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| 标准编号 | TB 10093-2017 (TB10093-2017) | | 中文名称 | 铁路桥涵地基和基础设计规范 | | 英文名称 | Code for design of subsoil and foundation for railway bridge and culvert | | 行业 | 铁道行业标准 | | 中标分类 | P28 | | 字数估计 | 123,186 | | 发布日期 | 2017-01-02 | | 实施日期 | 2017-05-01 | | 旧标准 (被替代) | TB 10002.5-2005 | | 标准依据 | 国铁科法(2017)3号 | | 发布机构 | 国家铁路局 | TB 10093-2017: 铁路桥涵地基和基础设计规范
TB 10093-2017 英文名称: Code for design of subsoil and foundation for railway bridge and culvert
中华人民共和国行业标准
TB 10093 - 2017
J 464- 2017
铁路桥涵地基和基础设计规范
国家铁路局 发布
1 总 则
1.0.1 为贯彻国家有关法规和铁路技术政策，统一铁路桥涵设计技术标准，使铁路桥涵设计符合安全可靠、先进成熟、经济适用、保护环境的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改建标准轨距的客货共线铁路、高速铁路、城际铁路、重载铁路桥涵的设计。
1.0.3 采用本规范设计应符合现行《铁路桥涵设计规范》TB 10002的规定；基础结构设计应符合现行《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB 10092等标准的规定。
1.0.4桥涵地基基础应具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性并满足沉降限值的要求。桥涵地基基础设计使用年限应为100年。
1.0.5桥涵基础类型应根据水文、地质、地形、沉降控制要求、上部结构、荷载、材料供应和施工条件等合理选用。
1.0.6 地质勘探资料应能反映地质构造、地基岩土的物理力学性质、地下水的状态以及影响桥涵稳定和施工中可能发生的不良地质现象等因素。桥址存在断层或岩溶、不均匀地层内埋藏有局部软弱土层，以及在起伏不平或倾斜岩层的地基上修建基础时，应加强工程地质勘探工作。土和岩石的工程分类及其性质的划分应符合附录A的规定。
1.0.7 基础设置应符合下列规定：
1 基础不宜设在软硬不均的地基上。
2 墩台位置应避开活动断层、滑坡，宜避开挤压破碎带、石灰岩溶洞、人为坑洞、黄土陷穴与暗洞等不良地质。
3墩台位于陡坡上时，应注意岩体的稳定性。
4靠近陡峭岩壁下的河槽边墩，应避免将基础置于河床的落
石堆积层上。
5 在岩面倾斜且抽水困难的地基上，不宜采用明挖和沉(挖)井基础。
1.0.8桥涵基础的设计应考虑地基土的冻胀性。季节性冻土的冻胀等级与多年冻土的分类见附录A。
1.0.9墩台明挖、沉(挖)井基础的基底埋置深度应符合下列规定：
1 冻胀、强冻胀和特强冻胀土，应在冻结线以下不小于
0.25 m,同时满足冻胀力计算的要求；弱冻胀土不应小于冻结深度；基底埋置深度不满足要求，但无基础冻害出现时，可暂缓处理。
2无冲刷处或设有铺砌时，不应小于地面以下2.0m。
3有冲刷处，在墩台附近最大冲刷线以下不应小于表1.0.9所列安全值。
4对于不易冲刷磨损的岩石，墩台基础应嵌入基本岩层不小
于0.25 m～0.5m(视岩层抗冲性能而定)。嵌入风化、破碎、易冲刷磨损岩层应按未嵌入岩层计。
5 新建或改建位于河道非岩石地基上的桥跨不应采用明挖基础。
1.0.10涵洞基础设置在冻胀地基土上时应符合下列规定：
1涵洞出入口和自两端洞口向内各2m范围内的涵身基底埋深，冻胀、强冻胀和特强冻胀土应在冻结线以下0.25 m,弱冻胀土应不小于冻结深度。
2 涵洞中间部分的基底埋深可根据地区经验确定。
3 严寒地区，当涵洞中间部分的埋深与洞口埋深相差较大时，其连接处应设置过渡段。
4 冻结较深的地区，可将基底至冻结线下0.25 m的地基土进行处理。
1.0.11 沉(挖)井、桩基的计算可参照附录D考虑土的弹性抗力。考虑沉(挖)井、桩基承台侧面土的弹性抗力时，沉(挖)井、桩基承台应与侧面原状土密贴。
1.0.12位于路桥(涵)过渡段范围内的桥台(涵洞)的基坑，宜采用混凝土回填或以碎石分层填筑压实。
1.0.13铁路桥涵地基和基础设计除应符合本规范外，尚应符合国家、铁路行业现行的有关强制性标准的规定。
3基础稳定性和基础沉降
3.1 基础倾覆稳定和滑动稳定
3.1.1基础的倾覆稳定系数应按式(3.1.1)计算(计算图如图3.1.1所示)且不应小于1.5,施工荷载作用下不应小于1.2。
3.1.2 基础的滑动稳定系数应按式(3.1.2)计算且不应小于1.3,施工荷载作用下不应小于1.2。墩台位于较陡的土坡上，或桥台建于软土上且台后填土较高时，还应检算墩台连同土坡或路基沿滑动弧面滑动的稳定性。
3.1.3拱桥桥墩基础应按施工过程中可能产生的单侧横推力进行检算，倾覆和滑动稳定系数不应小于1.2,地基容许承载力可较计算主力时的容许承载力提高40%。
3.2基础沉降
3.2.1 基础沉降应按恒载计算，其工后沉降量不应超过表3.2.1—1、表3.2.1—2规定的限值。超静定结构相邻墩台沉降量之差除应满足表3.2.1—1、表3.2.1—2的规定外，尚应根据沉降差对结构产生的附加应力的影响确定。基础沉降计算值不含区域沉降。
4 地基承载力
4.1 地基承载力
4.1.1地基容许承载力[σ]应按下列原则确定：
1基础宽度不大于2m、埋置深度不大于3m时的地基容许承载力可采用地基基本承载力σ0,按第4.1.2条确定。
2基础宽度大于2m或埋置深度大于3m时的地基容许承
载力可按第4.1.3条确定。
3软土地基容许承载力可按第4.1.4条确定。
4对重要或地质复杂的桥梁，应采用载荷试验及其他原位测试方法等综合确定。
4.1.2地基基本承载力σ0可根据岩土类别、状态及其物理力学特征指标按表4.1.2—1～表4.1.2—10选用。
5 明挖基础
5.1 一般规定
5.1.1明挖基础顶面不宜高出最低水位。地面高于最低水位且不受冲刷时，基础顶面不宜高出地面。
5.1.2基底压应力不应大于地基的容许承载力。设置在基岩上的基底承受偏心荷载，其基底合力偏心距超过截面核心半径时，可仅按受压区计算基底最大压应力(不考虑基底承受拉应力)。
5.2计 算
5.2.1当基底以下有软弱下卧土层时，应按式(5.2.1)检算软弱下卧土层的压应力。
5.3构 造
5.3.1 明挖基础可采用单层或多层，每一层的厚度不宜小于1.0m。
5.3.2混凝土明挖基础襟边的构造尺寸应符合下列规定：
1单向受力时(不包括单向受力圆端形桥墩采用矩形的基础),各层台阶正交方向(顺桥轴方向和横桥轴方向)的坡线与竖直线所成的夹角不应大于45°。
2双向受力矩形墩台的基础以及单向和双向受力的圆端形、圆形桥墩采用矩形基础时，其最上一层基础台阶两正交方向的坡线与竖直线所成夹角不应大于35°;需同时调整最上一层台阶两正交方向的襟边宽度时，其斜角处的坡线与竖直线所成的夹角，不应大于上述正交方向为35°夹角时斜角处的坡线与竖直线所成的夹角；其下各层台阶正交方向的夹角不应大于45°,否则应予切角。
6 桩 基 础
6.1 一般规定
6.1.1桩基础类型应根据地质、水文等条件按下列原则选定：
1打入桩可用于稍松至中密的砂类土、粉土和流塑、软塑的黏性土，振动下沉桩可用于砂类土、粉土、黏性土和碎石类土，桩尖爆扩桩可用于硬塑黏性土以及中密、密实的砂类土和粉土。
2钻孔灌注桩可用于各类土层、岩层。
3挖孔灌注桩可用于无地下水或地下水量不多的土层。
4管柱基础可用于深水、有覆盖层或无覆盖层、岩面起伏等桥址条件，可支承于较密实的土或新鲜岩层内。
6.1.2桩基础可设计为单根桩或多根桩形式。
6.1.3桩基础承台底面高程应根据受力情况以及地质、水流、施工等条件综合考虑后确定，并应符合下列规定：
1冻胀土地区，当承台底设置在土中时，承台底面高程应位于冻结线以下不少于0.25 m。当承台底设置在不冻胀土层中时，承台埋深可不受冻深的限制。
2有流冰的河流，承台底面高程应在最低冰层底面(冻结线)
以下不少于0.25 m。
3在通航和筏运河流中，承台底面高程应考虑防洪......
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