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GB/T 24347-2021

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基本信息
标准编号 GB/T 24347-2021 (GB/T24347-2021)
中文名称 电动汽车DC/DC变换器
英文名称 DC/DC converter for electric vehicles
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 T47
国际标准分类 43.080.01
字数估计 22,214
发布日期 2021-08-20
实施日期 2022-03-01
旧标准 (被替代) GB/T 24347-2009
起草单位 苏州汇川联合动力系统有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、华为技术有限公司、上海磐动电气科技有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、杭州富特科技股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、深圳威迈斯新能源股份有限公司、丰田汽车投资(中国)有限公司、台达电子企业管理(上海)有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、中国第一汽车股份有限公司、阿利昂斯汽车研发(上海)有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、观致汽车有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、郑州宇通
归口单位 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
提出机构 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会

GB/T 24347-2021: 电动汽车DC/DC变换器
GB/T 24347-2021 英文名称: DC/DC converter for electric vehicles
1 范围
本文件规定了电动汽车DC/DC变换器的技术要求、试验方法。
本文件适用于电动汽车用DC/DC变换器,其他具有DC/DC转换功能的电路参照本文件。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 18655-2018 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量
方法
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 19951 道路车辆 电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方法
GB/T 28046.3-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷
GB/T 28046.4-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷
GB/T 29259 道路车辆 电磁兼容术语
ISO 7637-2:2011 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态传导
ISO 7637-3:2016 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分:除电源线外的导线通过容
性和感性耦合的电瞬态发射
ISO 11452-2 道路车辆 窄带辐射电磁能引发的电骚扰的零部件试验方法 第2部分:装有吸波
材料的屏蔽室
ISO 11452-4 道路车辆 窄带辐射电磁能引发的电骚扰的零部件试验方法 第4部分:大电流注
ISO 11452-8:2015 道路车辆 窄带辐射电磁能引发的电骚扰的零部件试验方法 第8部分:磁
场抗扰法
3 术语和定义
GB/T 19596、GB/T 29259界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
DC/DC变换器
能够将一个直流电压值的电能变换为另一个直流电压值的电能的装置。
[来源:GB/T 19596-2017,3.2.4.1,有修改]
3.2
超调量和恢复时间
输入或输出发生跃变时,DC/DC变换器的被控制量从变化时刻起到恢复至控制误差范围内的过程
中,瞬态值偏离稳态值的最大偏离量占稳态值的百分比即为超调量;从输入或输出发生变化的时刻开始,被控制量达到并保持在允许偏差范围内的时间为恢复时间。
注:超调和恢复时间示意图如图1所示。
图1 超调和恢复时间示意图
3.3
静态电流
DC/DC变换器在休眠状态下消耗低压蓄电池的电流。
3.4
加权效率
DC/DC变换器对应的负载谱各个效率的加权平均值。
3.5
高压输出
额定输出电压等级大于60V不大于1500V的DC/DC变换器。
3.6
低压输出
额定输出电压等级不大于60V的DC/DC变换器。
3.7
纹波因数
脉动直流电量的峰值与谷值之差的一半,与其直流分量绝对值的比值。
[来源:GB/T 19826-2014,3.8]
4 技术要求
4.1 外观要求
4.1.1 电动汽车DC/DC变换器(以下简称“DC/DC”)外表面应无明显的破损、变形等缺陷。
4.1.2 DC/DC的接线端或引出线应完整无损,紧固件连结应无松脱。
4.1.3 DC/DC易触及的表面应无锈蚀、毛刺、飞边及类似尖锐边缘。
4.1.4 包含有产品信息的标志安装应端正牢固,字迹清晰。
4.2 输入输出特性
4.2.1 效率
低压输出DC/DC的加权效率分为E1、E2、E3三个等级,高压输出DC/DC的加权效率不做分级。
加权效率值应符合表1的规定。
4.2.2 额定功率
在规定的环境条件、额定输入电压、额定输出电压下,DC/DC可持续工作的最大功率应不小于标称的额定功率值。
4.2.3 控制误差
4.2.3.1 电压控制误差
DC/DC在恒压状态下运行,其电压控制误差应不超过±2%。
4.2.3.2 电流控制误差
DC/DC在恒流状态下运行,当被控电流大于或等于额定电流的20%时,其电流控制误差应不超过
±2%;当被控电流小于额定电流的20%时,其电流控制误差应符合产品技术文件的规定。
4.2.4 超调量和恢复时间
DC/DC在负载发生跃变时,输出电压的超调量应不大于10%,恢复时间应不大于5ms。
燃料电池动力系统用DC/DC在输出负载发生跃变时,输入电流超调应不大于10%,恢复时间应不
大于20ms。
4.2.5 静态电流
DC/DC无输出状态下,与低压蓄电池有固定电气连接(无法控制断开)的端口,静态电流应不大于
3mA。
4.2.6 输出电压纹波因数
DC/DC输出电压纹波因数应不大于5%。
4.3 保护功能
4.3.1 输入过、欠压保护
当DC/DC输入电压大于或等于过压保护值,或者小于或等于欠压保护值时,应关闭或者限制输
出。故障排除后,可自动或经过必要的人为干预后恢复输出。
输入过压保护值和输入欠压保护值应符合产品技术文件规定。
4.3.2 输出过、欠压保护
当DC/DC输出电压大于或等于过压保护值,或者小于或等于欠压保护值时,应关闭或者限制输
出。故障排除后,可自动或经过必要的人为干预后恢复输出。
输出过压保护值和输出欠压保护值应符合产品技术文件规定。
4.3.3 输出短路保护
具有短路保护功能的DC/DC,当DC/D......
   
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