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| 标准编号 | GB 6364-2013 (GB6364-2013) | | 中文名称 | 航空无线电导航台(站)电磁环境要求 | | 英文名称 | Electromagnetic environment requirements for aeronautical radio navigation stations | | 行业 | 国家标准 | | 中标分类 | L06 | | 国际标准分类 | 33.100 | | 字数估计 | 27,256 | | 旧标准 (被替代) | GB 6364-1986 | | 引用标准 | GB/T 6113.101; GB/T 6113.104; YD/T 1633 | | 标准依据 | 国家标准公告2013年第22号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了航空无线电导航台(站)电磁环境的要求。本标准适用于所有的航空无线电导航台(站), 包括无方向信标台、超短波定向台、航向信标台、下滑信标台、指点信标台、方位台、仰角台、全向信标台、测距仪台、塔康导航台、分米波近程导航台、分米波航向/测距信标台、分米波下滑信标台以及精密进场雷达站。 | GB 6364-2013
Electromagnetic environment requirements for aeronautical radio navigation stations
ICS 33.100
L06
中华人民共和国国家标准
代替GB 6364-1986
航空无线电导航台(站)电磁环境要求
2013-11-12发布
2014-07-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语、定义和缩略语 1
4 无方向信标台 2
5 超短波定向台 2
6 航向信标台 3
7 下滑信标台 4
8 指点信标台 6
9 方位台 7
10 仰角台 9
11 全向信标台 11
12 测距仪台 12
13 塔康导航台 12
14 分米波近程导航台 13
15 分米波航向/测距信标台 14
16 分米波下滑信标台 15
17 精密进场雷达站 17
18 测量仪器和测量方法 17
附录A(资料性附录) 工业、科学和医疗设备干扰允许值及对航空导航业务防护距离的计算 18
附录B(资料性附录) 下滑信标台台址位置计算 19
附录C(资料性附录) 仰角台台址位置计算 23
前言
本标准的全部技术内容为强制性。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB 6364-1986《航空无线电导航台站电磁环境要求》。
本标准与GB 6364-1986的主要技术差异为:
---将不同台(站)的电磁环境要求与一般性技术要求分开;
---修改和完善了航向信标台和下滑信标台的概述和电磁环境的要求;
---增加了方位台和仰角台的概述和电磁环境的要求;
---增加了分米波近程导航台、分米波航向/测距信标台和分米波下滑信标台的概述和电磁环境的
要求;
---完善了无方向信标台、指点信标台、全向信标台和测距仪台电磁环境的要求;
---修改了干扰场强的测量方法,将检波方式统一改为均方根值检波;
---修改了现场测试方法和依据;
---对附录进行了修改。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由中国通信标准化协会归口。
本标准起草单位:工业和信息化部电信研究院,国家无线电监测中心,空军装备研究院通信所,中国
民用航空局第二研究所。
本标准主要起草人:魏童、杜晓辉、郭静、李辉、刘文刚、贾跃新、王世有、周柯、金辽、王巍、唐恩育、
王宽、叶家全、郭琳、李明、肖雳、陆冰松、黎卓芳、杨蒙。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB 6364-1986。
航空无线电导航台(站)电磁环境要求
1 范围
本标准规定了航空无线电导航台(站)电磁环境的要求。
本标准适用于所有的航空无线电导航台(站),包括无方向信标台、超短波定向台、航向信标台、下滑
信标台、指点信标台、方位台、仰角台、全向信标台、测距仪台、塔康导航台、分米波近程导航台、分米波航
向/测距信标台、分米波下滑信标台以及精密进场雷达站。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 6113.101 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第1-1部分:无线电骚扰和抗
扰度测量设备 测量设备
GB/T 6113.104 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第1-4部分:无线电骚扰和抗
扰度测量设备 辅助设备 辐射骚扰
YD/T 1633 电磁兼容性现场测试方法
3 术语、定义和缩略语
3.1 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1
保护间距 protectiondistance
为保障航空无线电导航台(站)正常工作而规定的无线电发射台和电磁干扰辐射源至航空无线电导
航台(站)天线的最小距离。
3.1.2
防护率 protectionratio
保证导航接收设备正常工作的接收点处信号场强与同频道干扰场强的最小比值,以分贝(dB)
表示。
3.1.3
障碍物 obstacle
位于无线电信号辐射区域内的树木、山丘、堤坝、建筑物、高压输电线、公路、铁路、金属栅栏、铁塔以
及其他可能对无线电信号引起反射和干扰的物体。
3.2 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
4 无方向信标台
4.1 概述
4.1.1 无方向信标台与机载无线电罗盘配合工作,用以测定航空器与导航台的相对方位角,引导航空
器沿预定航路(线)飞行、归航和进近着陆。
4.1.2 无方向信标台包括机场近距无方向信标台、机场远距无方向信标台和航路(线)无方向信标台。
机场近距和远距无方向信标台设置在跑道中线延长线上,距跑道着陆端的距离为900m~11100m之
间。航路(线)无方向信标台通常设置在航路(线)转弯点、检查点下方。
4.1.3 无方向信标台工作在150kHz~1750kHz频段。
4.1.4 近距无方向信标台的信号覆盖区半径不小于18.5km,不大于70km(白天)。远距无方向信标
台和航路(线)无方向信标台信号覆盖区半径为150km(白天)。
4.1.5 无方向信标台信号覆盖区内最低信号场强,在北纬30°以北为70μV/m(-109dBW/m2),在北
纬30°以南为120μV/m(-104dBW/m2)。
4.2 电磁环境要求
4.2.1 在无方向信标台信号覆盖区内,对工业、科学、医疗设备干扰的防护率为9dB,对其他各种有源
干扰的防护率为15dB。
4.2.2 以无方向信标天线为中心,半径100m的范围内,地势应平坦、开阔。
4.2.3 无方向信标台场地及其周围宜为导电率高的腐植土或黏土,尽可能不选用砂石或岩石场地。
4.2.4 无方向信标天线中心点与各种地形地物之间所允许的最小间隔距离见表1。
表1 无方向信标天线与地形地物之间的最小间距
地形地物名称 允许间距/m
高于3m的树木、建筑物(机房除外)以及公路 50
铁路、架空低压电力线、通信线缆、110kV以下架空高压输电线 150
山丘、堤坝 300
110kV及以上架空高压输电线 500
4.2.5 进入无方向信标台的通信和电力线缆应从距无方向信标天线中心点150m以外埋入地下。
4.2.6 在无方向信标天线50m以外,不应有超出无方向信标天线中心底部为基准垂直张角3°的障碍物。
4.2.7 对工业、科学、医疗设备的保护间距可按照附录A的推荐方法进行计算。
5 超短波定向台
5.1 概述
5.1.1 超短波定向台是一种具有自动测向装置的无线电定向设备,通过接收机载电台信号,测定航空
器的方位,引导航空器归航,辅助航空器进近着陆。超短波定向台通常设置在跑道中线延长线上,亦可
与精密进场雷达站配置在一起。
5.1.2 超短波定向台工作在118MHz~150MHz和225MHz~400MHz频段。
5.1.3 超短波定向台最低定向信号场强为90μV/m(-107dBW/m2)。
5.2 电磁环境要求
5.2.1 超短波定向台对工业、科学、医疗设备干扰的防护率为14dB,对其他有源干扰的防护率为20dB。
5.2.2 以超短波定向天线为中心,半径700m以内不应有110kV及以上的高压输电线;500m以内不
应有35kV及以上的高压输电线、电气化铁路和树林;300m以内不应有架空金属线缆、铁路和公路;
70m以内不应有建筑物(机房除外)和树木;70m以外建筑物的高度不应超过以超短波定向天线处地
面为准的2.5°垂直张角。
5.2.3 对工业、科学、医疗设备的保护间距可按照附录A的推荐方法进行计算。
6 航向信标台
6.1 概述
6.1.1 航向信标台是仪表着陆系统的组成部分,与机载接收机配合工作,为进近着陆的航空器提供航
向道引导信息。
6.1.2 航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上,距跑道末端的距离为180m~600m。
6.1.3 航向信标台工作在108.1MHz~111.95MHz频段。
6.1.4 航向信标台发射水平极化的扇形合成场,其信号覆盖区为:以航向信标天线为基准,在跑道中线
延长线±10°以内为46.3km,在+10°~+35°以及-10°~-35°之间为31.5km,如图1所示。
6.1.5 航向信标台信号覆盖区内,最低信号场强为40μV/m(-114dBW/m2)。
图1 航向信标台信号水平覆盖区
6.1.6 由于地形条件限制,航向信标天线不能设置在跑道中线延长线上时,可以采用偏置设置。偏置
角(决断高度所在地点和航向信标天线的连线与跑道中线延长线构成的水平夹角)的最大允许值为3°,
偏离跑道中线的横向距离不宜超过160m,偏置设置的航向信标台的保障条件,限于仪表着陆系统的
Ⅰ类运行标准。偏置航向信标天线阵的配置如图2所示。
图2 偏置航向信标台的配置
6.2 电磁环境要求
6.2.1 在航向信标台信号覆盖区内,对调频广播干扰的防护率为17dB,对工业、科学、医疗设备干扰
的防护率为14dB,对其他各种有源干扰的防护率为20dB。
6.2.2 航向信标台的场地保护区是由圆和长方形合成的区域,圆的中心即航向信标天线中心,其半径
为75m,长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端
(以大者为准),宽度为120m,如图3所示。如果航向信标天线辐射特性为单方向,且辐射场型前后场
强比26dB以上,则保护区不包括图中的斜线区。
图3 航向信标台场地保护区
6.2.3 航向信标台机房应设置在航向信标天线排列方向的±30°范围内,根据当地的地形、道路和电源
情况,设置在航向信标天线的任意一侧,距航向信标天线中心60m~90m。
6.2.4 在航向信标台场地保护区内不应有障碍物存在。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从
保护区外埋入地下。保护区内不应停放车辆或航空器,不应有任何的地面交通活动。保护区内必须设
置的助航灯光设施,应尽可能采用非金属材料,且其高度和表面积应尽可能小,以确保其对无线电导航
信号的影响降至最小。在航向信标天线中心前向±10°、距离航向信标天线3km的区域内,不应有高于
15m的建筑物、大型金属反射物和高压输电线存在。
6.2.5 对工业、科学、医疗设备的保护间距可按照附录A的推荐方法进行计算。
7 下滑信标台
7.1 概述
7.1.1 下滑信标台是仪表着陆系统的组成部分,与机载接收机配合工作,为进近着陆的航空器提供下
滑道引导信息。
7.1.2 下滑信标台通常设置在跑道着陆端以内、受跑道和滑行道影响最小的一侧,距跑道中线75m~
200m,通常为120m,下滑信标台距跑道入口的后撤距离,按附录B计算确定。
7.1.3 下滑信标台工作在328.6MHz~335.4MHz频段。
7.1.4 下滑角θ为2°~4°,通常为3°。
7.1.5 下滑信标台发射水平极化的扇型合成场,下滑信标天线正前方(与跑道平行)水平方向±8°、垂
直方向0.45θ~1.75θ(θ为下滑角)之间,信号覆盖不小于18.5km,如图4所示。
7.1.6 下滑信标台信号覆盖区内,最低信号场强为400μV/m(-95dBW/m2)。
a) 水平覆盖
b) 垂直覆盖
图4 下滑信标台信号覆盖区
7.2 电磁环境要求
7.2.1 在下滑信标台信号覆盖区内,对工业、科学和医疗设备干扰的防护率为14dB,对其他各种有源
干扰的防护率为20dB。
7.2.2 下滑信标台的场地保护区,如图5所示。
7.2.3 “A区”:不应有道路、机场专用环场路等任何障碍物存在,不应种植农作物,杂草的高度不超过
0.3m,纵向坡度与跑道坡度相同,横向坡度不大于±1%,并平整到±4cm的高差范围内。在该区内,
不应停放车辆、机械和航空器,不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。
7.2.4 “B区”:距下滑信标天线前方600mB区范围以内不应有铁路、公路、机场专用环场路、建筑物
(航向信标台机房除外)、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在,航向信标台机房总高度和600m
以外的障碍物高度不能超过跑道端净空限制要求。B区地面应尽可能平坦,地形凹凸高度的允许值,与
下滑信标天线到地形凹凸处的距离、下滑信标天线的高度等因素有关,其关系式见式(1):
Z< 0.0117D/N (1)
式中:
Z---地形凹凸高度允许值,单位为米(m);
D---下滑信标天线至地形凹凸处的距离,单位为米(m);
N---边带天线高度的波长数或捕获效应天线的中天线高度的波长数。
7.2.5 “C区”:不应有铁路和公路存在(机场专用环场路除外),不应有高于机场侧净空限制的建筑物、
高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在,该区域的地形坡度不应超过15%。
7.2.6 下滑信标台的机房应设置在下滑信标天线的后方或侧后方,距下滑信标天线2m~3m处。
7.2.7 对工业、科学、医疗设备的保护间距可按照附录A的推荐方法进行计算。
说明:
D---下滑信标天线至跑道着陆端的距离,单位为米(m);
U ---60m;
V ---下滑信标天线至跑道中线的距离,单位为米(m);
W---30m;
X---120m;
Y ---360m或距离D(以大者为准);
L ---通常为900m,不应小于600m。
图5 下滑信标台场地保护区
8 指点信标台
8.1 概述
8.1.1 指点信标与机载指点信标接收机配合工作,为飞行员提供固定地点的标志。
8.1.2 指点信标台作为仪表着陆系统的组成部分时,按外、中、内指点信标台的要求,设置在跑道中线
延长线上,距跑道着陆端的距离为:
a) 外指点信标台6500m~11100m;
b) 中指点信标台1050m±150m;
c) 内指点信标台75m~450m。
8.1.3 指点信标台与无方向信标台配合使用时,与无方向信标台同址架设。
8.1.4 外指点信标台和中指点信标台偏离跑道中线延长线应不超过75m,内指点信标台偏离跑道中
线延长线应不超过30m。
8.1.5 指点信标台的工作频率为75MHz。
8.1.6 指点信标台向空中发射垂直锥型合成场,其信号覆盖区为:高度20m~40m时,纵向宽度为
100m~200m;高度60m~80m时,纵向宽度为200m~400m;高度350m~600m时,纵向宽度为
400m~800m,如图6所示。
8.1.7 指点信标台信号覆盖区内最低信号场强为1.5mV/m(-82dBW/m2)。
图6 指点信标台信号覆盖区域
8.2 电磁环境要求
8.2.1 在指点信标台信号覆盖区内,对各种有源干扰的防护率为23dB。
8.2.2 在指点信标台保护区Ⅰ和Ⅲ内(如图7所示),距离指点信标台30m以内,不应有超出以地网或
指点信标天线最低单元为基准、垂直张角为20°的障碍物。
8.2.3 在指点信标台保护区Ⅱ和Ⅳ内,距离指点信标台30m以内,不应有超出以地网或指点信标天
线最低单元为基准、垂直张角为45°的障碍物。
图7 指点信标台保护区示意图
9 方位台
9.1 概述
9.1.1 方位台是微波着陆系统的组成部分,与机载接收机配合工作,为进近着陆的航空器提供水平方
位角引导信息。
9.1.2 方位天线通常安装在跑道末端以外的跑道中线延长线上,距跑道末端300m~500m。
9.1.3 方位台工作在5031.0MHz~5090.7MHz频段。
9.1.4 方位台发射垂直极化的扇形波束,其信号覆盖区为:以方位天线为基准,一般为水平方向在跑道
中线延长线±40°以内,水平面上最低仰角为0.9°(保证在41.7km的地方为600m高)、最高仰角为
15°的一个赋型面,向上延伸至6000m,距离为41.7km,如图8所示。
9.1.5 方位台信号覆盖区内,差分移相键控(DPSK)最低信号场强为650μV/m(-89.5dBW/m2),角
引导最低信号场强为773μV/m(-88dBW/m2)。
图8 方位台覆盖区
9.1.6 方位台若因地形条件等限制不能配置在跑道中线延长线上时,可以偏置设置,其零度方位引导面
应在跑道入口前方330m~360m处的一点上与跑道中线延长线相交,偏置角应不大于3°,如图9所示。
图9 方位台偏置设置
9.1.7 方位台外场监视器应设置在方位天线前方,距跑道中线延长线任一侧15°~30°方位,至方位天
线的斜距为30m~50m,如图10所示。
图10 方位台总体布局
9.2 电磁环境要求
9.2.1 在方位台信号覆盖区内,对各种有源干扰的防护率为17dB。
9.2.2 方位台的场地保护区一般为方位天线前方最大800m、±2倍波束宽度的扇形区域,以及方位
天线侧向10m到外场监视器位置的梯形区域,如图11所示。
图11 方位台场地保护区
9.2.3 在方位台场地保护区内不应有树木、建筑物、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物存在。进入方
位台的电力线缆和通信线缆应从保护区外埋入地下。在飞行期间,场地保护区内不准停放航空器和车
辆,不允许有地面交通活动。对于必须在场地保护区内滑行的大型航空器,应划定和设置航空器专用等
待线。
10 仰角台
10.1 概述
10.1.1 仰角台是微波着陆系统的组成部分,与机载接收机配合工作,为进近着陆的航空器提供仰角引
导信息。
10.1.2 仰角台通常配置在跑道的一侧,距跑道中线的距离为105m~180m,距跑道入口的后撤距离,
按附录C计算。
10.1.3 仰角台工作在5031.0MHz~5090.7MHz频段。
10.1.4 仰角台发射垂直极化的扇形合成场,其信号覆盖区为:以仰角天线中心为基准,水平面上仰角
至少为7.5°的一个锥面,向上延伸至6000m,水平面上最低仰角为0.9°(保证在37km的地方为600m
高),水平方向覆盖不小于方位台扇区,如图12所示。
10.1.5 仰角台信号覆盖区内,差分移相键控(DPSK)最低信号场强为650μV/m(-89.5dBW/m2),
角引导最低信号场强为1156μV/m(-84.5dBW/m2)。
10.1.6 仰角台外场监视器天线应设置在仰角天线前方,远离跑道一侧10°~30°方位,至仰角天线的斜
距为30m~50m,如图13所示。
图12 仰角台信号覆盖区
图13 仰角台总体布局
10.2 电磁环境要求
10.2.1 在仰角台信号覆盖区内,对其他各种有源干扰的防护率为17dB。
10.2.2 仰角台场地保护区限定在图14所示区域内。在场地保护区内地形应平坦,不应有道路等障碍
物存在,不应种植农作物,杂草的高度应低于0.3m。在该区内,不应停放车辆、机械和航空器,不应有
地面交通活动。通过该区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。对于必须在场地保护区滑行的大型航空
器,应划定和设置航空器专用等待线。
图14 仰角台场地保护区
11 全向信标台
11.1 概述
11.1.1 全向信标台分为常规全向信标台和多普勒全向信标台,全向信标台与机载接收机配合工作,向
航空器提供全方位引导信息,引导航空器沿预定航路(线)飞行、进离场和进近。
11.1.2 全向信标台工作在108MHz~117.975MHz频段。
11.1.3 飞行高度为400m时,全向信标台的信号覆盖区半径为65km。
11.1.4 全向信标台信号覆盖区内最低信号场强为90μV/m(-107dBW/m2)。
11.2 电磁环境要求
11.2.1 常规全向信标台
11.2.1.1 常规全向信标台应设置于可获得全方位最大视距的位置。
11.2.1.2 以常......
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