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| 标准编号 | TB/T 3395.1-2015 (TB/T3395.1-2015) | | 中文名称 | 高速铁路扣件 第1部分:通用技术条件 | | 英文名称 | Fastening systems for high-speed railway Part 1: General requirement | | 行业 | 铁道行业标准 (推荐) | | 中标分类 | S11 | | 国际标准分类 | 45.08 | | 字数估计 | 14,157 | | 发布日期 | 2015-07-15 | | 实施日期 | 2016-02-01 | | 标准依据 | 国铁科法(2015)29号;行业标准备案公告2016年第5号(总第197号) | TB/T 3395.1-2015: 高速铁路扣件 第1部分:通用技术条件
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 3395.1 一2015
高速铁路扣件 第1部分:通用技术条件
国家铁路局发布
前 言
TB/T 3395《高速铁路扣件》分为5个部分：
--第1部分：通用技术条件；
--第2部分：弹条IV型扣件；
--第3部分：弹条V型扣件；
--第4部分：WJ-7型扣件；
--第5部分：WJ-8型扣件。
本部分为TB/T 3395的第1部分。
本部分按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由中国铁路经济规划研究院归口。
本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。
本部分主要起草人：肖俊恒、赵汝康、方杭玮、李炜红、蒋金洲、毛昆朋、许绍辉、葛晶、李子睿。
1 范 围
本部分规定了高速铁路扣件的技术要求和零部件主要性能要求。
本部分适用于高速铁路有砟轨道和无砟轨道用扣件。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 6461 金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级
GB/T 9258.1 涂附模具用磨料 粒度分析 第1部分：粒度组成
GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
TB/T 3276 高速铁路用钢轨
TB/T 3396.1 高速铁路扣件系统试验方法第1部分：钢轨纵向阻力的测定
TB/T 3396.2 高速铁路扣件系统试验方法第2部分：组装扣压力的测定
TB/T 3396.4高速铁路扣件系统试验方法第4部分：组装疲劳性能试验
TB/T 3396.5高速铁路扣件系统试验方法第5部分：绝缘电阻的测定
TB/T 3396.6 高速铁路扣件系统试验方法第6部分：恶劣环境条件的影响
TB/T 3396.7 高速铁路扣件系统试验方法第7部分：预埋件抗拔力试验
3 技术要求
3.1 钢轨类型
扣件应适用于符合TB/T 3276的60 kg/m钢轨。钢轨接头(含胶接绝缘接头)处的扣件应满足钢轨接头联结部件的安装要求。
3.2轨 距
轨距1435 mm。
3.3 接口界面
扣件与混凝土轨枕或轨道板接口界面图应包括配套轨枕或轨道板承轨面相关尺寸和公差，以及预埋件的预埋位置尺寸和公差。
3.4 轨底坡
轨底坡为1:40。当轨下基础未设置轨底坡时扣件应设置。
3.5 钢轨位置调整
3.5.1 钢轨左右位置调整量应符合表1的规定，调整级差不应大于1mm。
3.5.2 无砟轨道扣件钢轨高低位置最小调整范围为-4mm～+26mm,调整级差不应大于1mm。
3.6 扣压件扣压力及弹程
单个扣压件的设计扣压力和弹程应符合表2的规定。
3.7 扣件弹性
扣件弹性以弹性垫层刚度指标表征。按附录A和附录B进行测试时，弹性垫层静刚度和动静刚度比应符合表3的规定(弹性支承轨道除外)。
3.8 钢轨纵向阻力
3.8.1 按TB/T 3396.1测试时，常规阻力扣件每组扣件钢轨纵向阻力不应小于9kN;小阻力扣件每组扣件钢轨纵向阻力一般为4kN,但不应小于3kN。无缝线路设计时采用的钢轨纵向阻力值应根据扣件类型、使用环境和计算合理确定。
3.8.2小阻力扣件只能通过分别或同时更换扣压件与轨下垫板调整钢轨纵向阻力，不应采用松紧搭配方式。
3.9 组装扣压力
按TB/T 3396.2测试时，每组扣件组装扣压力应满足以下要求：有砟轨道扣件不小于20kN,无砟轨道扣件不小于18 kN,小阻力扣件不小于6kN。
3.10 组装疲劳性能
3.10.1 扣件在标准组装状态下按TB/T 3396.4进行疲劳试验，经3×10⁶次荷载循环后各零部件不应伤损，轨距扩大量不应大于6mm,疲劳试验前后钢轨纵向阻力变化率不应大于20%、组装扣压力变化率不应大于20%、组装静刚度变化率不应大于25%。
3.10.2扣件在设计最大钢轨调高量状态下按TB/T 3396.4进行疲劳试验，经3×10⁶次荷载循环后各零部件不应伤损，轨距扩大量不应大于6mm。
3.11 绝缘性能
按TB/T 3396.5测试时，扣件的绝缘电阻不应小于5kΩ。
3.12 恶劣环境条件的影响
按TB/T 3396.6进行300h盐雾试验后，用手工拆卸工具能顺利拆卸和安装扣件。
3.13 预埋件抗拔力
预埋件在混凝土轨枕或轨道板中的抗拔力应满足设计要求，且不应小于60 kN。按TB/T 3396.7进行抗拔试验后预埋件不应损坏，在预埋件周边混凝土应无肉眼可见裂纹，但在靠近预埋件处允许有少量砂浆剥离。
3.14 预埋套管用油脂性能
预埋套管用油脂性能应符合扣件设计要求。
4 零部件主要性能要求
4.1 一般要求
4.1.1 零部件应满足使用要求并具有足够的强度，正常使用过程中不应出现非正常裂损、膨胀等现象，非金属零部件应能耐油、水侵蚀。
4.1.2 零部件型式尺寸应满足设计要求，原材料及成品性能应符合产品技术条件的规定。
4.2 扣压件
扣压件按表4规定的振幅进行5×10⁶次疲劳试验后不应折断。
4.3 弹性垫层
4.3.1 弹性垫层按附录C进行疲劳试验，经3×10⁶次荷载循环后不应裂损，永久变形不应大于10%,静刚度变化率不应大于20%。
4.3.2 弹性垫层应满足扣件组装疲劳性能的要求。
4.3.3严寒地区使用的弹性垫层低温静刚度变化率不应大于20%,其试验方法见附录A。
4.4预埋套管
预埋套管内螺纹精度应满足与螺栓......
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