搜索结果: GB/T 39702-2020, GB/T39702-2020, GBT 39702-2020, GBT39702-2020
| 标准编号 | GB/T 39702-2020 (GB/T39702-2020) | | 中文名称 | 汽车轮胎力和力矩试验方法 | | 英文名称 | Test method for force and moment of motor vehicle tyres | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | G41 | | 国际标准分类 | 83.160.10 | | 字数估计 | 9,972 | | 发布日期 | 2020-12-14 | | 实施日期 | 2021-11-01 | | 引用标准 | GB/T 6326; GB/T 12549; HG/T 2177 | | 标准依据 | 国家标准公告2020年第28号 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了汽车轮胎稳态条件下力和力矩试验方法用术语和定义、试验设备、试验条件及准备、试验步骤及试验数据处理和试验报告。本标准适用于充气轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎。 | GB/T 39702-2020: 汽车轮胎力和力矩试验方法
GB/T 39702-2020 英文名称: Test method for force and moment of motor vehicle tyres
1 范围
本标准规定了汽车轮胎稳态条件下力和力矩试验方法用术语和定义、试验设备、试验条件及准备、
试验步骤及试验数据处理和试验报告。
本标准适用于充气轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 6326 轮胎术语及其定义
GB/T 12549 汽车操纵稳定性术语及其定义
HG/T 2177 轮胎外观质量
3 术语和定义
GB/T 6326和 GB/T 12549界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
自由滚动
车轮在有垂直力的条件下,没有驱动力矩和制动力矩时的滚动。
3.2
目标垂直力
根据轮胎负荷能力设定的自由滚动状态下轮胎承受的负荷。
4 试验设备
4.1 设备的组成及要求
4.1.1 概述
试验设备主要有平带式和转鼓式两种,每种设备主要由四个部分组成:道路模拟系统、加载和定位
系统、测量系统、数据采集系统。
4.1.2 道路模拟系统
4.1.2.1 平带式
4.1.2.1.1 模拟路面应是连续的,并铺设有稳定的耐磨材料。
4.1.2.1.2 模拟路面应保持清洁,表面不应出现破裂、撕裂、凹痕、污染或其他会改变摩擦和平整度的
缺陷。
4.1.2.1.3 模拟路面的支撑区域应有足够的宽度来支撑全部的接地印痕。
4.1.2.1.4 支撑结构应有足够刚度,以确保能满足4.1.3.2中的角度精度要求。
4.1.2.1.5 支撑模拟路面的支撑板应保持水平,磨损量小于0.5mm。
4.1.2.1.6 驱动系统能够按指定的速度操作模拟路面,精度为±1km/h。
4.1.2.2 转鼓式
4.1.2.2.1 转鼓的直径不小于3m,表面是连续的,并铺设有稳定的耐磨材料。
4.1.2.2.2 转鼓表面应保持清洁,不应出现污染或其他会改变摩擦和平整度的缺陷。
4.1.2.2.3 转鼓宽度应不小于轮胎接地宽度。
4.1.2.2.4 转鼓速度控制精度要求为±1km/h。
4.1.3 加载和定位系统
4.1.3.1 加载装置的加载能力应能满足试验要求,加载装置设置精度为可加载最大垂直力的±1.0%。
4.1.3.2 加载和定位系统的支撑结构应具备足够的刚度,以确保角度精度至少保持在±0.05°。
4.1.4 测量系统
4.1.4.1 基本要求
测量系统应能测量自由滚动轮胎的如下数据:轮胎垂直力、轮胎横向力、轮胎纵向力、回正力矩、翻
转力矩、轮胎侧偏角、轮胎外倾角和动负荷半径。
4.1.4.2 负荷传感器
在去除自重和相互作用效果后,任一传感器的测量精度都应至少为满量程的±1.0%。
4.1.4.3 轮胎侧偏角测量系统
轮胎侧偏角测量系统精度为±0.05°。
4.1.4.4 动负荷半径测量系统
动负荷半径测量系统精度为±0.5mm。
4.1.4.5 气压测量系统
气压表精度为±5kPa。
4.1.4.6 轮胎外倾角测量系统
轮胎外倾角测量系统精度为±0.05°。
4.1.5 数据采集系统
数据采集系统应能够获取传感器的输出,把这些输出转换成数字信号。
4.2 设备监控
应对试验设备定期进行监控,具体应符合附录A的规定。
5 试验条件及准备
5.1 试验环境温度
在轮胎停放和试验期间,试验轮胎周围环境温度应保持在24℃±2.5℃。
5.2 试验轮胎
试验轮胎硫化后到试验前间隔不小于24h,外观质量应符合 HG/T 2177的规定。试验前,要清除
胎面和胎圈上的各种污染物(运输标签、石子等)。
5.3 试验轮辋
试验轮辋宜为GB/T 2977或GB/T 2978规定的测量轮辋,轮辋安装到试验机上后不应有偏距。
安装时应避免使用过多的润滑液,以防止在试验过程中,胎圈与轮辋之间发生滑移。
5.4 试验气压
将轮胎充气到试验要求的气压,偏差不超过±5kPa。充气时,轮胎处于不受载状态,记录初始值。
充气后的试验轮胎轮辋组合体应停放至少3h。可以选择闭气试验或调压试验。
5.5 试验轮胎预运行
5.5.1 模拟路面速度宜设置为7.2km/h。
5.5.2 在规定的试验气压下,设置轮胎侧偏角及轮胎外倾角为0.00°,将轮胎加载到80%目标垂直力,
轮胎行驶55m后,卸载轮胎离开模拟路面。
5.5.3 按照下列轮胎侧偏角的顺序,重复5.5.2的操作:
----1.00°、+1.00°、+2.00°、-2.00°、-4.00°、+4.00°。
5.5.4 设置轮胎侧偏角为0.00°,在规定的试验气压下,将试验负荷设置为轮胎目标垂直力的2%,然后
以每行驶1m,增加250N力的速率线性加载到160%目标垂直力。
5.5.5 当达到160%目标垂直力后,卸载轮胎。
5.5.6 按如下轮胎侧偏角的顺序,重复5.5.4和5.5.5的操作:
----1.00°、+1.00°、+2.00°、-2.00°、-4.00°、+4.00°。
6 试验步骤
6.1 在完成试验轮胎的预运行后,在轮胎不受载、试验机锁定时将轮胎气压调节到试验气压。
6.2 模拟路面速度宜设置为7.2km/h。
6.3 设置轮胎侧偏角为0.00°,将轮胎从0加载到目标垂直力的20%,待旋转两圈后开始采集数据,采
集数据完成后卸载轮胎离开试验路面。
6.4 按照下列试验负荷的顺序,重复6.3的操作:
---目标垂直力的20%、40%、60%、80%、100%、120%、140%、160%。
6.5 按照下列轮胎侧偏角的顺序,重复6.3和6.4的操作:
---+1.00°、-1.00°、-2.00°、+2.00°、+4.00°、-4.00°、-6.00°、+6.00°、+8.00°、-8.00°、
-10.00°、+10.00°。
6.6 在开始数据采集之前,每次改变负荷后轮胎都至少需......
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