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| 标准编号 | T/CSAE 153-2020 (T/CSAE153-2020) | | 中文名称 | 汽车高寒地区环境适应性试验方法 | | 英文名称 | Test methods for environmental adaptability of motor vehicles in cold area | | 行业 | Chinese Industry Standard | | 中标分类 | T40 | | 字数估计 | 20,249 | | 发布日期 | 2020-12-25 | | 发布机构 | 中国汽车工程学会 | T/CSAE 153-2020: 汽车高寒地区环境适应性试验方法
T/CSAE 153-2020 英文名称: Test methods for environmental adaptability of motor vehicles in cold area
团 体 标 准
汽车高寒地区环境适应性试验方法
中国汽车工程学会 发布
中国汽车工程学会标准（以下简称：CSAE 标准），是由中国汽车工程学会按照明确的程
序、规则，遵循公开、透明、协商一致原则组织制定的，供市场自由选择、自愿采用的规范
性技术文件。CSAE 标准旨在发挥市场自主制定标准优势，着眼企业竞争力提升，推动汽车
产业创新技术的加速发展和广泛应用。
CSAE标准版权归属中国汽车工程学会，除用于国家法律或事先得到中国汽车工程学会
许可外，不得以任何形式复制该标准。
在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，欢迎将意见反馈
至中国汽车工程学会，以便修订时参考。
中国汽车工程学会地址：
北京市大兴亦庄开发区荣华南路13号院（中航国际广场H5座）；
电话：010-50911954；邮编：100176；邮箱：wwq@sae-china.org。
1 范围
本文件规定了汽车在高寒地区进行整车环境适应性道路试验的试验条件、试验项目及试验方法。
本文件适用于在高寒地区进行环境适应性试验的M、N类汽车，其他汽车参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
4.2.2.1 压实雪面
压实雪面应满足以下要求：
a) 表面均匀，平整度满足二级公路要求；
b) 压实雪面应满足 GB/T 33829-2017 中 4.2.1 路面条件的相关要求，其雪地压实指数平均值在
75～85 之间；
c) 雪面附着系数（μ）应在 0.2～0.3 之间。
4.2.2.2 新雪路面
新雪路面应满足以下要求：
a) 基层路面为满足本文件 4.2.2.1 的压实雪面；
b) 表层为松散状新雪，不作压实指数要求，为自然落雪堆积而成，也可由人工造雪铺成，扬雪试
验时新雪厚度介于 10 mm～30 mm 之间。
4.2.2.3 冰面
冰面应满足以下要求：
a) 表面均匀，平整度满足二级公路要求；
b) 冰面附着系数（μ）应在 0.1～0.15 之间。
4.2.2.4 高附路面(沥青或水泥)
高附路面应满足以下要求：
a) 表面均匀，平整度满足二级公路要求；
b) 高附路面附着系数（μ）在冬季干燥路面情况下应介于 0.6～0.75 之间；
c) 若高附路面为高附板拼接而成，则每块高附板的横向宽度应不小于测试车辆 1.5 倍宽度，高附
板块间横向段差应小于 10 mm，高低段差应小于 3 mm。
4.2.3 典型试验道路规格要求
4.2.3.1 高速雪环道(扬雪路)
高速雪环道道路规格应满足以下要求：
a) 环形跑道长度不小于 3000 m，宽度不小于 6 m，弯道转弯半径 R不小于 150 m；
b) 路面要求应满足本文件 4.2.2.1 要求的压实雪面，在开展扬雪试验时，路面应满足本文件
4.2.2.2 的要求；
c) 设计最大车速应不低于 80 km/h。
4.2.3.2 雪动态广场
雪动态广场道路规格应满足以下要求：
a) 满足测试车辆 120 km/h 的加速、制动要求，长度不小于 800 m，宽度不小于 50 m；
b) 路面为满足 4.2.2.1 要求的压实雪面。
4.2.3.3 冰动态广场
冰动态广场道路规格应满足以下要求：
a) 加速路面长度不小于 450 m，宽度不小于 6 m，且由满足本文件 4.2.2.1 要求的压实雪面组成；
b) 冰广场为长度不小于 200 m，宽度不小于 50 m，且由满足本文件 4.2.2.3 要求的冰面组成；
c) 在冰面两侧分别有一宽度不小于 15 m 的缓冲区，冰面末端有长度不小于 100 m 的缓冲区；
d) 设有回车道至加速道起点。
4.2.3.4 ABS 对开道
ABS对开道道路规格应满足以下要求：
a) 试验区由中间高附路面，左右两侧冰面组成。其中高附路面长度不小于 150 m，宽度不小于测
试车辆车宽的 1.5 倍；冰面宽度不小于 1.5 m；
b) 试验区外围设有缓冲区，后端缓冲区不小于 30 m，左右两侧缓冲区宽度各不低于 6 m；
c) 加速道长度不小于 450 m，另设有回车道至加速道起点；
d) 高附路面与冰面间的高度差小于 3 mm。
4.2.3.5 冰、雪圆环道
冰、雪环道道路规格应满足以下要求：
a) 冰、雪圆环道半径不小于 100 m；
b) 冰环道宽度不小于 6 m，雪圆环道宽度不小于 10 m；
c) 冰圆环道外应设置宽度不小于 10 m 的压实雪面作为缓冲区，冰圆环道外可直接设置为雪圆环
道。
4.2.3.6 操稳道
操稳道道路规格应满足以下要求：
a) 操稳道应包含多种弯道类型，至少满足低速(20 km/h～40 km/h)、中速(40 km/h～80 km/h)、
高速(80 km/h～120 km/h)等不同车速需求，以及包含大角度急弯(如发卡弯)、小角度缓弯(如
R=500 m 长弧线)、波浪弯等不同弯道类型；
b) 操稳道应为长度不小于 1000 m，宽度为 6 m～8 m 的闭环跑道组成；
c) 路面为满足本文件 4.2.2.1 要求的压实雪面。
4.2.3.7 棋盘路
棋盘路道路规格应满足以下要求：
a) 试验区为两排紧挨的高附路面、冰面交替方格组成(型如国际象棋棋盘)。其中至少进行 3 次交
替，即至少 4 块高附路面，4 块冰面。并排两块高附路面或冰面模块的长度不低于车长。单个
模块宽度不小于 1m；
b) 试验区外围设有缓冲区，后端长度不小于 30 m，左右两侧缓冲区宽度各不小于 6 m；
c) 加速道长度不小于 450 m，另设有回车道至加速道起点；
d) 高附路面与冰面间的高度段差应小于 3 mm。
4.2.3.8 融雪池
融雪池道路规格应满足以下要求：
a) 融雪池是可装盛雪水混合物的型如池子的铺装路面，上层为自然降雪或人工造雪堆积而成，其
下坡和上坡路面坡度应满足测试车辆接近角和离去角设计要求。底部为水平路面，长度不小于
测试车辆 2 倍，宽度不小于测试车辆 2 倍；
b) 融雪池两侧设有挡水墙，墙高不低于 100 mm；
c) 设置有加速道与融雪池相接。
4.2.3.9 对开坡道
对开坡道道路规格应满足以下要求：
a) 对开坡面至少包含有 10%、15%、20%三种高低附对开坡面；
b) 坡道试验段长度应不小于 1.5 倍车长；高附坡面宽应不小于 1.5 倍车宽；两侧冰面宽度不小于
1 m，其中 15%及以下坡度至少有一侧冰面宽度不小于 1.5 倍车宽。坡面下部及上部分别有不
低于车辆轴距的同坡度驻车区与试验段相连；
c) 坡底平台、坡顶平台及连接路均为高附路面。
4.2.4 试验道路安全防护雪墙防护措施
试验道路安全防护雪墙防护措施应满足以下要求：
a) 雪墙应以自然雪堆积而成，不做压实处理，雪压实指数不大于 50，若表层雪面结晶硬壳时，
需进行重新堆积；
b) 矮雪墙尺寸规格要求高度介于 0.15 m～0.35 m 之间，宽度介于 1 m～3 m 之间；
c) 高雪墙尺寸规格要求：高度介于 0.8 m～1 m 之间，宽度介于 0.8 m～1.2 m 之间；
d) 高雪墙可不设外部缓冲区，矮雪墙外围设有 2 m～5 m 宽的压实雪面或高度不大于 0.1 m 的自
然雪面作为缓冲区。
5 试验项目及方法
5.1 汽车起动性能试验
试验车辆在做起动性能试验时在按照GB/T 12535-2007汽车起动性能试验方法的同时增加以下表2
的试验环境温度及相关条件。
5.2 采暖性能试验
试验车辆按照GB/T 12782汽车采暖性能要求和试验方法进行采暖性能试验。
5.3 除霜性能试验
5.3.1 除外霜试验
试验车辆按类别参照GB 11555或GB/T 24552进行除霜性能试验的同时并做如下变动：
试验除在低温实验室内进行外，也可以选择符合条件的室外进行，应在无雪无雾天气并且不受光照
影响的条件下进行，试验环境应满足标准要求。
5.3.2 除内霜试验
5.3.2.1 试验前准备要求
试验环境要求温度-25 ℃及以下，无光照条件影响，试验道路可选择公共道路上或者符合本文件的
4.2.3.1的雪环道上进行。试验前，对风窗玻璃的内、外表面用含甲醇的酒精或类似去污剂彻底清除油
污，干燥后，用3%～10%氨水擦拭，待干后再用干棉布擦拭。试验人员数量n为车辆总座位数。
5.3.2.2 除内霜试验方法
车辆应按照以下步骤进行除内霜试验：
a) 车辆在环境温度下进行浸置，使机油、冷却液温度和环境温度一致；
b) 试验开始时，所有人员进入车内，关闭所有门窗，冷机启动车辆后怠速 2 min（空调关闭状态）；
2 min 后拍照记录霜形成效果；
c) 开启空调，空调模式调节为：最大制热、外循环、除霜模式（AC 打开），风量选用最大挡。
试验进行 5 min，试验人员每隔 1 min 在风窗玻璃内表面上描述除霜面积轮廓图，并标记上对
应的试验总时间；
d) 按照 40 km/h 行驶 30 min，空调模式调节为：最大制热、风量为中间挡高一挡、外循环、吹
脚模式；若吹脚模式有结霜趋势更换为吹脚除霜模式，若还有结霜趋势则增大风量挡位，直至
结霜区域稳定，不影响安全驾驶；若结霜趋势不稳定，试验时间延长至趋势稳定；
e) 怠速 10 min，空调模式调节为：最大制热、风量为中间挡、外循环、吹脚模式；若吹脚模式
有结霜趋势更换为吹脚除霜模式，若还有结霜趋势则增大挡位，直至结霜区域稳定，不影响安
全驾驶；若结霜趋势不稳定，试验时间延长至趋势稳定；
f) 按照 80 km/h 行驶 10 min，空调模式调节为：最大制热、风量为中间挡高一挡、外循环、吹
脚模式；若吹脚模式有结霜趋势更换为吹脚除霜模式，若还有结霜趋势则增大挡位，直至结霜
区域稳定，不影响安全驾驶；若结霜趋势不稳定，试验时间延长至趋势稳定；
g) 试验过程中记录每一次空调模式调节情况；
h) 试验过程中记录每一个工况结束时霜消散区域和消散趋势。
5.4 积雪地面通过性试验
5.4.1 试验环境要求
气象条件要求为无雪天气，环境温度要求-10 ℃及以下，风速不大于3 m/s，积雪区域通过性试验
在符合本文件4.2.3.8的融雪池进行，积雪坡道通过性试验选择在符合本文件4.2.3.9的对开坡道的高附
坡面进行。积雪区域通过试验段积雪厚度设定不小于测试车辆最小离地间隙的110%，积雪坡道通过性试
验积雪厚度不小于20 mm，并依次设置起始段、试验段、终点段。
5.4.2 试验方法
5.4.2.1 积雪区域通过性试验
车辆应按照以下步骤进行积雪区域通过性试验：
a) 除驾驶员外，根据需要配置车辆载荷，正常启动，待车辆状态稳定后，停于 5.4.1 选定区域的
起始段外，记录雪层深度、雪层温度、雪层密度，记录空气温度、湿度、大气压强、风向风速
等气象参数；
b) 被试车辆全轮驱动（如有），差速锁止（如有），使用最低档缓慢进入起始段；
c) 被试车辆低速进入试验段，顺利通过后记录通过试验段时间、车辙深度、车辙宽度。如不能通
过，记录现象并分析原因。
5.4.2.2 积雪坡道通过性试验
车辆应按照以下步骤进行积雪坡道通过性试验：
a) 被试车辆满载，正常启动，待车辆状态稳定后，停于本文件 5.4.1 选定区域的起始段外，记录
雪层深度、雪层温度、雪层密度，记录空气温度、湿度、大气压强、风向风速等气象参数；
b) 被试车辆全轮驱动（如有），差速锁止（如有），使用最低档缓慢进入起始段；
c) 被试车辆进入试验段，合理控制车速，在车辆全部进入测试段后，停车，静置 30 s。再次起
步，进行爬坡，顺利通过后记录通过试验段时间。如不能通过，记录现象并分析原因；
d) 被试车辆如加装防滑装置，满载，正常启动，待车辆状态稳定后，停于 5.4.1 选定区域的起始
段，重复上述步骤。
5.5 电动汽车低温续驶里程及低温充电试验
5.5.1 试验环境要求
气象条件要求为无雪天气，试验应在环境温度-10 ℃～-20 ℃及-20 ℃以下分别进行，风速不大于
3 m/s，路面干燥、无积雪结冰。
5.5.2 试验前车辆要求
试验前，试验车辆应至少用安装在试验车辆上的动力蓄电池行驶1000 km。车辆的试验质量为GB/T
18386-2017中4.3.1规定的试验质量。
5.5.3 试验人员要求
试验人员的驾驶风格不应过于激进，不应随意加减速且加减速时应尽量平缓。
5.5.4 续驶里程试验方法
5.5.4.1 空调设定及要求
空调设定遵循实际使用原则，试验开始时，以最快速度制热，使车内测试点的平均温度以最快速度
达到......
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