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GB/T 21437.1-2008 相关标准英文版PDF, 自动发货

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GB/T 21437.1-2008 英文版 85 GB/T 21437.1-2008 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第1部分:定义和一般描述 GB/T 21437.1-2008 作废
   
基本信息
标准编号 GB/T 21437.1-2008 (GB/T21437.1-2008)
中文名称 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第1部分:定义和一般描述
英文名称 Road vehicles. Electrical distrubances from conduction and coupling. Part 1: Definitions and general considerations
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 T35
国际标准分类 43.040.10
字数估计 7,762
发布日期 2008-06-19
实施日期 2009-04-01
引用标准 GB/T 4365; IEC 60050-151
采用标准 ISO 7637-1-2002, IDT
起草单位 中国汽车技术研究中心
归口单位 全国汽车标准化技术委员会
标准依据 国家标准批准发布公告2008年第11号(总第124号)
提出机构 国家发展与改革委员会
发布机构 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围 GB/T 21437的本部分定义了基础术语, 并给出了通用信息。基础术语采用了与传导和耦合的电骚扰相关的, 在其他部分中使用的术语。

GB/T 21437.1-2008: 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第1部分:定义和一般描述
GB/T 21437.1-2008 英文名称: Road vehicles -- Electrical disturbances from conduction and coupling -- Part 1: Definitions and general considerations
1 范围
GB/T 21437的本部分定义了基础术语,并给出了通用信息。基础术语采用了与传导和耦合的电
骚扰相关的,在其他部分中使用的术语。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB/T 21437的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文
件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分。然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
GB/T 4365 电工术语 电磁兼容(GB/T 4365-2003,IEC 60050(161):1990,IDT)
IEC 60050-151 国际电工词汇-151部分:电磁装置
3 术语和定义
IEC 60050-151确立的以及下列术语和定义适用于GB/T 21437的本部分。
3.1
设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的
能力。
3.2
任何可能引起装置、设备或系统性能降低或对生物或非生物产生不良影响的电磁现象。
注:电磁骚扰可能是电磁噪声、无用信号或传播媒介自身的变化。
3.3
电磁骚扰引起的设备、传输通道或系统性能的下降。
注:英文单词“interference(干扰)”和“disturbance(骚扰)”经常不加区分地使用。
3.4
装置、设备或系统的工作性能与正常性能的非期望偏离。
注:“降低”一词可用于暂时失效或永久失效。
3.5
装置、设备或系统面临电磁骚扰时不降低运行性能的能力。
3.6
在存在电磁骚扰的情况下,装置、设备或系统不能避免性能降低的能力。
注:敏感性强就是抗扰性弱。
3.7
a) 能量以电磁波的形式由源发射到空间的现象;
b) 能量以电磁波的形式在空间传播。
注:“电磁辐射”一词的含义有时也可引申,将电磁感应现象也包括在内。
3.8
屏蔽室
专门设计用来隔离内外电磁环境的网状或薄板金属壳体。
3.9
一块导电平面,其电位用作公共参考电位。
3.10
串接在受试设备电源进线处的网络。它在给定的频率范围内,为骚扰电压的测量提供规定的负载
阻抗,并使受试设备与电源相互隔离。
3.11
在两相邻稳定状态之间变化的物理量或物理现象,其变化时间小于所关注的时间尺度。
注:瞬态是一个通用术语,可以用来描述单个的脉冲或猝发(复杂的瞬态电压变化序列)。
3.12
瞬态(脉冲)幅度的最大值。
3.13
具有特定形状和时间特征的相对稳定的瞬态。
3.13.1
脉冲值上升到10%峰值至下降到10%峰值之间的持续时间。
3.13.2
脉冲值从10%峰值上升到90%峰值所需要的时间。
3.13.3
脉冲从90%峰值下降到10%峰值所需要的时间。
3.14
由复杂电压变化序列组成的瞬态
注:对于猝发,除3.13中给定参数之外,与3.14.1~3.14.4中给定的参数也有相关性。
3.14.1
在单个猝发中,一系列复杂瞬态电压变化所需要的时间。
3.14.2
一个猝发结束到下个猝发开始之间的时间。
3.14.3
两个相邻猝发的首个脉冲起点之间的间隔时间。
3.14.4
在一个猝发中,两个重复脉冲起点之间的间隔时间。
3.15
描述装置处于试验状态下,其某一功能的性能状态的分类体系。
3.15.1
装置暴露于电磁环境之中和之后的工作状态。
3.15.2
(试验方法)对被测装置施加的代表性脉冲。
3.15.3
试验脉冲电平参量的严酷程度的级别规格。
3.16
(电气)回路之间的相互作用,能量借此从一个回路传递到另外一个回路。
3.16.1
实现把能量从一个回路传递到另外一个回路的电路。
3.16.2
减少或消除从一个回路耦合到另一个回路的电骚扰的电路。
3.16.3
具有一定尺寸和电磁特性,且在无电连接的情况下,把骚扰瞬态共模耦合到被测试电路的装置。
4 GB/T 21437的总体目标和实际应用
GB/T 21437所关注的是道路车辆及其挂车中电瞬态骚扰的问题。它涉及瞬态发射、沿电线的瞬
态传导以及电子部件对电瞬态的潜在敏感性。
各个部分中给出的测试方法和过程、试验仪器和限值都旨在简化由传导和耦合引起的零部件电骚
扰的标准规范,提供一个旨在帮助而非约束的,车辆制造商和零部件供应商之间双方协定的依据。
出于对原型车或大量不同车型保密的原因,整车的抗扰性测试通常只能由车辆制造商来进行。因
而试验室测试方法就被车辆制造商和设备制造商用于试验电子部件的研究开发和质量控制过程中。
不同部分中指定的试验称为“台架试验”。台架试验方法中有些需要使用人工网络,可以提供不同
试验室之间的可比性结果。同时,这些测试也给出了装置和系统开发的依据,并可应用在生产阶段。
保护系统免受潜在的骚扰应该被认为是整车确认的一部分。了解试验室测试与实车测试的相关性
是很重要的。
采用试验脉冲发生器进行的台架试验,可用来评价装置对电源线或数据线的瞬态抗扰性。该方法
不能涵盖车辆中产生的所有瞬态形式,不同部分中描述的试验脉冲只是典型脉冲的特性。
某些装置对电骚扰的一些特性如脉冲重复率、脉宽以及相对其他信号的时间特别敏感。......
   
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