ISO 1817:2005中规定的B液100mL,在40℃±2℃
的温度下保持96h。采取适当措施防止液体蒸发损失。
A.1.2 趁热把烧瓶中的溶液用过滤器过滤到一个预先称好质量的玻璃皿中。用少量液体B洗涤烧瓶
和过滤器的滤渣。
A.1.3 用水浴蒸发玻璃皿中的液体,并用通风干燥箱在150℃±3℃的温度下烘干残余物2h。称量
残余物质量,精确到0.01g。
注:在试验过程中应注意避免残余物过热,因为无法估算过热引起的聚合物降解程度,从而得出错误结果。
A.2 结果计算
燃油可溶物的质量分数的计算为燃油可溶物残渣质量占试样原始质量的百分数。
附 录 B
(规范性附录)
低温脆性试验方法
B.1 试验设备
试验设备见图B.1。
图B.1 低温脆性试验设备
B.2 步骤
将150mm×25mm×2mm的试样固定在两个夹具中,使其处在一个平面上,其中127mm暴露
在两个夹具之间,然后减少夹具间距1mm。如果从软管上取试样,则应去掉粘附的增强织物。
把夹持的试样放在一个盛有冷却剂的杜瓦容器内,使试样完全浸泡在其中。在-40℃±1℃的温
度下保持30min,然后在同一平面上将一个夹具直接移向另一个夹具,在20s内使夹具间距缩短
25mm。
检查试样龟裂情况。
注:可采用在甲醇或乙醇中加入碎干冰(固态二氧化碳)的方法获得-40℃的温度,并通过仔细地添加干冰碎片来
维持该温度。
附 录 C
(规范性附录)
层间的粘合强度试验方法
C.1 与燃油接触前的粘合强度
从E型和F型软管上沿螺旋方向切取试样,按ISO 8033的规定进行粘合试验,测定下列各层之间
的最小粘合强度(N/mm):
a) 内衬层与增强层;
b) 增强层与外覆层;
c) 增强层之间。
C.2 与燃油接触后的粘合强度
在软管上切取大约300mm长的试样,并将一端封闭。用按ISO 1817:2005规定的液体B注满软
管并将另一端轻轻盖上。将试样放在20℃±5℃下,调节168+2 0h。清空软管,按C.l所述测定各层间
的最小粘合强度。
附 录 D
(规范性附录)
耐燃油污染试验方法
D.1 原理
通过测定预处理后的模拟液体从软管中溶解出的物质来判定燃油污染物。结果以公称内径为76
的软管表示。
D.2 试验步骤
取一根不小于300mm长的软管,用玻璃塞封住一端。用按ISO 1817:2005规定的液体B注满软
管,并在室温下保持3d。排掉液体,目视检查液体中的污染物。
用液体B再次注满软管,室温放置,第二天排掉液体,目视检查液体中的污染物。以每日间隔重复
这一程序连续进行4d试验。
用液体B再次注满软管,并在20℃±5℃下保持3d。排掉液体并根据ISO 6246测定液体蒸发后
的残余物。
同样按ISO 6246测定空白样品(液体B)蒸发后的残余物。
计算R 值,即挥发后的残余物质量减去空白试验的质量,以每100mL试验液体残余物毫克数
表示。
D.3 结果计算
对于公称内径不是76的软管,用下列公式调节求得的值,以公称内径76表示最终结果:
Re=
RB
式中:
Re---软管公称内径为76的等效残余物,单位为毫克每100mL,(mg/100mL);
R ---经空白试验校正后的残余物质量,单位为毫克每100mL,(mg/100mL);
B ---受试软管公称内径。
这一调整是为了补偿软管的表面积/液体体积的比率随着软管公称内径而变化的影响。
附 录 E
(规范性附录)
20℃曲挠试验方法
将空的软管在20℃±5℃下卷在试验鼓上,试验鼓的外径见表E.1。展开软管后,观察是否出现可
见结构损坏及永久变形。
B型和E型软管,测量电连续性(见9.1),C型和F型软管,测量电阻(见9.2)。
表E.1 20℃下曲挠试验的试验鼓外径
公称内径
试验鼓外径
mm
31.5 280
101.5 690
附 录 F
(规范性附录)
-30℃曲挠试验方法
根据......
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