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| 标准编号 | MH/T 5103-2020 (MH/T5103-2020) | | 中文名称 | 民用运输机场信息集成系统技术规范 | | 英文名称 | (Technical specification for information integration system of civil transportation airport) | | 行业 | 民航行业标准 (推荐) | | 中标分类 | V50 | | 国际标准分类 | 03.220.50 | | 字数估计 | 17,164 | | 发布日期 | 2020-07-20 | | 实施日期 | 2020-10-01 | | 旧标准 (被替代) | MH/T 5103-2004 | | 发布机构 | 中国民用航空局 | MH/T 5103-2020: 民用运输机场信息集成系统技术规范
MH/T 5103-2020 英文名称: (Technical specification for information integration system of civil transportation airport)
中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 行 业 标 准
代替 MH/T 5103-2004
民用运输机场信息集成系统技术规范
中国民用航空局 发 布
1 范围
本标准规定了民用运输机场（含军民合用机场的民用部分）信息集成系统的组成与要求。
本标准适用于民用运输机场（含军民合用机场的民用部分）信息集成系统的技术设计与建设。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 22239 信息安全技术 网络安全等级保护基本要求
5 基本规定
5.1 系统分类
系统结合机场建设目标年的年旅客吞吐量，并结合表1信息集成系统类别，进行统筹设计和建设。
满足不同规模机场的需求。系统应根据机场的整体信息规划，明确使用范围，充分共享数据，提升机场
运行效率。
机场信息集成系统配置通常包括主运行系统、备份运行系统、测试运行系统和灾备运行系统。其中
主运行系统为应备系统。各机场可根据实际情况配置。
5.2 基本原则
MH
系统应遵循以下原则：
a) 可靠性。系统应充分满足用户的功能要求，保证信息处理安全、可靠、准确。不应出现全系统
停止运行的情况，失去对机场业务的支持。应具备容错能力、备份功能，保证系统持续无故障
的运行；
b) 高性能。系统应运转高效、响应速度快、负载能力强；
c) 开放性。系统应支持异种系统及不同协议的互联，提供开放的数据接口功能，保证不同产品进
行数据交换、信息共享；
d) 先进性。系统应采用先进的概念、技术、方法、设备，既可靠成熟，又能反映当今国际先进水
平，并具有发展潜力。宜结合云技术、大数据、虚拟化等技术，构建智慧机场信息化架构；
e) 可操作性。系统应保证用户界面友好、清晰，操作简单、方便；
f) 可扩充性。系统结构应标准化、规范化、并具有良好的开放性；可根据机场容量的增加实现平
滑扩展，易于系统的升级和功能扩充；
g) 可维护性。系统应提供有效的系统监控和调试、诊断工具，保证系统维护管理简明、方便、有
效。
6 系统功能
6.1 机场运行数据库
机场运行数据库（AODB）是系统的核心组件，用于存储、管理航班运行数据，定义运行数据的关联
关系和处理规则。
运行数据包括航班信息、资源信息和基础信息。
注：资源信息包括值机柜台、机位、登机口、行李装卸转盘、行李提取装盘。
AODB应存储至少1年的航班运行数据。
6.2 企业服务总线
企业服务总线是实现机场数据交换的核心。系统应支持与其他相关信息弱电系统的数据交换，还可
支持其他相关信息弱电系统之间的数据交换和系统内部的数据交换。
数据交换服务可以以消息中间件或服务API等多种方式实现。
数据交换服务应包括服务的注册、认证、配置、路由和监控。
6.3.2 航班信息管理
航班信息管理功能应实现航班计划信息管理、航班动态信息管理和航班历史信息管理。
航班计划信息管理应按照操作权限的设置，提供合法用户对权限范围内的航班计划信息的查询、增
加、删除、修改、打印操作；根据计划报文、航班班期信息综合生成航班计划信息；根据航班计划中的
本站起降时间，按照民航行政主管部门以及机场与航空公司合约对服务保障标准的规定，制定出每个航
班的保障计划，包括保障项目、保障标准时间以及对应的运行资源计划开放和关闭时间。
航班动态信息管理应按照操作权限的设置，提供合法用户对权限范围内的航班动态信息的查询、增
加、删除、修改、打印操作；应能实时对外发布航班信息变更和航班状态变更；宜提供机位平面图和甘
特图等展示形式。
系统可提供进港航班的前序航班时刻、执行进展与异常信息。
航班历史信息管理应能按照操作权限的设置，提供合法用户对权限范围内的航班历史信息的查询、
打印操作。
6.3.3 航空报文解析管理
系统应能接收、处理、识别AFTN网络传输的航空信息报文，也可直接接收、处理航管部门或航空
公司发来的数据格式的航班信息。
实时发布航班动态信息，包含航班起降时间变更、机号变更、航班预达、航班到达、航班起飞、航
班到下站、航班延误、航班取消、航班备降、航班返航等内容。
宜包含根据实际起飞时间和知识库自动推算航班预计到达时间的功能。
宜包含查询、打印航管部门和航空公司历史航空信息报文原文的功能。
6.3.4 基础信息管理
系统应按照操作权限的设置，提供合法用户对机场业务资源、航空数据资源、权限、合约信息等系
统所需的基础信息的维护管理功能。
机场业务资源宜包括运输资源、外场资源、人力资源的配置及各类资源之间的关系等。
航空数据资源宜包括航空公司、机场、机组要求、机型、航班异常原因、班期计划、保障环节、服
务等级的内容。
权限应包括用户、角色、部门、功能、权限及权限配置的内容。
6.3.5 运行资源管理
MH
系统应按照操作权限的设置，提供合法用户实现对机场运行资源的规划管理、预分配、动态分配，
系统应提供甘特图或平面图的形式展示。系统按照设定的规则自动检查航班停放机位的合法性，实时发
布机位使用冲突警告；宜包括资源预测预警和事后效能分析功能，优化规则设置；按照机场管理要求对
各类资源使用情况进行统计。
机场运行资源包括机位、值机柜台、登机口、旅客登机桥、行李转盘等内容。资源规划管理包括资
源对应关系的约束条件、分配规则、优先级管理。
6.3.6 操作审计
系统应具备各类操作审计信息的记录、查询、导出功能，宜具备打印功能。
操作审计信息包括功能类别，数据变更的内容(包括增加、删除、修改操作)、时间、操作者，IP
地址。功能类别应包括业务操作类型描述与用户(含移动端)登录、退出操作。
6.3.7 统计分析
系统应按照操作权限的设置，提供合法用户对机场航班运行数据的统计分析，包括查询、导出、打
印操作。统计分析应包括航班资源统计、航班放行正常/异常统计；可包括航班保障正常/异常统计。
6.3.8 系统集成与接口 API
系统应提供消息服务或总线服务API，实现与各外部系统对接。
6.3.9 气象信息管理
系统可支持机场本场跑道气象信息及出港航班目的地航站天气信息显示，可实现气象信息的接收、
解析、展示。
6.3.10 运行保障管理
系统可根据航班任务、区域属性、资源分配情况，结合合约与保障标准，自动生成该航班的保障项目。
可根据合约、机型、可用座位数对保障项目的保障人员、保障时长进行自动设定。
可支持对保障人员提前批量派发工作安排，并根据航班动态调整保障人员。
可支持对保障任务分级提醒；保障人员可实时上报保障进展、异常情况等。
6.3.11 移动保障应用
系统可支持保障人员通过手持终端实时航查看班时刻、状态信息、气象信息，接收保障任务分配、
催办信息等；支持以自动语音播报的方式提醒任务信息；并可实时上报保障进展、异常情况等。
移动保障应用具备统一的版本控制、用户管理、权限控制功能。不同用户可通用一套移动保障应用，
通过用户权限管理实现对内容的访问控制。
6.3.12 手机移动应用
系统可为管理人员提供机场整体运行保障进展情况，实现机场运行关键指标的查询。支持对每个航
班的保障进展详情、资源的使用情况、预警信息及气象信息进行展示。
注：关键指标可包括进/出港查询、航班正常率查询、航班保障查询、航班资源查询。
6.3.13 运行保障监控
系统能够实时监控航班各保障环节、保障资源使用情况及航班值机/登机人数，应能够对保障进展
情况进行分级监管，支持保障异常信息的录入与发布。
6.3.14 飞行区运行监控管理
系统可实现对飞行区运行的一体化监控，包括对飞行器和车辆的实时监视、轨迹回放；对运行过程
中的越界、超速等情况提供报警提示，统计报表导出；同时配合保障任务进展显示当前飞行器和车辆的
保障任务。
6.3.15 要客管理
系统应按照操作权限的设置，提供合法用户对重要旅客信息、出行记录的管理，并提供打印功能；
可实现对重要旅客的航班自动关联，并增加特殊标识。其中，重要旅客信息管理应包含查询、增加、删
除、修改操作。
6.3.16 结算与收益管理
系统应根据机场财务软件的格式，对生产数据进行转换，按照收费标准计算各项费用，生成结算单
据，实现对欠费、收费的维护管理。支持查询、打印相关单据(单据宜包括结算报表、账单、清单)。
7 系统配置管理
7.1 网络配置技术规范
系统所需的计算机网络应根据信息集成系统的设备部署和应用需求提出拓扑结构、路由规划和安全
规范的技术要求。
计算机网络需求应满足机场建设目标年的业务开展和使用需求。
网络应满足当地机场的网络安全要求。
网络技术规范应符合国家和地方相关标准。
7.2 服务器配置技术规范
服务器选择应遵循安全可靠、技术先进、易于维护的原则，优先选用业界性能优良、功能齐全、技
术先进的主流、成熟产品。
服务器性能和功能需结合产品的生命周期，满足机场近期建设目标年的年旅客吞吐量及未来几年的
业务增长。
A、B类系统数据库服务器宜采用小型机服务器，C类系统数据库服务器可采用小型机服务器。
服务器设备应冗余配置，冗余配置比需结合各机场实际情况制定。
A类、B类、C类服务器系统宜采用双机热备或负载均衡。
基于云计算架构的信息集成系统，服务器可采用虚拟服务器，资源由资源池按需统一分配，虚拟服
务器性能和功能应不低于同配置的实体服务器。
服务器应配置电源、风扇冗余，电源宜配置不少于2个冗余热插拔电源，风扇宜配置N+1冗余。
7.3 数据库配置技术规范
数据库选择应遵循安全可靠、技术先进、易于维护的原则，宜优先选用当下主流商用产品。
支持关系型数据库，鼓励非关系型数据库创新应用。
应具备开放性，宜支持主流硬件及操作系统平台、异构数据库及数据的互联互访、多层体系结构，
宜支持多种标准语言开发存储过程。
应具备可靠性和可用性，宜包含容错及错误的恢复、记录、预警能力。
应具备安全性，宜包含C2等级安全标准和多级安全控制。
应提供丰富的应用开发工具与环境，适合系统应用，宜具备联机、脱机备份、自动备份、日志管理
功能。
8.1 通用描述
信息集成系统与各弱电子系统之间的数据交换应避免对对方系统核心数据库的直接访问，宜通过计
算机网络采用数据服务总线或接口方式实现数据交换。数据交换过程中可使用中间件或握手协议保证可
靠性。
数据服务总线可包含统一的服务方式、数据标准、服务协议、路由转发功能。
数据交换的内容应满足机场的实际运行需求，可分为内部交换和外部交换两类。
内部数据交换对象主要是机场内部各相关业务系统。
外部数据交换对象主要是空管、航空公司、航油、航食、联检单位等机场外部单位的信息系统。外
部数据互联应通过防火墙实现。
数据交换的具体内容应符合本附录A的有关规定。
8.2 内部交换
8.2.1 与航班信息显示系统的数据交换
信息集成系统可向航班信息显示系统发送航班计划信息、航班动态信息、集成值机信息、集成登机
信息、集成行李信息、集成天气信息等。信息集成系统可接收航班信息显示系统的接口运行状态信息等。
航班计划、航班动态信息包括执行日期、航班号、进出港标志、属性、始发站、经停站、目的站、
备降站、各站计划起飞时间、计划降落时间、实际起飞时间、实际降落时间、航班状态、异常原因。
集成值机信息包括值机柜台号、值机柜台计划开放时间、计划关闭时间、实际开放时间、实际关闭
时间。
集成登机信息包括登机口号、计划过站登机时间、实际过站登机时间、计划本站登机时间、实际本
站登机时间。
集成行李信息包括行李转盘号、计划行李转盘开放时间、计划关闭时间、实际开放时间、实际关闭
时间。
集成天气信息包括目的城市名、天气状况、风向、风力、温度等。
数据交换应在相关数据内容发生增加、删除、更新等变化时即时发送信息。
8.2.2 与广播系统的数据交换
信息集成系统向广播系统发送航班动态信息、集成值机信息、集成登机信息；信息集成系统可接收
广播系统的接口运行状态信息。
航班动态信息包括执行日期、航班号、进出港标志、属性、始发站、经停站、目的站、备降站、各
站计划起飞时间、计划降落时间、实际起飞时间、实际降落时间、航班状态、异常原因。
集成值机信息包括值机柜台号、计划值机柜台开放时间、计划关闭时间、实际开放时间、实际关闭
时间......
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