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| 标准编号 | T/CSAE 70-2018 (T/CSAE70-2018) | | 中文名称 | 乘用车整车太阳光模拟加速老化试验方法 | | 英文名称 | The sunlight simulation accelerated aging test method for the passenger vehicle | | 行业 | Chinese Industry Standard | | 中标分类 | T40 | | 字数估计 | 15,152 | | 发布日期 | 3/1/2018 | | 发布机构 | 中国汽车工程学会 | T/CSAE 70-2018: 乘用车整车太阳光模拟加速老化试验方法
T/CSAE 70-2018 英文名称: The sunlight simulation accelerated aging test method for the passenger vehicle
The sunlight simulation accelerated aging test method for
the passenger vehicle
中 国 汽 车 工 程 学 会 标 准
乘用车整车太阳光模拟加速老化试验方法
4 试验设备
4.1 试验舱
为保证试验舱内光照和温度的均匀性，其容积不应小于 6.5 m × 4 m × 3.5 m（长 × 宽 ×
高），车身与舱壁距离不小于 1 m，且至少应满足全光照情况下温度和湿度控制，温度控制范围
（-15~60）℃，湿度控制范围（10% ～ 70%）RH。
灯光系统应满足整体辐照区域不小于 2 m ×5 m，辐照高度不少于 1 米的可调节范围，辐照强
度在（600~1200）W/m²（±（3~5）%）可调。在辐照范围内，基准面（25 cm ×25 cm）上的光照
均匀度不大于 ±7.5%，每次更换灯管后应重新进行测量。每盏灯可独立控制与调节，以便于局部温度补偿。
备注：1.基准面一般为距地面 1.2 米处，推荐为与仪表板上表面持平的水平面，可根据需要增
加基准面上的光照均匀度测量。2.试验舱应满足环保相关法律和法规的要求。
全光谱光源需采用金属卤素灯，光谱至少覆盖表 1 所示全光谱的光谱辐射分布。
4.2 采集设备
受直接光照的关键部位推荐使用黑标温度计进行温度控制和监测，其它试件表面温度可采用 T
型、K 型热电偶黏贴在试件表面进行测量。采集设备至少需满足可使用 T 型、K 型、PT100，64 个
通道最低 1 s 的采样频率下存储时间不少于 30 天。
5 试验样品
5.1 试验样车
5.2.1 样车颜色要求
试验样车推荐选择黑色外观和深色内饰，以获得最严酷的阳光模拟加载条件，也可根据试验目
的由试验相关方协商确定试验整车的配置及颜色等。
乘用车整车太阳光模拟加速老化试验方法.
5.2.2 样车状态要求
试验样车状态要求样件齐全、搭配完整，颜色皮纹完善，使用功能齐全，整车外观要求完好无缺。
试验时，推荐主驾驶位置遮阳板收起，副驾驶位置遮阳板打开，天窗玻璃关闭，天窗遮阳板或
天窗遮阳帘处于半开状态。
5.2 参考样品
需要进行性能对比的零部件，参考样件应同试验样车上对应零部件同批生产，参考样件应在避
光、常温条件下保存。
6 试验周期与条件
试验周期推荐 600 h，依次完成 15 个干热气候循环试验和 10 个湿热气候循环试验。可根据具
体需要调整试验周期、干热气候循环试验与湿热气候循环试验的数量及先后顺序。
6.1 干热气候循环试验
6.1.1 干热气候循环试验条件
干热气候循环试验条件见表 2：
6.1.2 单个干热气候循环试验条件
单个干热气候循环试验持续 24 h，具体循环条件见表 3：
附录 D
整车试验零部件漆膜光泽度和色差检查位置推荐
序号 推荐位置 序号 推荐......
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