| 标准编号 | GB/T 34657.1-2025 (GB/T34657.1-2025) | | 中文名称 | 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第1部分：供电设备 | | 英文名称 | Interoperability test specifications of electric vehicle conductive charging - Part 1: Supply equipment | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T35 | | 国际标准分类 | 43.040.99 | | 字数估计 | 122,198 | | 发布日期 | 2025-08-29 | | 实施日期 | 2026-03-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 34657.1-2017 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 34657.1-2025: 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第1部分：供电设备
ICS 43.040.99
CCST35
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 34657.1-2017
电动汽车传导充电互操作性测试规范
第1部分:供电设备
2025-08-29发布
2026-03-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅴ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 检验规则 2
5 测试条件 3
6 测试用例 5
附录A(规范性) 充电互操作性测试项目 78
附录B(规范性) 充电接口量规 94
附录C(资料性) 直流供电设备充电互操作性测试声明 116
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 34657《电动汽车传导充电互操作性测试规范》的第1部分。GB/T 34657已经发
布了以下部分:
---第1部分:供电设备;
---第2部分:车辆。
本文件代替 GB/T 34657.1-2017《电动汽车传导充电互操作性测试规范 第1部分:供电设
备》,与GB/T 34657.1-2017相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了文件的适用范围,将适用的电动汽车供电设备严格限定在 GB/T 18487.1-2023和
GB/T 18487.5-2024规定的范围内(见第1章,2017年版的第1章);
b) 更改了“测试项目编码规则”(见4.1,2017年版的4.1);
c) 增加了“电压和电流误差要求”(见4.4);
d) 增加了“电网模拟装置”(见5.2.2);
e) 更改了负载要求,根据具体测试项目要求,选择使用电阻负载或者具备模拟电池电压和负载
功能的电池模拟装置(见5.4,2017年版的5.4);
f) 增加了不同充电系统进行直流充电互操作性的对应要求(见5.5.3);
g) 增加了B类系统充电接口互操作性测试相关内容(见6.2);
h) 增加了测试系统配置符合GB/T 20234.3-2023或GB/T 20234.4-2023规定的车辆插座要
求(见6.3.1),更改了测试系统中控制导引电路、检测点电压值、开关状态等要求(见6.3.1,
2017年版的6.3.1);
i) 增加了B类系统测试和C类系统测试(见6.3.3、6.3.4);
j) 在交流充电互操作测试中更改了表5交流供电设备检测点相关状态测试要求(见6.4.2.1,
2017年版的6.4.2.1)、充电连接控制时序测试(见6.4.3,2017年版的6.4.3)、CC断线测试(见
6.4.4.1,2017年版的6.4.4.1)、输出过流测试(见6.4.4.5,2017年版的6.4.4.5)、CP回路电压限
值测试(见6.4.5.1,2017年版的6.4.5.1);
k) 更改了充电互操作性测试项目表,增加了B类系统和C类系统的测试项目(见附录A,2017年
版的附录A);
l) 更改了交流和直流充电接口量规(见附录B,2017年版的附录B)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国电力企业联合会提出并归口。
本文件起草单位:国网电力科学研究院有限公司、中国电力企业联合会、国家电网有限公司、中国汽
车技术研究中心有限公司、国电南瑞南京控制系统有限公司、国网智慧车联网技术有限公司、中国电力
科学研究院有限公司、上海电器设备检测所有限公司、中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司、
许昌开普检测研究院股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司、张家港友诚新能源科技股份有限公
司、北京南瑞普瑞用电技术有限公司、威凯检测技术有限公司、青岛特来电新能源科技有限公司、长园深
瑞能源技术有限公司、青岛海汇德电气有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、北京汽车研究总院有
限公司、梅赛德斯一奔驰(中国)投资有限公司、深圳市斯康达电子有限公司、阳光电源股份有限公司。
本文件主要起草人:张萱、周丽波、武斌、桑林、刘博文、马建伟、黄鑫、汝雁飞、仝杰、王可、戴敏、
梁音、顾栋杰、杨旭、白鸥、惠琪、钱勇生、高燕万、邹志平、王永、王志远、朱洋洋、唐攀攀、谢娜、罗梓才、
白健、武亨、张大宇、谷岭、许青松、栾永明、陈良仪、相康康、王建东。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
---2017年首次发布为GB/T 34657.1-2017;
---本次为第一次修订。
引 言
电动汽车产业作为我国战略性新兴产业的重要组成部分,充电互联互通是保障产业健康稳定发展
的关键基础。
在充电网络建设与运行中,不同型号、版本的供电设备与电动汽车之间的充电互操作性直接影响用
户体验和充电安全,是实现充电基础设施互联互通的核心环节。GB/T 34657旨在建立完整的充电互
操作性测试体系,为传导式供电设备与电动汽车之间的充电互操作性提供统一的测试方法和技术要求。
通过建立统一的检验规则、测试条件和测试用例,形成系统化的测试规范,确保充电系统的兼容性、可靠
性及安全性,拟由两个部分构成:
---第1部分:供电设备。目的在于规范电动汽车电能传输系统中传导式供电设备开展充电互操
作性测试的检验规则、测试条件和测试用例;
---第2部分:车辆。目的在于规范电动汽车电能传输系统中电动汽车开展充电互操作性测试的
检验规则、测试条件和测试用例。
电动汽车传导充电互操作性测试规范
第1部分:供电设备
1 范围
本文件规定了电动汽车电能传输系统中传导式供电设备的充电互操作性测试的检验规则、测试条
件和测试用例。
本文件适用于符合GB/T 18487.1-2023规定的电动汽车交流供电设备、GB/T 18487.1-2023或
GB/T 18487.5-2024规定的电动汽车直流供电设备。
注1:本文件中A类系统指采用GB/T 20234.3车辆接口且控制导引电路符合GB/T 18487.1-2023中附录B的充
电系统;B类系统指采用GB/T 20234.4车辆接口且控制导引电路符合GB/T 18487.1-2023中附录C的充电
系统;C类系统指采用GB/T 20234.3车辆接口且控制导引电路符合GB/T 18487.5-2024中附录 A和附录
B.3的充电系统。
注2:本文件规定的具有充放电功能的电动汽车直流供电设备仅限于B类系统和C类系统。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 14549 电能质量 公用电网谐波
GB/T 18487.1-2023 电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求
GB/T 18487.5-2024 电动汽车传导充电系统 第5部分:用于GB/T 20234.3的直流充电系统
GB/T 20234.1-2023 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求
GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口
GB/T 20234.3-2023 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口
GB/T 20234.4-2023 电动汽车传导充电用连接装置 第4部分:大功率直流充电接口
GB/T 27930-2023 非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议
GB/T 27930.2-2024 非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议 第2部分:用于
GB/T 20234.3的通信协议
GB/T 29317 电动汽车充换电设施术语
GB/T 34658 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试
GB/T 41589-2022 电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)
GB 44263-2024 电动汽车传导充电系统安全要求
NB/T 33001 电动汽车非车载传导式充电机技术条件
3 术语和定义
GB/T 18487.1-2023和GB/T 29317界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
相同或不同型号、版本的供电设备与电动汽车通过信息交换和过程控制,实现充电互联互通的
能力。
3.2
为检查充电互操作性开展的检验检测。
4 检验规则
4.1 测试项目编码规则
充电互操作性测试项目编码规则见图1。
其中:
“肯定测试”指验证电动汽车供电设备在正常工作条件下是否能够按照预期工作的测试活动;
“否定测试”指验证电动汽车供电设备在异常或非预期条件下是否能够正确处理错误的测试活动;
“接口测试”指验证供电插头和供电插座之间、车辆插头和车辆插座之间互操作性是否符合设计规范要求的测试
活动;
“Unmated.X”中“X”包括但不限于:供电插座(EVSocket-outlet)、供电插头(EVPlug)、车辆插头(VehicleConnector)、
车辆插座(VehicleInlet)
“Energytransfer.X”中“X”包括但不限于:供电模式(SupplyMode)、暂停充电(PauseCharging)、充电(Charging);
“Shutdown.X”中“X”包括但不限于:正常结束充电(ChargingNormal)、故障结束充电(ChargingError)、紧急结束充
电(ChargingEmergency);
“Session.X”中“X”包括但不限于:整个充电过程阶段(Charging)。
图1 测试项目编码规则
4.2 评判准则
按照附录A的规定,被测供电设备对应所有测试项目都符合要求,评判为合格,否则评判为不
合格。
4.3 测试顺序
充电互操作性测试顺序见图2。
a) 送检单位应提供被测供电设备所配置的充电用连接装置符合5.5.1规定的证明材料,并由检
测机构按照6.2的规定进行测试。
b) 被测直流供电设备应按照GB/T 34658的规定进行对应系统的通信协议一致性测试,然后按
照6.3的规定进行直流充电互操作性测试。
c) 被测交流供电设备为交流充电桩或缆上控制与保护装置时,应按照6.4的规定进行交流充电
互操作性测试。
图2 测试顺序
4.4 电压和电流误差要求
对于未明确规定误差的电压值和电流值,其允许误差均为±5%。
5 测试条件
5.1 环境条件
在每一项目的试验期间,试验环境条件应相对稳定,在测量和试验用标准大气条件下进行,即:
a) 环境温度:+15℃~+35℃;
b) 相对湿度:45%~75%;
c) 大气压力:86kPa~106kPa。
5.2 电源条件
5.2.1 交流电源
试验时交流供电电源条件为:
a) 频率:50Hz±0.5Hz;
b) 交流电源电压:220V/380V,允许偏差±5%。
注:交流供电电源仅用于充电模式下测试。
5.2.2 电网模拟装置
电网模拟装置具备以下要求:
a) 各相电压值可独立调节及编程控制;
b) 频率值可调节及编程控制;
c) 电能应能双向流动;
d) 与电动汽车供电设备连接的供电侧(即GB/T 18487.1-2023中规定的A侧)的电压谐波应小
于GB/T 14549中谐波允许值的50%;
e) 向电网注入的电流谐波应小于GB/T 14549中谐波允许值;
f) 输出电压基波偏差值应小于被测电动汽车供电设备交流额定电压的0.2%,可调节步长不应大
于额定电压的0.01%和0.5V两者中的较大值;
g) 输出频率偏差值应小于0.01Hz,可调节步长不应大于0.01Hz;
h) 响应时间应小于20ms;
i) 三相电压不平衡度应小于1%,相位偏差应小于0.5°;
j) 额定功率不应小于被测电动汽车供电设备额定功率的1.2倍;
k) 输出电压最大值不小于被测电动汽车供电设备额定电压的1.35倍。
5.3 使用仪器仪表要求
除另有规定外,测试中所使用的仪器仪表准确度应满足下列要求。
a) 一般使用的(数字)仪表准确度根据被测量的误差按表1进行选择。
b) 测量时间用仪表:当测量时间大于1s,相对误差不大于0.5%;测量时间不大于1s,相对误差
不大于0.1%。
c) 所用仪器仪表的量程和准确度根据测量的实际情况选择;所用仪器仪表通过计量检定或校
准,证书在有效期内。
表1 测试仪表准确度的选择
误差 (0%,0.5%] (0.5%,1.5%] (1.5%,5%] (5%,7.5%]
仪表准确度 0.1级 0.2级 0.5级 1.0级
数字仪表准确度 6位半 5位半 4位半 4位半
5.4 负载要求
根据具体测试项目要求,选择使用电阻负载或具备模拟电池电压和负载功能的电池模拟装置。
5.5 供电设备要求
5.5.1 充电用连接装置要求
测试使用的充电用连接装置应符合以下要求:
a) 交流充电:GB/T 20234.1-2023、GB/T 20234.2-2015;
b) 直流充电:GB/T 20234.1-2023、GB/T 20234.3-2023或GB/T 20234.4-2023。
5.5.2 通信协议要求
被测直流供电设备的通信协议应符合GB/T 27930-2023或GB/T 27930.2-2024中对应系统的
规定。
5.5.3 直流充电互操作对应要求
适用本文件的被测直流供电设备采用的车辆插头、控制导引电路以及通信协议应符合以下要求:
a) A类系统的直流供电设备采用 GB/T 20234.3-2023规定的车辆插头、控制导引电路符合
GB/T 18487.1-2023中附录B的规定、通信协议符合 GB/T 27930-2023中 A 类系统的
规定;
b) B类系统的直流供电设备采用 GB/T 20234.4-2023规定的车辆插头、控制导引电路符合
GB/T 18487.1-2023中附录 C的规定、通信协议符合 GB/T 27930-2023中B类系统的
规定;
c) C类系统的直流供电设备采用 GB/T 20234.3-2023规定的车辆插头、控制导引电路符合
GB/T 18487.5-2024中附录A和B.3的规定、通信协议符合GB/T 27930.2-2024的规定。
5.5.4 测试前检查
进行互操作性测试前,被测供电设备应按规定要求进行内部部件固定和外部正确接线,保护接地端
子应可靠接地。
6 测试用例
6.1 充电模式和连接方式检查
测试编号:TC_AC.EVSE_P_Unmated.X_001、TC_DX.EVSE_P_Unmated.X_001
测试目的:检查所采用的充电模式和连接方式是否符合要求。
测试方法及步骤:通过目测进行检查。
合格评判:
---供电设备采用的充电模式应符合GB/T 18487.1-2023中5.1规定的对应电动汽车充电模式
使用条件;
---直流供电设备应为连接方式C(含连接方式C下的电缆组件);
---交流充电桩应为连接方式A或连接方式B或连接方式C(含连接方式C下的电缆组件);
---缆上控制与保护装置符合GB/T 41589-2022中4.2规定的结构分类要求。
6.2 充电接口互操作性测试
6.2.1 接口结构兼容测试
cleInlet_001、TC_AC.EVSE_C_Unmated.EVSocket-outlet_001、TC_AC.EVSE_C_Unmated.EVPlug_001、
测试目的:检查充电接口的结构设计是否满足互换性要求。
测试方法及步骤:
a) 使用附录B中B.1和/或B.2规定的专用量规对直流充电接口(车辆插头、车辆插座)、进行关
键尺寸、插合试验、锁止结构进行检查;
b) 使用B.3和/或B.4规定的专用量规分别对交流充电接口的车辆插头、车辆插座、供电插头、供
电插座进行关键尺寸、插合能力、锁止结构进行检查;
c) 专用量规插拔力不应大于对应接口标准规定的值。
合格评判:
---A类系统和C类系统使用的直流充电接口(车辆插头、车辆插座)应能与对应的量规插合并有
效锁止(机械锁止),车辆插头量规增加机械锁口垫片后插合状态S开关应断开;
---B类系统使用的直流充电接口(车辆插头、车辆插座)应能与对应的量规插合并有效锁止;
---交流充电接口(车辆插头、车辆插座、供电插头、供电插座)应能与对应的量规插合并有效锁
止,车辆插头量规增加机械锁口垫片后插合状态S3开关应断开。
6.2.2 插头空间兼容测试
cleConnector_002、TC_AC.EVSE_C_Unmated.EVPlug_002
测试目的:检查直流车辆插头、交流车辆插头或交流供电插头的正常操作空间是否满足互换性
要求。
测试方法及步骤:
a) 使用B.5规定的专用量规对A类系统/C类系统的直流充电车辆插头外轮廓尺寸进行检查;
或者
b) 使用B.6规定的专用量规对B类系统的直流充电车辆插头外轮廓尺寸进行检查;或者
c) 使用B.7规定的专用量规对交流充电车辆插头或供电插头外轮廓尺寸进行检查。
合格评判:
---A类系统和C类系统的直流充电车辆插头应能与其对应的车辆插头外轮廓尺寸量规插合,车
辆插头的端面与量规的基准面A应完全贴合;
---B类系统的直流充电车辆插头应能与其对应的车辆插头外轮廓尺寸量规插合,车辆插头的端
面与量规的基准面A应完全贴合;
---交流充电车辆插头或供电插头应能与其对应的交流充电车辆插头或供电插头外轮廓尺寸量规
插合,车辆插头或供电插头的端面与量规的基准面A应完全贴合。
6.2.3 插座空间兼容测试
测试编号:TC_AC.EVSE_C_Unmated.EVSocket-outlet_002
测试目的:检查交流充电供电插座的正常操作空间是否满足互换性要求。
测试方法及步骤:使用B.8规定的专用量规对交流充电供电插座外轮廓尺寸进行检查。
合格评判:交流供电插座应能与其对应的供电插座外轮廓尺寸量规插合,供电插座的端面与量规的
基准面A应完全贴合。
6.3 直流充电互操作性测试
6.3.1 测试系统
直流供电设备充电互操作性测试系统结构见图3。将直流供电设备设置在额定负载状态下运
行,测试条件可包含额定工况和参数正常范围外的失效测试。
---供电网侧(A侧),交流电源仅适用于充电模式测试,电网模拟装置适用于充电模式、放电模式
的测试。
---测试系统应配置符合GB/T 20234.3-2023和/或GB/T 20234.4-2023规定的车辆插座。
---车辆充电控制器模拟盒用于测试直流供电设备的充电控制状态、充电连接控制时序、充电异常
状态等。
---除特别说明的测试项目外,车辆充电控制器模拟盒内控制模拟电路的等效电路应符合
GB/T 18487.1-2023中表B.1(A类系统)或表C.1(B类系统)或 GB/T 18487.5-2024中
表A.1(C类系统)的规定。
---车辆充电控制器模拟盒内车辆控制模拟电路CC2回路的上拉电压应为(12±0.6)V。
---车辆通信控制器模拟软件的通信协议应符合GB/T 27930-2023或GB/T 27930.2-2024中
相应系统的规定。
---电池模拟装置应具备电能双向流动且能模拟电池电压和直流负载的功能,或类似电池功能。
---低压辅助电源负载只适用于采用 GB/T 20234.3-2023规定的车辆接口的充电系统进行
测试。
---根据不同系统配置和测试项目要求,设备内部信号包括但不限于接触器C1和C2(全文等同接
触器K1和K2)反馈信号、泄放回路投切开关动作信号、电子锁状态反馈信号等。
图3 直流供电设备充电互操作性测试系统结构示意图
6.3.2 A类系统测试
6.3.2.1 测试点
结合图3规定的测试系统,A类系统的测试点具体要求如下。
---检测点1的电压值:测量车辆接口处CC1与PE之间的电压值。
---检测点2的电压值:测量车辆接口处CC2与PE之间的电压值。
---接触器C1和C2状态(全文等同接触器K1和K2):检查车辆接口处DC+与DC-之间电压的
变化或接触器反馈信号变化,判断C1和C2的开合状态。
---接触器S3和S4状态(全文等同接触器K3和K4):检查车辆接口处A+与A-之间电压的变
化或接触器反馈信号变化,判断S3和S4的开合状态。
---充电状态:检查直流供电设备是否允许充电或正常充电,测量当前车辆接口处充电电压值和电
流值并记录变化过程。
---通信状态:检查车辆接口处通信报文是否符合GB/T 27930-2023中A类系统对应阶段的规
定报文。
---锁止状态:检查车辆接口处机械锁止状态和电子锁止状态。通过检查检测点1电压值,并施加
GB/T 20234.1-2023中6.3.4.8规定的拔出外力,判断机械锁止装置的有效性。通过检查电
子锁反馈信号变化和机械锁是否能操作,判断电子锁止装置对机械锁止装置的联锁效果。
---解锁条件:车辆接口处电压在60VDC以下,才可进行解锁。
---故障计时起......
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