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| 标准编号 | T/CSAE 122-2019 (T/CSAE122-2019) | | 中文名称 | 燃料电池电动汽车低温冷起动性能试验方法 | | 英文名称 | Test methods for cold start performances of fuel cell electric vehicles under sub-zero temperature | | 行业 | Chinese Industry Standard | | 中标分类 | T40 | | 字数估计 | 9,979 | | 发布日期 | 12/4/2019 | | 起草单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | | 归口单位 | 中国汽车工程学会 | T/CSAE 122-2019: 燃料电池电动汽车低温冷起动性能试验方法
T/CSAE 122-2019 英文名称: Test methods for cold start performances of fuel cell electric vehicles under sub-zero temperature
团 体 标 准
燃料电池电动汽车 低温冷起动性能
试验方法
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中国汽车工程学会 发布
1 范围
本标准规定了燃料电池电动汽车在低温（0℃以下）环境下的冷起动性能试验方法。
本标准适用于使用压缩氢的（M 类、N 类）燃料电池电动汽车（以下简称为车辆）。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本
适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 24548 燃料电池电动汽车 术语
GB/T 24549 燃料电池电动汽车 安全要求
GB/T 24554 燃料电池发动机性能试验方法
GB/T 33979 质子交换膜燃料电池发电系统低温特性测试方法
GB/T 37244 质子交换膜燃料电池汽车用燃料 氢气
4 测量参数、单位和准确度
5 试验条件
5.1 车辆条件
车辆应满足以下要求：
--保持车辆出厂时的外形结构和技术参数；
--机械运动零部件润滑油的粘度应符合制造商的规定；
--在不同的环境温度下，按照制造商的规定，选择相应的冷却液；
--车辆应使用符合 GB/T 37244 要求的燃料；
5.2 环境温度条件
环境温度条件应满足以下要求：
(1) 当设定温度为-3~0℃时，在试验过程中，环境温度应控制在设定温度的-3℃以内；
(2) 当设定温度接近制造商设定的最低起动温度时，在试验过程中，环境温度应控制在
设定温度的+3℃以内；
(3) 当设定温度为其它值时，在试验过程中，环境温度应控制在设定温度的±3℃以内。
从浸车开始到试验结束，环境舱的温度控制应满足 5.2（1）~（3）的要求，否则试验无
效。
5.3 环境舱要求
试验环境舱应具备氢气浓度监测报警装置及通风装置。
6 试验方法
6.1 低温（0℃以下）浸车方法
车辆应按照以下步骤进行浸车：
(1) 在第一次浸车开始前，允许按照制造商的规定调整车辆状态及动力蓄电池的 SOC，
调整后记录 SOC 状态；
(2) 若车辆具有停车保温功能，需要在浸车开始前将该功能关闭；
(3) 车辆在设定的低温环境条件下静置足够长的时间，以保证燃料电池汽车的温度与环
境温度相同。自环境温度达到设定温度后开始计时，有效浸车时间至少为 12 h。
6.2 低温冷起动性能试验
车辆应按照以下步骤进行低温冷起动性能试验：
(1) 按照制造商建议的起动操作步骤起动车辆。
(2) 记录燃料电池堆的输出功率达到制造商规定值时所用的时间 t1。
(3) 达到规定值之后，燃料电池堆应能够以不低于规定值的功率继续稳定运行至少 10
min。
(4) 按照制造商建议的停机操作步骤使车辆停机。
(5) 停机结束后，车辆在该环境中继续第二次浸车，有效浸车时间至少为 12 h。
(6) 按照制造商建议的起动操作步骤再次起动车辆。
(7) 记录燃料电池堆的输出功率达到制造商规定值时所用的时间 t2。
(8) 达到规定值之后，燃料电池堆应能够以不低于规定值的功率继续稳定运行至少 10
min。
(9) 按照制造商建议的停机操作步骤使车辆停机，试验结束。
(10) 完成以上所有步骤，则认为车辆在设定温度下起动成功。如果车辆在起动过程中出
现故障或燃料电池发动机自动停机，则起动失败，需要由 6.1 开始重新进行试验。
6.3 数据采集要求
自对车辆进行起动操作时开始采样，采集参数包括燃料电池堆电压 UFC（V）、燃料电
池堆电流 IFC（A）、动力蓄电池电压 UBAT（V）、动力蓄电池电流 IBAT（A）、尾排处氢气浓
度 CH2（ppm），直至车辆完全停机时结束采样。电压电流信号的采样频率不低于 5Hz，氢气
浓度信号的采样频率不低于 2Hz。
注：若由......
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