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| 标准编号 | MH/T 6092-2013 (MH/T6092-2013) | | 中文名称 | 民用航空燃料长输管道清管作业规程 | | 英文名称 | Operating procedure for commercial aviation fuel pipeline pigging | | 行业 | 民航行业标准 (推荐) | | 字数估计 | 8,886 | | 发布日期 | 10/5/2013 | | 实施日期 | 1/8/2013 | | 发布机构 | 中国民用航空局 | MH/T 6092-2013: 民用航空燃料长输管道清管作业规程
MH/T 6092-2013 英文名称: Operating procedure for commercial aviation fuel pipeline pigging
ICS 49.100
V 56
MH
中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 行 业 标 准
民用航空燃料长输管道清管作业规程
1 范围
本标准规定了民用航空燃料的长输管道清管器、清管作业组织、清管作业、应急措施及资料整理与汇总的要求。
本标准适用于民用航空燃料长输管道的清管作业。
4 清管器
4.1 分类
4.1.1 清管器按皮碗形式分为以下两类：
--直板形清管器，采用直板形皮碗；
--碟形清管器，采用碟形皮碗。
4.1.2 清管器按功能分为以下三类：
--刷式清管器；
--测径清管器；
--磁力清管器。
4.2 使用要求
4.2.1 新建或长时间未施行清管作业的管道，首次清管作业应采用测径清管器。
4.2.2 对定期施行清管作业的管道，应选择刷式清管器。
4.2.3 使用磁力清管器前，应先使用刷式清管器清理出绝大多数杂质后，方可使用磁力清管器进行清
管作业，避免发生卡堵现象。
4.2.4 首次施行清管作业，应对管道变形情况进行确认，以保证清管器的通过。
4.2.5 清管器发讯、接收装置技术参数应满足使用要求。
4.2.6 内壁涂刷有防腐材料的管道实施清管作业应采用直板形清管器。
4.3 组装
4.3.1 根据清管目的可对清管器进行不同结构形式的组装。
4.3.2 应在骨架前设置拉环，其凸出部分长度根据管径的不同宜控制在 20 mm～80 mm。
4.3.3 骨架上应能安装 2 个或 2 个以上的皮碗及发讯系统。
4.3.4 皮碗表面应光滑，无明显缺陷且存放时间宜不超过 3 年。
4.3.5 清管器紧固螺栓宜采用防松螺母，对称拧紧，拧紧后螺杆出头宜在 10 mm 以内。
4.3.6 皮碗的外径应为管道内径的 1.10 倍～1.26 倍。
4.3.7 应按设计要求的间距装配，安装后皮碗同轴度应不大于 2 mm。
4.3.8 应根据作业需要选装发讯装置、钢刷、测径盘。
4.3.9 组装完成后，应检查泄流孔。
4.3.10 首次通球扫线应打开清管器的泄流孔。
4.4 使用条件
4.4.1 工作环境的温度范围为-30 ℃～100 ℃。
4.4.2 工作压力应小于或等于 15 MPa。
4.4.3 清管作业应在日常管输工况下进行，其运行的速度应不大于 4.5 m/s。
4.4.4 通过弯头的最小曲率半径应不小于管径的 1.5 倍。
4.4.5 管道直管段的最大变形应不大于管径的 25%。
5 清管作业组织
5.1 作业周期
应根据管道运行情况，视管道的输送效率和压差确定合理的清管周期，具体时间按MH/T 6080执行。
5.2 作业条件
5.2.1 发送端航空燃料量应大于清管作业段管道的容量。
5.2.2 接收端油罐罐容应大于清管作业段航空燃料量。
5.2.3 接收端应具备充足的回收油罐罐容。
5.3 作业方案
5.3.1 方案内容清管作业方案的内容应包括：
a) 管道概况描述，包括管道规格、管道长度、管道使用年限、管道安全工作压力、管道相对高程
差、管道穿跨域情况、管道弯头、管道变形、管道中间阀室、管道支线、三通、管道地貌特殊情况等；
b) 收发清管器站场情况，包括收发球筒、阀门、仪表、放空管线、排污管线及其周围环境状况等；
c) 组织领导及分工；
d) 管道运行工作情况，包括前次清管作业记录、工艺运行参数、清管器到达各站时间的预测；
e) 清管器的选择；
f) 清管操作程序；
g) 应急预案；
h) 清管工作日程安排；
i) 安全措施。
5.3.2 运行参数的估算
5.3.2.1 燃料量
清管作业燃料量一般按公式(1)估算：
5.3.2.2 清管器运行平均速度
清管器运行平均速度一般按公式(2)估算：
5.3.2.3 清管作业总运行时间
清管作业所需总运行时间一般按公式(3)估算：
5.3.3 清管监测点
5.3.3.1 一般情况下，第一个监测点应距清管器始发站不大于 2 km，最末一个监测点应距接收站不小
于 2 km。在中间阀室、架空段、支线、穿跨越段、高程差较大地点一般应设置监测点。可根据管道实
际运行状况，加密设置。
5.3.3.2 应按清管器运行速度，估算清管器到达各监测点时间，并根据实际工况及时调整。
6 清管作业
6.1 检查
6.1.1 检查清管器的发送与接收系统。发送与接收装置、快开盲板开关及密封、压力表和通球指示器
应完好，阀门灵活好用，压力表应在检定周期内，排污系统正常。
6.1.2 清管器应完好、洁净。
6.1.3 管输工况应运行平稳。
6.2 清管器的发送
6.2.1 清管器的发送流程见图 1。
6.2.2 确认图 1 中 1、3、4、5 号阀全部处于关闭状态，2号阀处于开启状态。
6.2.3 打开 5 号阀，确认发送装置无压；打开发送装置快开盲板，确认发送装置内无异物后，把清管
器送入发送装置底部，并塞紧。
6.2.4 擦净密封面，在密封圈上涂抹钙基脂，关闭快开盲板，并装好安全锁紧装置。
6.2.5 关闭 5 号阀。
6.2.6 缓慢打开 4号阀、3 号阀，使发送装置内充满航空燃料。
6.2.7 排净空气后，关闭 4 号阀。
6.2.8 接到现场指挥命令后，打开 1 号阀至全开。
6.2.9 缓慢关闭 2号阀，发出清管器。
6.2.10 发送指示器动作后，应先开 2 号阀，然后依次关闭 1 号阀、3 号阀，恢复正常流程。
6.2.11 确认 1 号阀、3 号阀完全关闭后，依次打开 5 号阀、4 号阀，将发送装置内航空燃料放空，放
空后再关闭 4 号阀、5 号阀。
6.2.12 在清管作业过程中，除非发生特殊情况，应避免管道工况调整或停输。
6.2.13 在有分支管道的干线清管作业时，宜在预计清管器通过分支点的前后一段时间里安排支线暂时
停输，确认清管器通过后，再恢复支线的输油作业。
6.3 清管器的跟踪
6.3.1 首次进行清管、不定期清管作业或清管器卡堵在管道内需要发送第二个清管器时，清管器应安
装发讯装置，以进行管道沿线跟踪。
6.3.2 发送清管器前，应根据管道线路情况确定跟踪点，并将发讯装置和接收装置调至工作状态。
6.3.3 跟踪人员应携带接收装置及通信设备预先在跟踪点等待清管器通过。
6.3.4 等待超过预计时间 30 min 未接收到发讯机的信号时，应留一组人员现场继续等待，其余人员及
时与监控中心联系，根据输送压力曲线变化，判定是否发生清管器卡堵现象，并查出清管器的准确位置。
6.3.5 跟踪人员应做好跟踪记录。
6.4 清管器的接收
6.4.1 应在清管器达到接收站前 1 h，做好接收清管器的各项准备工作。
6.4.2 通过安装在管路上的闭路取样器动态监视油品外观情况，当油品外观发生变化时，接收站应切
换为接收流程，见图 2。
6.4.3 按现场指挥指令切换接收流程，应缓慢开启 1号阀、3 号阀，待其全部开启后，缓慢关闭 2 号
阀让航空燃料进入回收罐。
6.4.4 当接收指示器动作并使用接收装置确定清管器进入收球装置后，应继续观察航空燃料外观。
6.4.5 航空燃料外观恢复正常后，缓慢打开 2 号阀，关闭 1 号阀、3 号阀，恢复到正常流程。
6.4.6 打开 4 号阀、5 号阀，将接收装置内航空燃料排空，打开盲板，清理接收装置内杂质，取出清管器。
6.4.7 冲洗接收装置，关闭快开盲板。
6.4.8 清出的杂质应按环保要求处理。
6.4.9 清管作业产生的污油不应进入过滤器和流量计工艺管道。
7 应急应按应急预案做好应急准备和处置。
8 资料整理与汇总
8.1 清管作业数据报表内容包括：
a) 清管管段首、末站站名；
b) 清管管段长度；
c) 清管管段规格；
d) 清管器类型及过盈量；
e) 清管器发、收时间；
f) 清管作业过程中管道出站最大压力；
g) 清管管段最大相对高差；
h) 清管器运行平均速度；
i) 接收装置内杂质数量；
j) 清管作业排污总量等。
8.2 清管过程一般情况描述包括：
a) 清管器运行状况；
b) 运行压力达到......
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