路径: 主页 > GB/T > 第90页 > GB/T 18166-2025 | 标准编号 | GB/T 18166-2025 (GB/T18166-2025) | | 中文名称 | 架空游览车类游乐设施通用技术条件 | | 英文名称 | Specifications of amusement rides overhead railway category | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | Y57 | | 国际标准分类 | 97.200.40 | | 字数估计 | 30,387 | | 发布日期 | 2025-08-29 | | 实施日期 | 2026-03-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 18166-2008 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 18166-2025: 架空游览车类游乐设施通用技术条件
ICS 97.200.40
CCSY57
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 18166-2008
架空游览车类游乐设施通用技术条件
2025-08-29发布
2026-03-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 技术要求 3
5 检测与试验要求 10
6 随机文件、标志、包装、运输和贮存 14
附录A(资料性) 架空游览车典型设备示意图 15
附录B(规范性) 常见重要轴(销轴)和重要焊缝示例 20
附录C(规范性) 无人驾驶基本要求 22
参考文献 23
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 18166-2008《架空游览车类游艺机通用技术条件》,与GB/T 18166-2008相
比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
---更改了范围(见第1章,2008年版的第1章);
---增加了术语和定义(见第3章);
---更改了设计文件、设计计算要求(见4.1.1、4.1.4,2008年版的4.1.1、4.4);
---增加了速度、加速度曲线或最大值要求(见4.1.5);
---增加了外协件和外购机电产品要求(见4.1.6);
---增加了运行速度限制(见4.1.7);
---增加了冲击系数要求(见4.1.8);
---增加了重要轴(销轴)和重要焊缝无损检测要求(见4.1.10);
---增加了螺栓连接要求(见4.1.11);
---增加了轨道接缝伸缩结构要求(见4.2.1);
---增加了轨道坡度要求(见4.2.2);
---增加了轨道立柱变形量要求(见4.2.3);
---增加了轨道接头高低差要求(见4.2.7);
---增加了换轨装置要求(见4.2.8);
---更改了车辆起吊、维修装置要求(见4.2.9,2008年版的7.4);
---更改了乘载装置标识要求(见4.3.1,2008年版的8.1);
---删除了车辆框架材料、座席材料和座席尺寸要求(见2008年版的8.2);
---增加了座椅固定结构要求(见4.3.2);
---增加了乘客束缚装置要求(见4.3.3);
---增加了平推式飞行影院要求(见4.3.4);
---增加了座舱门要求(见4.3.5);
---增加了座舱和司机室要求(见4.3.9);
---增加了乘客可触及之处安全间隙要求(见4.3.11);
---更改了车轮装置要求(见4.3.13,2008年版的8.4);
---增加了车辆连接器要求(见4.3.15);
---增加了支撑或吊挂支点要求(见4.3.16);
---更改了脚蹬要求(见4.4.3,2008年版的8.5);
---增加了齿轨车要求(见4.4.4);
---增加了液压气动系统要求(见4.4.5~4.4.7);
---更改了内燃机要求(见4.4.8,2008年版的8.6);
---增加了风险评估要求(见4.5.2);
---增加了电气元件使用期限要求(见4.5.3);
---更改了集电系统要求(见4.5.6,2008年版的6.5.2);
---更改了照明装置要求(见4.5.7,2008年版的6.9);
---更改了储能单元要求(见4.5.8,2008年版的6.8);
---更改了座舱之间的连接插头要求(见4.5.9,2008年版的6.5.1);
---增加了通信系统、无线控制系统、防碰撞自动控制、平推式飞行影院要求(见4.5.12、4.5.13、
4.5.17、4.5.18、4.5.20);
---增加了限速装置要求(见4.6.1);
---增加了限位装置要求(见4.6.3);
---增加了制动减速度要求(见4.6.6);
---增加了止逆行装置要求(见4.6.7);
---增加了座舱摆动控制要求(见4.6.8);
---增加了安全包络空间要求(见4.6.10);
---增加了平推式飞行影院安全保护装置和功能要求(见4.6.12);
---更改了应急救援要求(见4.7,2008年版的第11章);
---增加了表面防护要求(见4.8);
---增加了整机要求(见4.9);
---更改了检测与试验要求(见第5章,2008年版的第11章);
---增加了随机文件、标志、包装、运输和贮存要求(见第6章);
---增加了无人驾驶基本要求(见附录C)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国索道与游乐设施标准化技术委员会(SAC/TC250)提出并归口。
本文件起草单位:中国特种设备检测研究院、株洲中车特种装备科技有限公司、浙江南方文旅科技
股份有限公司、广东金马游乐股份有限公司、湖南省特种设备检验检测研究院、江苏飞梭智行设备有限
公司、四川省特种设备检验研究院、沈阳市创奇游乐设备有限公司、北京威岗滑道输送设备有限公司、上
海国际主题乐园有限公司、浙江大丰轨道交通装备有限公司、诸暨市金猴游乐设备制造有限公司、杭州
好乐屋游乐设备有限公司、重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司。
本文件主要起草人:王银兰、陈卫卫、晋军辉、卢镇海、梁峻欣、宦杰、龚高科、陈明、康常波、马晓斌、
张杰晶、程鹏、尹海娜、赵宇飞、崔明亮、曾金盛、杨武。
本文件于2000年首次发布,2008年第一次修订,本次为第二次修订。
架空游览车类游乐设施通用技术条件
1 范围
本文件规定了架空游览车类游乐设施(以下简称“架空游览车”)的技术要求,检测与试验要求,随机
文件、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于架空游览车的设计、制造、安装、改造、修理、检测、试验与使用管理。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志
GB/T 985.1 气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口
GB/T 985.2 埋弧焊的推荐坡口
GB/T 5226.1 机械电气安全 机械电气设备 第1部分:通用技术条件
GB/T 7134 浇铸型工业有机玻璃板材
GB/T 7403.1 牵引用铅酸蓄电池 第1部分:技术条件
GB 8408 大型游乐设施安全规范
GB/T 8923(所有部分)涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定
GB/T 9286 色漆和清漆 划格试验
GB/T 12265 机械安全 防止人体部位挤压的最小间距
GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件
GB/T 13912 金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层 技术要求及试验方法
GB 15763(所有部分)建筑用安全玻璃
GB/T 16754 机械安全 急停功能 设计原则
GB/T 16855.1 机械安全 控制系统安全相关部件 第1部分:设计通则
GB/T 20050-2020 大型游乐设施检验检测 通用要求
GB/T 20306 游乐设施术语
GB 28526 机械电气安全 安全相关电气、电子和可编程电子控制系统的功能安全
GB/T 31467 电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能试验方法
GB/T 31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
GB/T 34370(所有部分)游乐设施无损检测
GB/T 34371 游乐设施风险评价 总则
GB/T 34870.1 超级电容器 第1部分:总则
GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全要求
GB/T 41118 机械安全 安全控制系统设计指南
GB/T 41998 机械电气安全 机械无线控制系统技术要求
GB 50661 钢结构焊接规范
QB/T 1886 自行车 脚蹬
3 术语和定义
GB/T 20306界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
以游乐为目的,在同一景区内,沿架空轨道运行,轨道长度不超过5km,由人力、电力或内燃机等驱
动及运动形式类似的游乐设施。
[来源:GB/T 20306-2017,2.3.1.7,有修改]
注:架空游览车分为电力单双轨列车系列、脚踏车系列和其他型式架空游览车类。
3.2
采用电力驱动,以单轨或双轨轨道作为承载的单车或列车架空游览车型式。
注:典型设备包括跨座式轨道车和悬挂式轨道车,示意图见附录A。
3.3
采用人力踩踏方式或可切换为采用人力踩踏方式驱动前进的架空游览车型式。
注:典型设备包括太空漫步,示意图见附录A。
3.4
3.2和3.3定义型式之外的架空游览车型式。
注:典型设备包括平推式飞行影院和齿轨车等,示意图见附录A。
3.5
轨道长度 tracklength
运行线路的总长度;单向运行线路的长度(单线或双线轨道往返运行时)。
注:不包含维修轨道等不载客运行的线路长度,运行线路示意图见附录A。
3.6
单一失效点 singlepointoffailure
架空游览车的一个零件、结构连接点或电气元件,其失效将导致整个设备失效或严重危及乘客
安全。
3.7
运行高度 operationheight
运行过程中乘客约束物支承面距安装基面的最大竖直距离;运行过程中乘客约束物支承面距跌落
面的最大竖直距离[安装于建(构)筑物上时]。
注:运行高度示意图见附录A。
3.8
故障-安全 fail-safe
设备出现故障后,其控制系统或机械机构能够维持安全状态或向安全状态转移,以避免出现更大故
障或事故的模式。
3.9
安全功能 safetyfunction
失效后会立即造成风险增加的机器功能。
[来源:GB/T 15706-2012,3.30]
3.10
安全控制系统 safetycontrolsystem
执行规定的安全功能,以控制或维持某一受控设备的安全状态,并通过其自身或其他控制系统,以
及外部风险减小措施而实现所需性能等级的特定控制系统。
[来源:GB/T 41118-2021,3.1]
4 技术要求
4.1 基本要求
4.1.1 架空游览车的设计文件应至少包括设计说明书、设计计算书、使用维护保养说明书及设计图纸、
风险评价报告、设计验证试验方案、铭牌、主要受力部件及重要焊缝清单等,上述资料应至少保存至与该
设计文件相关的游乐设施报废为止。
4.1.2 主要受力部件及重要焊缝清单应通过失效模式和影响分析(FMEA)或故障树分析(FTA)等方
法确定。
4.1.3 架空游览车设计阶段应按GB/T 34371进行风险评价,需要改造的或整机使用年限到期后仍继
续使用的产品也应进行风险评价。风险评价应分别从受力结构与受力零部件、电气控制系统与部件、设
备运行环境、设备周围障碍物、人为因素、意外因素、应急救援等方面进行,并对单一失效点进行辨识。
设计阶段应避免不可接受的风险,不应有不可检测或监测的单一失效点。
4.1.4 架空游览车设计时应根据具体结构和工况进行以下计算:静强度、刚度、疲劳强度、稳定性、防倾
覆、防侧滑、驱动、制动和车体防倾翻等,偏载工况包括全部乘客聚集在车辆一侧的情况。
4.1.5 架空游览车的设计资料中应提供速度和加速度曲线或标明最大速度和加速度值及对应轨道
位置。
4.1.6 重要的外协件和外购机电产品,制造单位应制定详细的验收方案,并应将相关维护保养内容增
加至整机使用维护保养说明书。
4.1.7 上下客在同一站台的架空游览车运行速度应不超过40km/h;上下客不在同一站台的架空游览
车运行速度应不超过25km/h,单车(列)承载人数应不超过60人(不含司机)。
4.1.8 架空游览车的冲击系数k1 应根据速度v 按表1选取,不同轨道段可根据速度选取不同冲击
系数。
表1 冲击系数
速度v/(km/h) 冲击系数k1
v =40 ≥1.5
20≤v < 40 ≥1.25
7.2≤v < 20 ≥1.2
v < 7.2 ≥1
4.1.9 架空游览车难以拆卸或无法拆卸的重要轴(销轴),应按无限寿命设计。
4.1.10 架空游览车的重要轴(销轴)和重要焊缝应进行无损检测,无损检测方法和要求按GB/T 34370
(所有部分)执行。常见重要轴(销轴)和重要焊缝符合附录B的要求。
4.1.11 架空游览车的螺栓连接至少满足以下要求。
a) 采用螺栓连接时,应选择可靠的防松措施。
b) 主要受力部件之间采用螺栓连接时,应采用10.9级及以下级别高强度螺栓。
c) 主要受力部件之间的螺栓连接应在拧紧后做防松标记,防松标记应便于观察。
d) 直接承受动力载荷的座舱、轮架、桥架、车辆连接器、提升机构、止逆机构和制动装置等乘载系
统、驱动传动系统和安全保护装置等应采用高强度螺栓摩擦型连接,宜设止口、挡块和凸台等
机械止动措施。未设机械止动措施的螺栓连接,设计承载力应不小于1.5倍正常运行工况下
的构件计算承载力,如公式(1)所示。
Zmμ(Pg-1.25Pt)
Fj
≥1.5 (1)
式中:
Zm ---传力的摩擦面数;
μ ---摩擦系数,按表2选取;
Pg ---高强度螺栓的预拉力,单位为千牛(kN);
Pt ---高强度螺栓的轴线方向计算拉力,单位为千牛(kN);
Fj ---构件计算承载力(剪切方向),单位为千牛(kN)。
表2 摩擦系数μ值
在连接处接合面的处理方法
构件钢号
Q235 Q355及以上
喷砂 0.45 0.55
喷砂(酸洗)后涂无机富锌漆 0.35 0.40
喷砂后生赤锈 0.45 0.55
钢丝刷清浮锈或未经处理的干净轧制表面 0.3 0.35
4.2 轨道和立柱
4.2.1 立柱间距应布置合理,轨道立柱不应承受设计文件规定以外的载荷;轨道设计时应计算环境温
度变化造成的影响,温度变化引起的轨道变形宜能释放;轨道相邻端接缝处宜设置伸缩结构。
4.2.2 钢轮黏着驱动时,轨道坡度宜不超过5%;胶轮黏着驱动时,轨道坡度宜不超过10%;齿轨驱动
时,轨道坡度宜不超过35%;选用钢轮黏着驱动或胶轮黏着驱动时,宜对轨道进行防滑处理提高驱动能
力;轨道坡度设计值超过推荐坡度时,设计时应搭建试验线开展充分的试验验证。
4.2.3 在正常运行工况下,立柱最大允许变形量为1/300,两立柱支撑间轨道最大允许变形量为1/300
(不含立柱变形量);最大允许变形量为最大挠度与立柱长度或轨道跨度之间的比值。
4.2.4 不同曲率半径轨道间应平滑过渡。
4.2.5 采用双轨时,轨距应符合设计要求,侧轮在轨道内侧时轨距的允许误差为-3mm~5mm,侧轮
在轨道外侧时轨距的允许误差为-5mm~3mm。
4.2.6 采用单轨时,轨道的导向面距离W(见图1)允许误差应不大于被测轨道设计值的1/100,且最大
不超过5mm。
标引序号说明:
1 ---轨道梁;
2 ---导向轮;
3 ---导向面;
W ---导向面距离(单位:mm)。
图1 单轨导向面距离示意图
4.2.7 轨道接头处,行走轮与轨道接触面应过渡平滑,高低差应不大于1mm。
4.2.8 换轨装置至少满足以下要求。
a) 换轨装置应具有车辆走行、导向和支承作用,并应能承受车辆通过时产生的各种载荷。
b) 在正常运行模式下,换轨装置具有自动转换功能时,应有换轨装置到位及车辆位置联锁控制功
能,设计应符合“故障-安全”原则。
c) 换轨装置应设置到位锁定的机械装置,该机械装置应锁定可靠,并应能承受车辆通过时产生的
各种载荷。
d) 换轨装置应具有现场人工手动控制功能。当自动控制系统发生故障时,可由人工手动控制装
置完成解锁、换轨和锁定操作。
4.2.9 架空游览车应根据需要设置辅助车辆起吊或维修装置。
4.3 乘载装置
4.3.1 车辆(座舱)应在显著位置设置编号、定员人数和严禁超载等标识标牌。
4.3.2 座椅应牢固地固定在乘载结构上,并应对座椅及其固定结构进行强度校核。
4.3.3 非封闭车辆(座舱)应设置不能由乘客自行释放的乘客束缚装置。
4.3.4 运行高度2m及以上且人员有跌落风险的平推式飞行影院乘载装置,至少满足以下要求。
a) 仅使用安全带时:安全带不应由乘客自行打开;安全带应能自动收紧;安全带锁紧应与起动联
锁;安全带锁紧应有冗余;应设置供乘客抓握的扶手。
b) 仅使用除安全带以外的其他乘客束缚装置时:乘客束缚装置不应由乘客自行打开;锁紧位置应
可调整;锁紧应与起动联锁;锁紧应有冗余;应设置供乘客抓握的扶手。
c) 当乘客有从座椅前部滑落风险时:乘客座椅面前部应设置有效的拦挡结构。当采用裆部织带
防止乘客从座椅前部滑落时,该织带应满足安全带的承载力和宽度要求。
4.3.5 运行高度1m及以上且人员有跌落风险时,封闭座舱门应设置乘客在内部不能开启的两道锁紧
装置或者一道带保险的锁紧装置,锁紧状态下门所能承受的开启力应不小于1kN。
4.3.6 车辆(座舱)采用自动门时,自动门应有防夹措施和应急开启功能。
4.3.7 封闭车辆(座舱)应设有通气孔和灭火装置,宜配置破窗锤,并设置相应标识。
4.3.8 封闭车辆(座舱)内应安装紧急呼叫按钮,触发按钮后乘客可与工作人员联络;4人及以上座舱宜
设置视频监控,视频监控范围宜覆盖所有乘客,视频保存期限应不少于10d。
4.3.9 设有司机室时,司机室应具有良好的视野,视野受限时应增加行车辅助影像功能。
4.3.10 车辆(座舱)玻璃应采用不易破碎的有机玻璃或安全玻璃,有机玻璃应符合GB/T 7134的有关
规定,安全玻璃应符合GB 15763(所有部分)的有关规定。
4.3.11 车辆(座舱)内凡乘客可触及之处,不应有外露的锐边、尖角、毛刺和危险突出物;结构间隙应设
计合理,符合GB/T 12265的有关规定。
4.3.12 车辆(座舱)进出口外底板距站台高度应不大于300mm;对于乘客脚部有伸出车辆(座舱)可能
的,车辆(座舱)进出口外底板应高出站台面80mm~300mm。
4.3.13 车轮装置应转动灵活并具有足够的强度,应方便润滑和维护。
4.3.14 车辆(座舱)使用充气轮胎作为承重结构时,应设计有二道保险;充气轮胎爆裂时,二道保险应
能可靠支撑车辆(座舱)。
4.3.15 车辆连接器应设有保险装置,保险装置的冲击系数应不小于2,其安全系数应不小于2。
4.3.16 车辆应设有支撑或吊挂支点,支点位置应明确标注;支撑或吊挂不应造成车辆永久变形和结构
破坏。
4.4 驱动和传动系统
4.4.1 传动系统失效时,架空游览车应处于安全状态。
4.4.2 架空游览车起动、运行过程中不应有明显打滑现象,传动机构应运转正常。整机运行时不允许
有异常的振动、冲击、发热、声响及卡滞现象。
4.4.3 脚踏车系列的驱动和传动系统,至少满足以下要求:
a) 脚蹬应安装可靠,并符合QB/T 1886的有关规定;
b) 采用链轮链条驱动的,应设置链条防护罩,至少罩住链条的顶面和侧面;
c) 同时具有电动和脚踏两种驱动方式的,不应互相干涉,应设置乘客可操作的转换开关。
4.4.4 采用齿轨驱动的架空游览车的驱动和传动系统,至少满足以下要求:
a) 立式齿轨轮齿条啮合驱动转向架应设置齿轨轮高度调节装置或结构,满足车轮磨耗后齿轨轮
齿条正常啮合的要求;
b) 齿轨车辆按照设计速度在齿轨驱动与轮轨摩擦驱动段过渡运行时,应设置入齿装置;
c) 对于同时具备轮轨摩擦驱动与齿轨驱动的车辆,应具备齿轨驱动、轮轨摩擦驱动两种模式的自
动切换联锁保护功能。
4.4.5 液压、气动系统应能在架空游览车允许使用温度范围内正常工作。
4.4.6 用于安全保护装置动作的液压或气动系统,应设置监控系统工作状况的装置,便于操作人员
观察。
4.4.7 用于安全保护装置动作的液压或气动系统压力超出正常工作范围时,应触发相应的安全保护
功能。
4.4.8 使用内燃机作为动力的架空游览车的驱动和传动系统,至少满足以下要求:
a) 油箱应密封可靠,不应有渗漏现象;
b) 消声器的工作状态应良好;
c) 减速器及摩擦离合器应平稳可靠。
4.5 电气和控制系统
4.5.1 电气系统的设计和安装应符合GB/T 5226.1的有关规定。
4.5.2 架空游览车的控制系统应进行风险评估,风险评估时应包括所有可预见的故障,包括乘客干扰
导致的有关故障。当选择具有相应安全功能(如:防意外起动、紧急停止、限速、限位、压力监控、车门监
控、乘客束缚装置、减速制动、止逆行、防碰撞、无线控制等)的控制系统时,应根据 GB/T 16855.1或
GB 28526进行设计和评估,相应安全功能应符合“故障-安全”原则。
4.5.3 主回路电气元件(如:开关、接触器、继电器)应满足容量的需要,并根据使用频率确定使用期限。
4.5.4 电气系统应具有良好的绝缘保护。电压有效值大于50V的带电回路与接地装置之间的绝缘电
阻应当能保证用电安全,绝缘电阻应不小于1MΩ。路轨与导电轨之间的绝缘电阻应不小于0.......
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