[PDF] GB/T 3319-2015 - 自动发货. 英文版
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| GB/T 3319-2015 | 90 | GB/T 3319-2015 | 9秒内发货PDF | 电力机车和电动车组额定功率的确定 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | GB/T 3319-2015 (GB/T3319-2015) |
| 中文名称 | 电力机车和电动车组额定功率的确定 |
| 英文名称 | Confirmation of the rated output of electric locomotives and electric multiple units |
| 行业 | 国家标准 (推荐) |
| 中标分类 | S41 |
| 国际标准分类 | 29.280 |
| 字数估计 | 11,189 |
| 发布日期 | 2015-12-31 |
| 实施日期 | 2016-06-01 |
| 旧标准 (被替代) | GB/T 3319-1998 |
| 采用标准 | UIC 614 O-1990, MOD |
| 标准依据 | 国家标准公告2015年第43号 |
| 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 |
| 范围 | 本标准规定了电力机车和电动车组额定功率的计算和测定方法。本标准适用于电力机车和电动车组额定功率的计算和测定。 |
GB/T 3319-2015: 电力机车和电动车组额定功率的确定
GB/T 3319-2015 英文名称: Confirmation of the rated output of electric locomotives and electric multiple units
ICS 29.280
S41
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 3319-1998
电力机车和电动车组额定功率的确定
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
1 范围
本标准规定了电力机车和电动车组额定功率的计算和测定方法。
本标准适用于电力机车和电动车组额定功率的计算和测定。
2 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3 额定功率的计算
3.1 电力机车和电动车组的额定功率在任何情况下都是指由速度/持续牵引力特性曲线形成的有效功
率,同时应指出其所能达到的速度范围。
最大输出功率与持续功率的比值是一个与运用有关的重要设计参数。
3.2 牵引传动系统中可能会影响电力机车和电动车组的使用的部件如下:
a) 变压器;
b) 变流器;
c) 牵引电动机;
d) 机械传动装置。
并且,操作特性也可能影响电力机车和电动车组的使用。
4 额定功率的测定
4.1 额定功率的测定方法一
4.1.1 电力机车和电动车组的额定功率的归算
电力机车和电动车组的额定功率可由其轮周持续牵引力(F)和持续速度(v)确定。
4.1.2 电力机车轮周持续牵引力的归算
轮径半磨耗时的轮周持续牵引力(F)可由车钩牵引力按式(3)归算。
4.1.4 持续运行速度的归算
4.1.4.1 对有级调压电力机车,应把速度按式(6)归算到网压25kV,轮径半磨耗时的速度。
4.1.4.2 对无级调压电力机车或电动车组,应把速度按式(7)归算到轮径半磨耗时的速度。
4.2 额定功率的测定方法二
电力机车和电动车组的额定功率可由其原边输入的有功功率(Pl)和总效率(η)确定。
5 测量设备
5.1 电力机车测量所需设备及系统误差如下:
a) 采用装有动力计的试验车;
b) 车钩力测量系统,系统误差不大于0.5%;
c) 运行速度测量系统,系统误差不大于0.5%;
d) 电参数测量系统,系统误差不大于0.5%。
5.2 电动车组测量所需设备及系统误差如下:
a) 运行速度测量系统,系统误差不大于0.5%;
b) 电参数测量系统,系统误差不大于0.5%。
5.3 所采用设备均应经国家法定计量单位检定合格,并在有效期内。
6 测量数据
6.1 电力机车需测量的数据如下:
a) 车钩牵引力,单位为千牛(kN);
b) 动轮直径,单位为毫米(mm);
c) 电力机车整备重量,单位为吨(t);
d) 运行速度,单位为千米每时(km/h);
e) 原边电压,单位为伏(V);
f) 次边侧电压,单位为伏(V);
g) 牵引电动机电压,单位为伏(V);
h) 原边电流,单位为安(A)。
6.2 电动车组需测量的数据如下:
a) 动轮直径......
英文网页English: GB/T 3319-2015
相关标准: GB/T 3316|GB/T 6769|GB/T 3316|GB/T 5914.1|GB/T 3319-2015|GB/T 3319|