搜索结果: JB/T 11988-2014, JB/T11988-2014, JBT 11988-2014, JBT11988-2014
| 标准编号 | JB/T 11988-2014 (JB/T11988-2014) | | 中文名称 | 内燃平衡重式叉车 能效测试方法 | | 英文名称 | Internal combustion counterbalanced forklift trucks - Energy efficiency test methods | | 行业 | 机械行业标准 (推荐) | | 中标分类 | J83 | | 国际标准分类 | 53.060 | | 字数估计 | 8,894 | | 发布日期 | 5/6/2014 | | 实施日期 | 10/1/2014 | | 引用标准 | GB/T 6104 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2014年第32号;;行业标准备案公告2014年第7号(总第175号) | | 发布机构 | 工业和信息化部 | | 范围 | 本标准规定了内燃平衡重式叉车的能效测试方法。本标准适用于以柴油、汽油为动力源的内燃平衡重式叉车, 其他类型的内燃平衡重式叉车可参照执行。 | JB/T 11988-2014: 内燃平衡重式叉车 能效测试方法
JB/T 11988-2014 英文名称: Internal combustion counterbalanced forklift trucks - Energy efficiency test methods
中华人民共和国机械行业标准
JB/T 11988—2014
内燃平衡重式叉车 能效测试方法
中华人民共和国工业和信息化部发布
前 言
本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准由中国机械工业联合会提出。
本标准由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC332)归口。
本标准负责起草单位：北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械质量监督检验中心。
本标准参加起草单位：安徽合力股份有限公司、杭叉集团股份有限公司、广西柳工机械股份有限公司、林德(中国)叉车有限公司、北京现代京城工程机械有限公司、龙工(上海)叉车有限公司、大连叉车有限责任公司、丰田工业(昆山)有限公司、山东山推机械有限公司、厦门厦工机械股份有限公司。
本标准主要起草人：路建湖、王墨洋、赵春晖、陶佳红、李明辉、邵以东、许超、庞瑞峰、放志军、王树德、陆时明、周群利、赵青。
本标准为首次发布。
1 范围
本标准规定了内燃平衡重式叉车的能效测试方法。
本标准适用于以柴油、汽油为动力源的内燃平衡重式叉车，其他类型的内燃平衡重式叉车(以下简称“叉车”)可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于木文件。
GB/T 6104机动工业车辆 术语
3 术语和定义
GB/T 6104中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
4 试验条件
4.1 试验载荷
试验载荷应满足如下规定：
a)试验载荷为一个均质立方体，其质量等于又车额定起重量Q的0.7倍，其误差为±1%,边长等于2倍载荷中心距；
b)实心轮胎应符合该车技术条件或有关技术条件的规定，同一车桥上各轮胎之间的硬度(邵尔A)差不超过5度。
4.2.6被测叉车在能效测试前应充分磨合。
4.2.7被测叉车在能效测试前应充分预热，发动机的水温、机油温度、液压油油温达到规定值。
4.3测量项目及相关仪器准确度
各测量项目及相关仪器的准确度应符合下列规定：
a)试验载荷：准确度应在土1%内；
b)起升高度：准确度应在士1%内；
c)运行距离：准确度应在±1%内；
d)燃油消耗量：采用流量计测定消耗量时，流量计的准确度应在测定对象的士1%内；采用燃油称重法测定消耗量时，应使用准确度为±1mL相当的仪器。
4.4一般要求
4.4.1 能效测试时，所处的环境应符合下列规定：
a)环境温度为20℃±15℃;
b)风速不超过5m/s;
c)空气相对湿度不大于90%;
d)海拔不大于1000m。
4.4.2试验场地表面应为平整、干燥、清洁的混凝土地面，坡度不大于0.5%,场地尺寸应满足本试验的要求。
4.4.3进行能效测试时，叉车驾驶员体重为80kg,不足80kg的应加配重至满足要求。
5 耗油量的测试
5.1 测量方法
耗油量可采用燃汕称重法或流量计法进行测量，当发生争议时，应采用燃油称重法作为仲裁方法。
5.1.1 燃油称重法
断开叉车动力的供油系统，在供油泵前面接入试验容器，称量在测试前后试验容器内燃料的质量变化，用消耗的燃料质景除以燃料密度即为被测叉车的耗油量。
5.1.2 流量计法
断开叉车动力的供油系统，将流量计中接在燃油箱与内燃机供油系统之间，完成下述运行循环后，读取流量计的数值即为被测叉车的耗汕量。
5.2叉车的运行线路
试验中，叉车的运行路线如图1所示；叉车的转弯半径R=r+L₁,其中r为被测叉车最小转弯半径的设计值，叉车在A处和B处的起升高度h=2000mm,叉车的循环次数n、运行距离L和L₁的取值见表1。
5.3 循环运行顺序
试验中叉车循环运行顺序如下：
a)叉车在A处装载试验载荷，以标准载荷运行状态沿路径1退行并转至X处；
b)由X处沿路径2前行并转至B处；
e)在B处门架由后倾返回至垂直状态，起升2000mm再下降至标准载荷状态要求的裁荷离地高度，门架后倾，呈标准载荷运......
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