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GB 15084-2013

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基本信息
标准编号 GB 15084-2013 (GB15084-2013)
中文名称 机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求
英文名称 Motor vehicles - Devices for indirect vision - Requirements of performance and installation
行业 国家标准
中标分类 T26
国际标准分类 43.040.60
字数估计 32,372
旧标准 (被替代) GB 15084-2006
引用标准 GB/T 15089; ISO 15008-2003; EN 12368-2006
起草单位 中国质量认证中心武汉分中心
归口单位 全国汽车标准化技术委员会
标准依据 国家标准公告2013年第18号
提出机构 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围 本标准规定M和N类以及少于四轮并至少驾驶室被部分封闭的L类机动车辆的间接视野装置。本标准适用于M类和N类及至少驾驶室被部分封闭的L类机动车辆的间接视野装置安装。

GB 15084-2013: 机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求
GB 15084-2013 英文名称: Motor vehicles -- Devices for indirect vision -- Requirements of performance and installation
ICS 43.040.60
T26
中华人民共和国国家标准
代替GB 15084-2006
机动车辆 间接视野装置
性能和安装要求
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
1 范围
本标准规定 M和N类以及少于四轮并至少驾驶室被部分封闭的L类机动车辆的间接视野装置。
本标准适用于 M和N类及至少驾驶室被部分封闭的L类机动车辆的间接视野装置安装。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
4.1.1.2 反射面的边缘应包于保护框架(如支架等)内,保护框周边上所有点的曲率半径c值在任何方
向上都应大于或等于2.5mm。如果反射面超出保护框架,则突出部分边缘上的曲率半径c不应小于
2.5mm,且突出部位在50N的作用力下,能回到框架内,该力应近似平行汽车纵向基准面,且水平施加
到反射面突出保持框架最高的点上。
4.1.1.3 视镜按5.2试验后,将视镜安放在水平面上,用直径为165mm的球型触及内视镜可接触到
的部位,用直径为100mm的球型触及外视镜可接触到的部位,这些所有可接触部位,包括与支撑框架
相连接零件的部位(不论其调节位置如何),其曲率半径c均不应小于2.5mm。
4.1.1.4 对于视镜上直径或最大对角线小于12mm的固定孔或凹座的边缘,若已经过圆滑处理,则不
必满足4.1.1.3曲率半径c的要求。
4.1.1.5 将视镜连接到车辆上的连接件应按下述方法设计,即以保证视镜顺着撞击方向偏移的转动轴
或旋转中心,或两者之一为轴线,作一半径为70mm的圆柱体(L类车辆为50mm),该圆柱体至少应切
到连接件所连接的表面部分。
4.1.1.6 对外视镜来说,若4.1.1.2和4.1.1.3涉及的零件是用不大于邵尔硬度为A60的材料制成,
则不必满足上述要求。
4.1.1.7 对内视镜来说,若视镜上的零件是用小于邵尔硬度A50的材料制成,并安装在刚性支持件
上,则4.1.1.2和4.1.1.3的试验只适用于该支持件。
4.1.2.1.3 广角外视镜(Ⅳ类)
反射面的外廓应形状简单,其尺寸应满足6.5.5中所规定的视野要求。
4.1.2.1.4 补盲外视镜(Ⅴ类)
反射面的外廓应形状简单,其尺寸应满足6.5.6中所规定的视野要求。
4.1.2.1.5 前视镜(Ⅵ类)
反射面的轮廓应形状简单,其尺寸应满足6.5.7规定的视野要求。
4.1.2.1.6 至少驾驶室被部分封闭的L类机动车辆所适用的视镜 (Ⅶ类)
反射面的最小尺寸应符合如下要求:
a) 面积应不小于6900mm2;
b) 当视镜为圆形时,其直径应不小于94mm;
c) 当视镜不为圆形时,其反射面内应能容纳一个直径为78mm的圆。
反射面的最大尺寸应符合如下要求:
a) 任何圆形视镜的直径应不大于150mm;
b) 任何非圆形视镜的反射面应该在120mm×200mm的矩形内。
4.1.2.2 反射面和反射率
4.1.2.2.1 反射面要求
视镜的反射面应为平面或球状凸面。外视镜反射面可以附加与其非球面部分,只要主视镜能满足
间接视野的要求。
按附录B规定的方法测定的标态反射面的反射率数值不应低于40%。若视镜有两个工作位置(白
天和夜间),则处于白天位置时应能正确辨认道路交通的彩色信号,处于夜间位置时的反射面的反射率
数值不应低于4%。
除视镜长期在极端恶劣的天气条件下,在正常使用过程中,其反射面应能满足以上规定的反射率
数值。
4.1.2.2.2 曲率半径要求
4.1.2.2.2.1 曲率半径之差要求如下:
a) 曲率半径r′i或ri值与rp值之差不得大于0.15r;
b) 任一点的rp(rp1、rp2和rp3)值与r值之差不得大于0.15r;
c) 当后视镜反射面的r值不小于3000mm时,a)和b)中所述的0.15r可用0.25r替换。
4.1.2.2.2.2 反射面附加非球面部分的要求如下:
a) 附加的非球面部分面应具备充分的尺寸和适当的形状,以便于向驾驶员提供有用的信息。一
般情况下,曲面的宽度至少应为30mm;
b) 附加非球面部分的曲率半径ri不应小于150mm。
4.1.2.2.2.3 球面镜面r值不应小于下列要求:
a) Ⅰ类内视镜为1200mm;
b) Ⅱ类和Ⅲ类主外视镜为1200mm;
c) 广角外视镜(Ⅳ类)和补盲外视镜(Ⅴ类)为300mm;
d) 前视镜(Ⅵ类)为200mm;
e) Ⅶ类视镜应不小于1000mm,且不大于1500mm。
4.2 除视镜之外的间接视野装置
4.2.1 一般要求
4.2.1.1 如果需要用户进行调节,那么应在不使用工具的条件下即可以调整间接视野装置。
4.2.1.2 如果某一间接视野装置只能通过对视野进行扫描的方式来观察所规定的整个视野,那么进行
扫描、成像并返回至初始位置所需的总时间不得超过2s。
4.2.2 用于间接视野的摄像机-监视器装置
4.2.2.1 一般要求
4.2.2.1.1 当用于间接视野的摄像机-监视器装置安装在一个平面上,所有部件(不考虑装置的调整位
置;对于监视器的情况,这些部件有可能同直径为165mm的球体发生静态接触,对于摄像机的情况,可
能同直径为100mm的球体发生静态接触)的c值不得小于2.5mm。
4.2.2.1.2 如果固定孔或凹孔的直径或最长对角线小于12mm,那么固定孔或凹孔边缘不要求遵守
4.2.2.1.1关于c值的要求,但应倒圆角。
4.2.2.1.3 如果摄像机和监视器部件制作材料的邵氏硬度A低于60并且安装在一个硬质托架上,那
么4.2.2.1.1的要求仅适用于托架。
4.2.2.2 功能要求
4.2.2.2.1 摄像机在光照较弱条件下应正常发挥功能。在光照较弱条件下,对于图像部分之外的、采
用光源重现的部分,摄像机应达到至少1∶3的亮度对比度(条件见EN12368:2006中的8.4规定)。
摄像机光源的照度应为40000lx。传感器平面法线与连接传感器中点和光源的线段之间的夹角
应为10°。
4.2.2.2.2 监视器应在各种光线条件下,达到国际标准ISO 15008:2003所规定的最低对比度要求。
4.2.2.2.3 应能够通过手动或自动方式按照环境条件调整监视器的平均明亮度。
4.2.2.2.4 亮度对比度的测量应按照ISO 15008:2003进行。
4.2.3 其他间接视野装置
其他间接视野装置应证明装置符合以下要求:
a) 该装置应能感测到可见光谱,并且在一般条件下不需要转换成可见光谱就可以成像。
b) 在该系统正常使用环境条件下,应能保证其正常发挥功能。根据实际使用的图像获得、展示技
术,应全部或部分适用4.2.2.2的要求。对于其他情况,可通过等同于4.2.2.2的系统敏感性
方式确定并证明其功能与所要求的大体相当,或超出要求,并且证明其功能发挥的保证效果等
同于或优于对于后视镜或摄像机-监视器类间接视野装置的要求。
5 试验方法
5.1 试验要求
5.1.1 从Ⅰ类到Ⅵ类的视镜还包括用于L类车型的Ⅶ类视镜(同Ⅲ类镜一样的安装模式),应符合5.2
中的试验描述,带支撑杆的Ⅶ类视镜应该符合5.3中的试验描述。
5.1.2 对 M 和N类所有外视镜,如果当车辆满载处于最大技术允许质量状态时,且视镜上所有零部
件离地面高度均大于1800mm(不论其调节位置如何),则可免除5.2中所规定的试验。
若视镜的连接件(如连接板、支撑臂、旋转轴等)不超过车辆投影宽度,且离地面高度小于
1800mm,则测量应在视镜连接件底边的垂直横截面上进行,如果后面超过车宽较多,则以向前方向
横截面上的点为准。在这种情况下,应提供连接件在车辆上安装位置条件的说明。
对不进行撞击试验的视镜,应在支架臂上标明1800mm标识,在试验报告中还应注明该结果。
5.2 撞击试验
5.2.1 试验装置
5.2.1.1 撞击试验台由视镜固定架和可绕两个成直角的水平轴摆动的摆组成,其中之一在垂直释放轨
迹的平面内。摆的末端是一直径为165mm±1mm的刚性球型,其表面包有一层邵尔硬度为A50、厚
度为5mm的橡胶。以及用来测定释放平面内支承臂所处最大角度的指示器。按5.2.2.6中规定的撞
击要求,用于保持样品的支座应被牢固地固定在支撑摆的工作台上。图2给出了试验设备的尺寸和特
殊设计要求。
5.2.1.2 摆的撞击中心与球型的中心重合。球头模型的中心距旋转轴线的距离为I,I=1000mm±
5mm。摆换算到撞击中心的质量为mo,mo=6.8kg±0.05kg,摆的质量中心到旋转轴轴线间的距离为
5.2.2 试验说明
5.2.2.1 夹紧视镜的装置由视镜制造厂或汽车制造厂提供。
5.2.2.2 视镜试验时的定位应满足以下要求:
a) 视镜应按视镜制造厂或汽车制造厂所推荐的方法固定在试验台上,其水平和垂直位置的轴线
应与实际装车状态相同。
b) 若视镜能相对其基座可调,则它应位于视镜制造厂或汽车制造厂所规定的调节范围内,且撞击
时对转动最不利的位置。
c) 若视镜能相对其基座可调,则应将调节装置调到使保持件离其基座最近的位置。
d) 若反射面能在保护壳体内调节,则应将离车身最远的上角调至突出保护壳体最大的位置。
5.2.2.3 除了视镜按5.2.2.6a)的规定进行试验2外,当摆处于垂直位置时,球型中心的水平面和纵
向铅垂平面应穿过3.11中定义的镜面中心,摆的纵向摆动方向应平行于汽车纵向基准面。
5.2.2.4 按5.2.2.2a)和5.2.2.2b)的规定进行安装和调节时,若视镜的零件限制了球型的返回,则
应将撞击点沿垂直于转轴或旋转中心方向调节,但应确定这种调节对完成试验是必要的,且要满足下列
要求之一:
a) 球型的外廓线至少应保证与4.1.1.5中所述圆柱体表面相切;
b) 球型的接触点至少距反射面的边缘10mm。
5.2.2.5 试验时,使球型从相对于摆的铅垂线60°的角度处自由下落,当摆到铅垂位置时,球型打击
视镜。
5.2.2.6 视镜应在下列不同条件下经受撞击:
a) 内视镜:
1) 试验1:撞击点应符合5.2.2.3的规定,球头模型应撞击在反射面上。
2) 试验2:视镜反射面应与撞击点处球上该点原运动方向成45°角,撞击方向应对着反射面,
撞击点应过视镜反射面中心水平面的保护壳体边缘处。
b) 外视镜:
1) 试验1:撞击点应符合5.2.2.3或5.2.2.4的规定。应使球型撞击视镜的反射面。
2) 试验2:撞击点应符合5.2.2.3或5.2.2.4的规定。应使球型撞击到视镜反射面的背面。
3) 如果Ⅱ类或Ⅲ类视镜与Ⅳ类视镜安装在同一支架上,则试验仅对下方的视镜。如果上方
的视镜距离地面小于1800mm,负责试验的技术部门可以决定是否重复一次与上部的视
镜一起进行试验。
5.3 安装在固定件上保护壳体的弯曲试验
5.3.1 保护壳体水平地置于试验台上,并夹紧调节件。在保护壳体的最大尺寸方向且离调节件固定点
最近的一端,用15mm宽的固定挡块覆盖在该壳体的整个宽度上,使之不能转动。
5.3.2 在另一端,也在该壳体上放置一块与上述作用相同的挡块,以便按规定在上面施加试验载荷(见
图3)。
图3 视镜保护壳体弯曲试验设备示例
5.3.3 可在施加载荷的另一端予以夹紧。
5.3.4 施加试验载荷的质量为25kg,保持时间为1min。
5.4 试验结果
5.4.1 当按5.2的规定进行撞击试验时,摆在撞击视镜后应能在摆臂的释放平面内继续摆动20°以上。
角度测量的准确度应为±1°。
本要求不适用于粘在风窗玻璃上的视镜,这类视镜在5.4.2中予以规定。
对所有Ⅱ类、Ⅳ类,以及Ⅲ类和Ⅳ类共同安装的视镜,所要求的角度可从20°减少到10°。
5.4.2 对于粘在风窗玻璃上的视镜,按照5.2的规定进行试验时,视镜的支撑件若损坏,则其突出底座
的残余部分不应大于10mm,外形仍应满足4.1.1.3的要求。
5.4.3 当按5.2和5.3的规定试验时,视镜的反射面不应破碎,但下述两种情况可认为符合要求:
a) 玻璃碎片仍然粘在保护壳体上,或粘在与保护壳体牢固相连的物体上。允许玻璃局部脱离上
述部位,但破裂处任何一个边的边长不应超过2.5mm。在撞击点上,允许有小碎片脱离上述
部位。
b) 反射面用安全玻璃制成。
6 安装要求
6.1 一般要求
6.1.1 安装在车辆上的视镜应为已符合本标准的视镜。
6.1.2 视镜的固定方式应使它不致移动而明显改变其视野区域,或因振动而使驾驶员对图像产生错觉。
6.1.3 当车辆以不超过最高设计车速的80%(但不超过150km/h)的车速行驶时,视镜应符合6.1.2
的要求。
6.2 视镜的数量要求
6.2.1 强制安装视镜最少数量
6.2.1.1 视野在6.5中规定,能满足该视野必装视镜的最少数量如表2所示。如果有选装视镜,那么
就不再强制要求安装其他间接视野装置。
6.2.1.2 按照6.5.7前视镜(Ⅵ类)所描述的车辆前视镜及......
相关标准:     GB 15084-2022     GB 15083-2019     GB 15085-2013
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