| 标准编号 | QC/T 544-2025 (QC/T544-2025) | | 中文名称 | 汽车发动机凸轮轴 | | 英文名称 | Camshaft of automobile engine | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T13 | | 国际标准分类 | 43.060.01 | | 字数估计 | 18,195 | | 发布日期 | 2025-05-09 | | 实施日期 | 2025-11-01 | | 旧标准 (被替代) | QC/T 544-2000 | | 发布机构 | 中华人民共和国工业和信息化部 | QC/T 544-2025: 汽车发动机凸轮轴
ICS 43.060.01CCS T 13
中华人民共和国汽车行业标准
2025‑05‑09发布
2025‑11‑01实施
中华人民共和国工业和信息化部 发 布
汽车发动机凸轮轴
代替QC/T 544-2000
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 分类与结构型式 3
5 技术要求 4
6 试验方法 9
7 检验规则11
8 标志、包装、运输、贮存 12
附录A（资料性） 扭矩和载荷参考值 13
前言
本文件按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替QC/T 544-2000《汽车发动机凸轮轴技术条件》，与QC/T 544-2000相比，除结构调整
和编辑性改动外，主要技术变化如下：
--修改了适用范围（见第 1章）；
--增加了术语和定义（见第 3章）；
--增加了分类与结构型式（见第 4章）；
--增加了组合式凸轮轴材质、其他子零件材质的规定（见 5.1.2、5.1.3）；
--增加了“扭矩及轴向载荷”的规定（见 5.2）；
--更改了“时效态冷激凸轮轴”“时效态可淬硬凸轮轴”的表述，删除了“时效态表面重熔处理凸轮
轴”的规定（见 5.3.1.1，2000年版的 3.3.1）；
--增加了组合式凸轮轴“热处理和硬度”的相关规定（见 5.3.2）；
--删除了“表面重熔部位的金相组织的规定”（见 2000年版的 3.4.1.3）；
--增加了组合式凸轮轴“金相组织”的相关规定（见 5.4.2）；
--增加了“尺寸公差”中关于“正时销孔直径”的规定（见 5.5.1）；
--更改了“形状与位置公差”的表述（见 5.6，2000年版的 3.6）；
--更改了“凸轮轮廓曲线升程偏差变动量”的表述及指标参数（见 5.6.6，2000年版的 3.6.5）；
--删除了“凸轮轴上用于驱动机油泵或分电器的齿轮精度”的规定（见 2000年版的 3.7、4.9）；
--更改了表面粗糙度的规定，删除了凸轮轴经表面磷化、硫化处理后的粗糙度规定（见 5.7，2000
年版的 3.8）；
--更改了“表面质量”中波纹的提法，改为振纹（见 5.8.3，2000年版的 3.9.3）；
--增加了“组合式凸轮轴非工作轴颈划痕”的规定（见 5.8.4）；
--更改了“烧伤”的规定（见 5.11，2000年版的 3.9.2）；
--增加了“清洁度”“残余应力”“剩磁”的规定（见 5.10、5.12、5.13）；
--更改了“试验方法”的规定（见第 6章，2000年版的第 4章）；
--更改了“检验规则”的规定（见第 7章，2000年版的第 5章）。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）提出并归口。
本文件起草单位：中汽成都配件有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风汽车集团有限公司、四川大
学、四川省机械研究设计院（集团）有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、
泛亚汽车技术中心有限公司、四川银钢一通凸轮科技股份有限公司。
本文件主要起草人：余超、靳琤、张云天、杨莉玲、王杰、宋斌、郑才华、林飞、何海珠、苏怀林、兰波、
彭凯、菅昆琳、陈胤睿、刘显宏、王立新。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：
--1985年首次发布为 JB 3900-1985；
--1999年调整（转号）为QC/T 544-1999；
--2000年第一次修订为QC/T 544-2000；
--本次为第二次修订。
汽车发动机凸轮轴
1 范围
本文件规定了汽车发动机凸轮轴的分类与结构型式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。
本文件适用于汽车发动机用整体式凸轮轴和机械过盈连接组合式凸轮轴（以下简称“凸轮轴”）。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文
件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法 亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量
GB/T 223.60 钢铁及合金 硅含量的测定 重量法
GB/T 223.61 钢铁及合金化学分析方法 磷钼酸铵容量法测定磷量
GB/T 223.83 钢铁及合金 高硫含量的测定 感应炉燃烧后红外吸收法
GB/T 223.85 钢铁及合金 硫含量的测定 感应炉燃烧后红外吸收法
GB/T 223.86 钢铁及合金 总碳含量的测定 感应炉燃烧后红外吸收法
GB/T 224 钢的脱碳层深度测定法
GB/T 226 钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法
GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验 第 1部分：室温试验方法
GB/T 230.1 金属材料 洛氏硬度试验 第 1部分：试验方法
GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第 1部分：试验方法
GB/T 699 优质碳素结构钢
GB/T 700 碳素结构钢
GB/T 1182 产品几何技术规范（GPS） 几何公差 形状、方向、位置和跳动公差标注
GB/T 1184 形状和位置公差 未注公差值
GB/T 1348 球墨铸铁件
GB/T 1591 低合金高强度结构钢
GB/T 1800.1 产品几何技术规范（GPS） 线性尺寸公差 ISO 代号体系 第 1部分：公差、偏差和
配合的基础
GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差
GB/T 1958 产品几何技术规范（GPS） 几何公差 检测与验证
GB/T 1979 结构钢低倍组织缺陷评级图
GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第 1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划
GB/T 2829 周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验）
GB/T 3077 合金结构钢
GB/T 3821 中小功率内燃机 清洁度限值和测定方法
GB/T 5617 钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定
GB/T 6394 金属平均晶粒度测定方法
GB/T 7216 灰铸铁金相检验
GB/T 8731 易切削结构钢
GB/T 9439 灰铸铁件
GB/T 9441 球墨铸铁金相检验
GB/T 9450 钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核
GB/T 10128 金属材料 室温扭转试验方法
GB/T 10561 钢中非金属夹杂物含量的测定 标准评级图显微检验法
GB/T 12443 金属材料 扭矩控制疲劳试验方法
GB/T 13320 钢质模锻件 金相组织评级图及评定方法
GB/T 18254 高碳铬轴承钢
GB/T 19055 汽车发动机可靠性试验方法
GB/T 19076 烧结金属材料规范
GB/T 31315 机械结构用冷拔或冷轧精密焊接钢管
GB/T 34891 滚动轴承 高碳铬轴承钢零件 热处理技术条件
JB/T 6729 内燃机 曲轴、凸轮轴磁粉探伤
JB/T 9204 钢件感应淬火金相检验
JB/T 9205 珠光体球墨铸铁零件感应淬火金相检验
ISO 683‑17 热处理钢、合金钢和易切钢 第 17部分：滚球和滚柱轴承钢（Heat‑treatable steels，
alloy steels and free‑cutting steels-Part 17：Ball and roller bearing steels）
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
整体式凸轮轴 integral camshaft
由同一种材料，将凸轮和轴制成一体的凸轮轴。
注：整体式凸轮轴包括合金铸铁凸轮轴、球墨铸铁凸轮轴、钢制凸轮轴等。
3.2
组合式凸轮轴 assembled camshaft
将各凸轮等子零件采用机械过盈连接在组合式凸轮轴钢管上的凸轮轴。
注：组合式凸轮轴子零件一般包括钢管、端件、气门凸轮、油泵凸轮、制动凸轮、真空泵驱动部件、信号轮、碗型塞、钢球等。
3.3
组合式凸轮轴钢管 assembled camshaft steel tube
用于连接组合式凸轮轴其他子零件的载体。
3.4
组合式凸轮轴端件 assembled camshaft end piece
用于连接正时齿轮、链轮等的子零件。
3.5
组合式凸轮轴凸轮 assembled camshaft cam lobe
用于驱动气门等的子零件。
3.6
真空泵驱动部件 vacuum pump drive components
用于驱动真空泵工作的子零件。
3.7
信号轮 target wheel
用于提供凸轮轴的位置信号的子零件。
3.8
偏心轮 eccentric wheel
与凸轮轴轴心线有偏心的圆体，用于驱动燃油泵的子零件。
4 分类与结构型式
4.1 分类
凸轮轴按照制造工艺分为：整体式凸轮轴、组合式凸轮轴。
4.2 结构型式
图 1和图 2分别给出了整体式凸轮轴和组合式凸轮轴的结构示意图。
标引序号说明：
1 --正时齿轮轴颈；
2 --制动凸轮；
3、4--气门凸轮；
5 --工作轴颈。
图 1 整体式凸轮轴结构示意图
标引序号说明：
1--端件；
2--钢管；
3--气门凸轮；
4--信号轮；
5--油泵凸轮；
6--钢球、碗型塞、真空泵驱动部件。
图 2 组合式凸轮轴结构示意图
5 技术要求
5.1 材质
5.1.1 整体式凸轮轴采用合金铸铁、球墨铸铁或优质碳钢、低碳合金钢以及能满足使用性能的其他材料
制造，并符合下列要求：
a） 合金铸铁材质的主要化学成分宜按表 1的规定，力学性能应符合表 2的规定；
b） 球墨铸铁的力学性能不应低于GB/T 1348中QT 600‑3的规定；
c） 表面淬火的优质碳钢，其材质和力学性能应符合GB/T 699的规定；
d） 表面渗碳（氮）的低碳合金钢，其材质和力学性能应符合GB/T 3077的规定。
表 1 合金铸铁凸轮轴主要化学成分
热处理类型
冷激
可淬硬
a 按产品图样或技术文件的规定。
主要化学成分（质量分数）/%
3~3.6
3.1~3.6
Si
1.8~2.4
1.95~2.45
Mn
0.5~1
0.6~0.9
≤0.15
≤0.15
≤0.12
≤0.12
合金元素
适量 a
适量 a
表 2 合金铸铁凸轮轴力学性能
热处理类型
冷激
可淬硬
单铸试棒尺寸
mm
ϕ30
ϕ30
抗拉强度
MPa
≥200
≥250
5.1.2 组合式凸轮轴的材质符合下列要求。
a） 组合式凸轮轴钢管符合下列规定：
1） 材料宜采用符合GB/T 1591中Q355D钢制造；
2） 抗拉强度应不低于 650 MPa，硬度应不低于 200 HV10，其他机械性能应不低于GB/T 31315
中Q345的规定；
3） 铁素体晶粒度应不小于GB/T 6394中规定的 6级；
4） 夹杂物按GB/T 10561判定，级别应不大于 2级；
5） 全脱碳层深度应不大于 0.02 mm，局部脱碳层深度应不大于 0.1 mm。
b） 组合式凸轮轴端件宜采用符合GB/T 8731中Y40Mn钢制造。
c） 组合式凸轮轴凸轮宜采用符合 ISO 683‑17中 100Cr6或 GB/T 18254 中 GCr15钢制造，按
GB/T 10561判定，夹杂物级别不大于表 3的规定。
表 3 夹杂物级别
项目
细系
粗系
A（硫化物类）
2.5
1.5
B（氧化铝类）
C（硅酸盐类）
0.5
D（球状氧化物类）
2.5
1.5
5.1.3 组合式凸轮轴其他子零件的材质应满足下列规定：
a） 信号轮宜符合GB/T 19076的规定；
b） 碗型塞宜采用GB/T 700中规定的Q235钢制造；
c） 钢球宜采用GB/T 18254中规定的GCr15钢制造；
d） 真空泵驱动部件宜采用GB/T 699规定的 45钢制造。
5.2 扭矩及轴向载荷
5.2.1 凸轮轴子零件相对于整体式凸轮轴本体或组合式凸轮轴钢管的扭矩及轴向载荷应满足产品图样
和技术文件的规定。
5.2.2 整体式凸轮轴真空泵驱动部件相对于凸轮轴本体的最小静态扭矩和最小动态扭矩、信号轮相对
于凸轮轴本体的最小静态扭矩和/或最小轴向载荷宜符合附录A中表A.1的规定，试验后应无失效。
5.2.3 组合式凸轮轴子零件相对于组合式凸轮轴钢管的扭矩和轴向载荷宜符合附录A的规定，试验后
应无失效。
5.3 热处理和硬度
5.3.1 整体式凸轮轴
5.3.1.1 合金铸铁凸轮轴
5.3.1.1.1 冷激凸轮轴非冷激区硬度为 180 HBW~285 HBW，并符合下列要求：
a） 只作凸轮型线表面冷激的凸轮（即半冷激），凸轮升程段冷激层深度应不小于 2 mm，表面硬度不
应低于 45 HRC，凸轮基圆段表面硬度不应低于 25 HRC；
b） 周边 360°均作表面冷激的凸轮（即全冷激），凸轮工作段冷激层深度应不小于 3 mm，表面硬度不
应低于 45 HRC，凸轮缓冲段冷激层表面硬度不应低于 40 HRC，凸轮基圆段表面硬度不应低于
35 HRC。
5.3.1.1.2 可淬硬凸轮轴基体硬度为 220 HBW~321 HBW，凸轮、偏心轮、齿轮表面经感应淬火（或火
焰淬火），凸轮、偏心轮硬化层深度 1.5 mm~5 mm。凸轮工作段硬化层深度应大于 5 mm，表面硬度不应
低于 48 HRC。齿轮齿廓可淬透，齿轮硬化层深度应不小于 0.5 mm，表面硬度不应低于 43 HRC。
5.3.1.2 球墨铸铁凸轮轴
5.3.1.2.1 等温淬火球墨铸铁凸轮轴经淬火处理后，表面硬度不应低于 43 HRC。
5.3.1.2.2 凸轮、偏心轮、齿轮表面须再经感应淬火（或火焰淬火）的球墨铸铁凸轮轴，其处理正火硬度
为 220 HBW~290 HBW。淬火后凸轮、偏心轮硬化层深度 1.5 mm~5 mm，凸轮升程段硬化层深度应大
于 5 mm，表面硬度不应低于 43 HRC。齿轮齿廓可淬透，齿轮硬化层深度应不小于 0.5 mm，表面硬度不
应低于 43 HRC。
5.3.1.3 钢制凸轮轴
5.3.1.3.1 凸轮轴的坯件宜采用棒料、楔横轧制或模锻。
5.3.1.3.2 优质碳钢制凸轮轴符合下列要求：
a） 坯件应正火或调制处理，正火硬度 170 HBW~240 HBW，调质硬度 190 HBW~260 HBW；
b） 凸轮轴的各工作轴颈、凸轮、偏心轮、齿轮表面应经感应淬火（或火焰淬火），其中工作轴颈、凸
轮、偏心轮有效硬化层深度 1.5 mm~5 mm，凸轮升程段有效硬化层深度应大于 5 mm，表面硬
度 55 HRC~63 HRC；
c） 齿轮齿廓可淬透，齿根有效硬化层深度应不小于 0.5 mm，表面硬度不应低于 43 HRC~58 HRC；
d） 凸轮基圆距两端面 2 mm、偏心轮周边距两端面 1 mm以及工作轴颈周边距两端面 3 mm范围内
的表面硬度可降至 50 HRC。
5.3.1.3.3 低碳合金钢制凸轮轴，其坯件应经正火处理，正火硬度 170 HBW~240 HBW。凸轮轴的各工作
轴颈，凸轮、偏心轮、齿轮等部位应进行表面渗碳或碳氮共渗淬火处理，有效硬化层深度 0.7 mm~1.6 mm，
表面硬度 58 HRC~63 HRC。
5.3.2 组合式凸轮轴
5.3.2.1 组合式凸轮轴凸轮采用 100Cr6、GCr15等高碳轴承钢材料时，应进行球化退火处理，球化退火
处理后硬度为 179 HBW~207 HBW或 88 HRB~94 HRB。
5.3.2.2 气门凸轮、制动凸轮经淬火及回火处理后，有效硬化层深度应不小于 0.4 mm，硬化层硬度应不
低于 55 HRC。
5.3.2.3 油泵凸轮经淬火及回火处理后，有效硬化层深度应不小于 0.75 mm，硬化层硬度应不低于 55 HRC。
5.3.2.4 工作轴颈宜根据需要进行淬硬处理，经淬硬后，有效硬化层深度应不小于 0.5 mm，有效硬化层
硬度应不低于 40 HRC。
5.4 金相组织
5.4.1 整体式凸轮轴
5.4.1.1 合金铸铁凸轮轴
5.4.1.1.1 冷激凸轮轴的凸轮截面组织由表层至心部依次为外层冷激区、过渡区（外层与心部之间）和
心部以及轴颈等非冷激区的组织，应符合下列要求：
a） 外层冷激区为白口组织，其金相组织为：莱氏体+细针状碳化物+细片状（或粒状）珠光体，可有
少量游离点状石墨存在；
b） 过渡区为麻口组织，其金相组织为：莱氏体+珠光体+碳化物+少量片状石墨；
c） 全冷激凸轮的心部（其心部直径应≥10 mm）或半冷激凸轮的心部和基圆部分为珠光体灰口铸
铁，其金相组织为：细片状（或中等片状）珠光体+石墨（石墨形状：A型或 A+E型），下列组织
符合 GB/T 7216中石墨类型的规定：石墨长度为 4级~7级，碳化物数量为 1级~5级，珠光体数
量为 1级~2级；
d） 轴颈等非冷激部分为珠光体灰口铸铁，其金相组织为：细片状（或中等片状）珠光体+石墨（石墨
形状：A型或A+E型），下列组织符合GB/T 7216中石墨类型的规定：石墨长度为 4级~7级，碳
化物数量为 1级~4级，珠光体数量为 1级~2级。
5.4.1.1.2 可淬硬凸轮轴应符合下列要求。
a） 基体的金相组织为珠光体+半网状或网状分布的针、块状碳化物+石墨（石墨形状：A型或A+
少量 E型）。下列组织符合 GB/T 7216中石墨类型的规定：石墨长度为 3级~6级；珠光体数量
为 1级~2级；碳化物数量为 2级~5级。
b） 表面感应淬火部位的金相组织为针状、细针状、隐针状马氏体+少量残余奥氏体+碳化物，可有
少量屈氏体。
5.4.1.2 球墨铸铁凸轮轴
5.4.1.2.1 凸轮轴等温淬火后所获得的贝氏体组织为细小针状、细针状或中等针状下贝氏体组织。其
余金相组织应符合GB/T 9441规定：
a） 石墨球化级别为 1级~4级；
b） 石墨球径大小为 5级~8级；
c） 游离碳化物和磷共晶均不大于 2%，且其总量不大于 3%。
5.4.1.2.2 表面淬火的球墨铸铁凸轮轴应符合下列规定。
a） 基体金相组织符合GB/T 9441规定：
1） 石墨球化级别为 1级~4级；
2） 石墨球径大小为 5级~8级；
3） 珠光体含量不低于 75级；
4） 游离碳化物和磷共晶均不大于 2%，且其总量不大于 3%。
b） 工作轴颈、凸轮、偏心轮、齿轮表面硬化层金相组织符合 JB/T 9205规定的 3级~6级。
5.4.1.3 钢制凸轮轴
5.4.1.3.1 优质中碳钢制凸轮轴应符合下列规定。
a） 正火坯件金相组织为：片状珠光体+铁素体，符合 GB/T 13320规定的 1级~4级，晶粒度符合
GB/T 6394规定 5级~8级。调质坯件金相组织为：细粒状索氏体，可有少量屈氏体，晶粒度符
合GB/T 6394规定的 6级~9级。
b） 工作轴颈、凸轮、偏心轮、齿轮表面淬火后硬化层金相组织符合 JB/T 9204规定的 3级~8级。
5.4.1.3.2 低碳合金钢制凸轮轴应符合下列规定：
a） 正火坯件金相组织为：珠光体+铁素体，符合 GB/T 13320规定的 1级~5级，晶粒度符合
GB/T 6394规定 5级~8级；
b） 工作轴颈、凸轮、偏心轮、齿轮表面淬火后硬化层金相组织主要为细针状马氏体，可少量残余奥
氏体和碳（氮）化物存在，没有针状或连续网状碳化物存在。
5.4.2 组合式凸轮轴
5.4.2.1 组合式凸轮轴凸轮采用 100Cr6、GCr15等高碳轴承钢材料时，其成品磨削表面的金相组织应
为细针状马氏体、少量残余奥氏体和碳（氮）化物，不应有连续网状渗碳体和脱碳层存在。
5.4.2.2 组合式凸轮轴钢管、组合式凸轮轴端件的金相组织应符合产品图样或技术文件的规定。
5.5 尺寸公差
5.5.1 凸轮轴下列部位的尺寸公差等级应不低于以下要求，标准公差数值应符合GB/T 1800.1的规定：
a） 工作轴颈直径 IT7；
b） 安装正时齿轮轴颈直径 IT7；
c） 凸轮基圆半径 IT12，但在同一支凸轮轴上所有同名凸轮基圆半径最大相对差值≤0.084 mm；
d） 偏心轴直径 IT12；
e） 齿轮齿顶圆直径 IT10；
f） 键槽宽度 IT9；
g） 正时销孔直径 IT8。
5.5.2 其余尺寸公差应符合下列要求：
a） 凸轮、偏心轮、工作轴颈对凸轮轴安装基准面的轴向部位尺寸公差值均相等，其偏差值为±1 mm；
b） 其余切削加工部位的一般公差按GB/T 1804中m级规定；
c） 铸造凸轮轴最大错型值为 0.5 mm。
5.6 几何公差
5.6.1 被测部位几何公差定义应符合GB/T 1182的规定。
5.6.2 当凸轮轴工作于两端的轴颈上时，主要部位......
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