路径: 主页 > QC/T > 第13页 > QC/T 1112-2019 | 标准编号 | QC/T 1112-2019 (QC/T1112-2019) | | 中文名称 | 乘用车车轮 双轴疲劳试验方法 | | 英文名称 | Passenger cars-biaxial fatigue test method for wheels | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T22 | | 国际标准分类 | 43.040.50 | | 字数估计 | 14,144 | | 发布日期 | 2019 | | 实施日期 | 2020-04-01 | | 发布机构 | 工业和信息化部 | | 范围 | 本标准规定了乘用车车轮双轴疲劳试验方法。该方法是在试验室环境下，给旋转中的车轮轮胎总成施加一系列随时间变化的车轮载荷对，以评定车轮在道路载荷条件下的疲劳性能。本标准适用于乘用车车轮。 | QC/T 1112-2019: 乘用车车轮 双轴疲劳试验方法
QC/T 1112-2019 英文名称: Passenger cars-biaxial fatigue test method for wheels
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 1112一2019
乘用车车轮双轴疲劳试验方法
中华人民共和国工业和信息化部发布
1 范围
本标准规定了乘用车车轮双轴疲劳试验方法。该方法是在试验室环境下，给旋转中的车轮轮胎
总成施加一系列随时间变化的车轮载荷对，以评定车轮在道路载荷条件下的疲劳性能。
本标准适用于乘用车车轮。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于
本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2933 充气轮胎用车轮和轮桐的术语、规格代号和标志
3 术语和定义
4 试验设备
4.1设备总体要求
试验台应有一个能够驱动车轮轮胎总成逆时针旋转的外转鼓或内转鼓，以及能给车轮轮胎总成
施加径向载荷和侧向载荷的加载机构和控制系统。加载系统应保持规定的载荷，误差不超过±1%Fs。
载荷对切换应在2s 内达到目标载荷要求。
4.2 外转鼓双轴试验机要求
车轮轮胎总成在转鼓外表面的带动下旋转，加载机构能够将车轮轮胎总成压在转鼓外表面上，
向车轮施加径向载荷；加载机构能够驱动车轮产生车轮转角，使车轮轮胎总成在转鼓接触面产生摩擦力，
由摩擦力提供车轮侧向载荷；加载机构也可驱动车轮轮胎总成产生倾角，优化轮缘受力状态， 见图1。
转鼓直径至少为1700mm。
4.3 内转鼓双轴试验机要求
车轮轮胎总成在转鼓内表面的带动下旋转，加载机构能够同时对车轮轮胎总成施加沿转鼓半径
方向的载荷和平行转鼓轴线方向的载荷。车轮径向载荷和车轮侧向载荷是由加载机构对车轮轮胎总
成施加载荷时，转鼓内壁、止推环对车轮轮胎总成产生的反作用力来提供的，见图2。
5 试验车轮
经过全部工序加工，可用于车辆的具有代表性的新车轮。
6 车轮载荷谱确定
车轮载荷i普根据表 l 生成的车轮载荷对序列组成。
车轮载荷对中，径向载荷和侧向载荷的具体数值按下列公式计算得到，
7 试验方法
7.1 选用试验委托方指定的轮胎。
7.2 车轮安装轮胎并充气，推荐充气压力450kPa±10kPa。
7.3 对试验车轮轮胎总成进行动平衡校正。内外双侧剩余不平衡质量宜控制在5g 以内。
7.4 对于铝合金车轮，试验前应对车轮进行内轮缘预损伤处理，方法按附录A。
7.5 将预损伤后的铝合金车轮轮胎总成充气压力调整至450kPa±10kPa。
7.6 按第4章要求调整好试验设备。当选择内转鼓试验机时，按轮胎外径尺寸为转鼓内径尺寸60%
到80%的原则选择转鼓为宜。
7.7 将车轮轮胎总成安装在双轴疲劳试验机上，车轮在试验机上的固定装置在尺寸上应与车辆上
使用的固定装置相当。拧紧螺栓或螺母到装车时规定的扭矩值，如果没有规定，推荐紧固扭矩为
120N ·m±10N ·m。
7.8 在双轴试验设备上输入试验参数及车轮载荷谱，推荐的转鼓表面线速度为105km/h。
7.9 调整好安全保护限位，进行载荷谱试运行，以确认车轮轮胎总成能够在每一个正确的试验载 荷对下正常运行。
7.10在试验设备上循环运行试验载荷谱，对车轮轮胎总成进行试验。建议在运行至100km 时暂停，
检查调整螺栓扭矩后继续试验。试验中，轮胎破损或螺栓断裂，可更换后继续试验。
7.11 完成规定试验里程后，使用染色渗透方法检查车轮。
注：规定试验里程由车轮或车辆制造厂根据车轮服役需求设定。
8 试验......
|