GB/T 23424-2009 相关标准英文版PDF
| 标准号码 | 价格美元 | 第2步(购买) | 交付天数 | 标准名称 |
| GB/T 23424-2009 | 559 | GB/T 23424-2009 | [PDF]天数 <=5 | 超限货物在航空集装器上的捆绑固定 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | GB/T 23424-2009 (GB/T23424-2009) |
| 中文名称 | 超限货物在航空集装器上的捆绑固定 |
| 英文名称 | Tie-down of over-limited (outsize or heavy) cargo on ULDs |
| 行业 | 国家标准 (推荐) |
| 中标分类 | V52 |
| 国际标准分类 | 03.220.50 |
| 字数估计 | 24,279 |
| 发布日期 | 2009-03-23 |
| 实施日期 | 2009-11-01 |
| 标准依据 | 国家标准批准发布公告2009年第4号(总第144号) |
| 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 |
| 范围 | 本标准规定了超限货物在航空集装器上捆绑固定的原则、基本要求和方法。本标准适用于使用航空集装器运输超限货物(以下简称货物)。 |
GB/T 23424-2009
Tie-down of overlimited (outsize or heavy) cargo on ULDs
ICS ０３．２２０．５０
犞５２
中华人民共和国国家标准
GB/T ２３４２４-２００９
超限货物在航空集装器上的捆绑固定
２００９-０３-２３发布
２００９-１１-０１实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅰ
１ 范围 １
２ 术语和定义 １
３ 货物固定的原则及基本要求 １
４ 规则货物在集装板上的固定 ４
５ 部分异型货物在集装板上的固定 ９
６ 货物在集装箱内的固定 １４
７ 系留设备 １４
附录Ａ（资料性附录） 波音７７７飞机发动机的限动方法和步骤 １６
参考文献 １８
GB/T ２３４２４-２００９
前言
本标准的附录Ａ是资料性附录。
本标准由中国民用航空总局提出。
本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。
本标准起草单位：中国民用航空总局航空安全技术中心、中国民用航空总局运输司、中国国际货运
航空有限公司。
本标准主要起草人：廉秀琴、臧忠福、卿红宇、赖怀南、刘家伟。
GB/T ２３４２４-２００９
超限货物在航空集装器上的捆绑固定
１ 范围
本标准规定了超限货物在航空集装器上捆绑固定的原则、基本要求和方法。
本标准适用于使用航空集装器运输超限货物（以下简称货物）。
２ 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
２．１
超过承运人规定尺寸或重量的单件货物。
２．２
用于民用航空器上所载运的超限货物的限动，由一条扁平的尼龙带、一个紧固装置和两个锁扣形成
的组件。
３ 货物固定的原则及基本要求
３．１ 原则
３．１．１ 应根据所装货物的尺寸和重量选择适当的航空集装器。
３．１．２ 对货物的限动分为向上限动、前后限动、左右限动等５个方向，如图１所示。
３．１．３ 对货物进行固定时应遵循以下对称原则：
ａ） 系留组合两端应固定在货物相对方向的相对位置；
ｂ） 向上或前、后限动货物时，系留组合两端的锁扣数量应相同，如图１所示。
图１
３．２ 基本要求
３．２．１ 一个系留组合越过货物（无论是货物顶面还是货物两侧），其两端的锁扣分别固定在集装板上对
称的位置时，其极限拉力为其自身拉力的两倍。一个系留组合一端固定在货物上，另一端固定在集装板
上时，该系留组合的极限拉力为自身拉力，如图２所示。
３．２．２ 由于前、后或左、右这样的......