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| 标准编号 | GB/T 36257-2018 (GB/T36257-2018) | | 中文名称 | 飞机混合式远程功率控制器通用要求 | | 英文名称 | General requirements for hybrid remote power controllers of aircraft | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | V40 | | 国际标准分类 | 49.060 | | 字数估计 | 18,197 | | 发布日期 | 2018-06-07 | | 实施日期 | 2019-01-01 | | 标准依据 | 国家标准公告2018年第9号 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 36257-2018
General requirements for hybrid remote power controllers of aircraft
ICS 49.060
V40
中华人民共和国国家标准
飞机混合式远程功率控制器通用要求
2018-06-07发布
2019-01-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
中国国家标准化管理委员会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 一般要求 2
4.1 材料 2
4.2 结构 2
4.3 接线端子 2
4.4 外壳 3
4.5 外壳接地 4
4.6 安装间距 4
4.7 端子标记 4
4.8 端子盖板和隔板 4
4.9 安装 4
5 设计特性 4
5.1 概述 4
5.2 固态控制电路的设计 5
5.3 固态开关的设计 5
5.4 电磁开关的设计 6
5.5 控制信号 6
5.6 状态信号 6
6 工作特性 6
6.1 概述 6
6.2 时序 6
6.3 跳闸特性 7
6.4 电气特性 7
7 环境条件和试验程序 10
8 合格性试验 11
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准使用翻译法等同采用ISO 10296:1992《飞机 混合式远程功率控制器 通用要求》。
与ISO 10296:1992相比,本标准所作的编辑性修改如下:
---标准名称更改为《飞机混合式远程功率控制器通用要求》;
---表1和表2的螺纹规格中增加了对应的公制规格。
本标准由全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC435)提出并归口。
本标准起草单位:天津航空机电有限公司、中国航空综合技术研究所、航空工业第一飞机设计研
究院。
本标准主要起草人:侯绪同、周珺、韦清瀚、顾焕涛、刘贺男、王宏霞、闫俊荣、林志昆。
飞机混合式远程功率控制器通用要求
1 范围
本标准规定了飞机混合式远程功率控制器的设计和性能通用要求。混合式远程功率控制器包括一
个用于负载开关的电磁装置或电磁/固态组合装置和一个用于控制负载开关装置的固态控制电路。
在飞机上,远程功率控制器用于接通和断开电路,并且当负载过载或短路时用以保护线路以及
设备。
负载开关装置和固态控制电路可以安装于同一装置内,也可以做为两个相互连接的分离单元。
注:在可行的前提下,混合式远程功率控制器的接口需尽量与固态功率控制器兼容。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 35856-2018 飞机电气设备绝缘电阻和耐电压试验方法(ISO 2678:1985,IDT)
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
远程功率控制器 remotepowercontroler
提供功率开关的装置,其表现为:在接通状态时,功率输入端到负载终端的电流阻抗低,在关断状态
时,功率输入端到负载终端的电流阻抗高。
注1:功率开关状态通常与最新控制命令保持一致。
注2:无论是否施加控制命令,在检测到电气过载或其他规定情况时,远程功率控制器将转换到关断状态,需要复位
操作才能清除跳闸状态。跳闸保持功能是为了防止在过载跳闸条件下,远程功率控制器保持接通状态。
注3:功率开关状态由远程功率控制器的指示信号指示。
注4:远程功率控制器可以是固态功率控制器,也可以是混合式远程功率控制器。
3.2
由用于负载开关的电磁装置或电磁/固态组合装置和固态控制电路组成的组合设备,用于负载通断
控制。
注:负载开关装置和固态控制电路可以安装于同一装置内,也......
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