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| 标准编号 | GB 28373-2012 (GB28373-2012) | | 中文名称 | N类和O类罐式车辆侧倾稳定性 | | 英文名称 | Tank vehicles of categories N and O with regard to rollover stability | | 行业 | 国家标准 | | 中标分类 | T50 | | 国际标准分类 | 43.160 | | 字数估计 | 10,163 | | 引用标准 | GB/T 17350 | | 标准依据 | 国家标准公告2012年第9号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了N和O类罐式车辆侧倾稳定性的术语、定义、限值要求、实车试验法、模拟计算法、抽样与合格判定。本标准适用于N2、N3类罐式汽车和03、04类罐式挂车。 | GB 28373-2012: N类和O类罐式车辆侧倾稳定性
GB 28373-2012 英文名称: Tank vehicles of categories N and O with regard to rollover stability
ICS 43.160
T50
中华人民共和国国家标准
N类和O类罐式车辆侧倾稳定性
1 范围
本标准规定了N和O类罐式车辆侧倾稳定性的术语、定义、限值要求、实车试验法、模拟计算法、抽
样与合格判定。
本标准适用于N2、N3 类罐式汽车和O3、O4 类罐式挂车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 17350 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法
3 术语和定义
GB/T 17350界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1侧翻临界点
车辆一侧的所有轮子与倾斜台表面脱离接触瞬时的状态。
3.2悬架装置
具有负载分配补偿功能的车轴组,在此车轴组中,所有轮子中的某一
边上的车轮可同时实现零负荷。
3.3罐体充装率
罐体内充装货物体积与罐体几何容积的比值。
4 限值要求
4.1 实车试验法的限值
4.1.1 车辆的静态侧倾稳定性应满足在对左右两侧进行的侧倾试验中,当侧倾台的角度达到23°时,
车辆不应发生侧倾。
4.1.2 如果车辆在左侧或右侧各三次试验中有一次超出限值,允许进行一次重复试验。重复试验仍不
达要求,车辆的静态侧倾稳定性判为不合格。
4.1.3 侧倾试验时,正常使用过程中不发生接触的车辆部件在试验中不应发生接触现象。
4.2 模拟计算法的限值
用计算法计算的侧向加速度与重力加速度的比值应不小于0.408。
5 实车试验法
5.1 试验条件
5.1.1 试验装置
侧倾台应具有足够的刚度,在承受试验最大负载条件下不应出现明显的变形。为了防止车辆在试
验过程中发生滑动,应紧靠轮胎的位置设置防滑挡块,防滑挡块不应影响试验结果。
5.1.2 风力条件
在离地10m高度下,以试验装置中心为圆心半径30m范围内,侧向风速度不应超过3m/s,总风速不应超过5m/s。
5.1.3 轮胎
对于额定负载条件下的试验车辆,应使轮胎内的气压达到车辆生产商规定的压力。
在冷态下,充气压力的公差为2%。
5.1.4 车辆组件
5.1.4.1 可能影响测试结果的所有车辆组件(包括弹簧状态与设置、其他悬架组件和悬架形状等)应处
于生产商规定的状态。
5.1.4.2 悬架的高度调整装置应在侧倾试验过程中处于关闭状态(保持为静态值)。
悬架两侧的交叉联结应处于无效状态。
5.2 试验装置的精度
试验装置的测量精度应不低于0.3°。
5.3 非动力驱动车辆
如果试验车辆是半挂车、全挂车或其他挂车,该车辆可以和牵引车或替代牵引车的装置一起进行试
验。如果该牵引车影响试验结果,应选用其他牵引车或选用不会影响试验结果的替代装置。
5.4 车辆负载条件
5.4.1 总质量为最大允许总质量。
5.4.2 各轴轴荷不得超过最大允许轴荷。
5.4.3 可用水或其他非危险物品作为替代载荷替代设计装载物品进行试验,罐体充装率不得小于70%。
5.4.4 如果在罐体充装率小于70%的情况下整车总质量或车轴负载仍超过最大允许值,则应换用较
低密度的替代载荷。
5.4.5 有隔仓的罐体要分仓装载,每根车轴或每组车轴处的重心高度应接近实际重心高度。
5.4.6 对不能满足5.4.1~5.4.5规定的试验负载的车辆,应采用计算判定法。
5.5 试验安全
应使用约束装置来防止车辆在试验中发生侧翻,约束装置不应对试验结果产生影响。
5.6 试验方法
5.6.1 侧倾台角度应缓慢增加(速度不大于0.25°/s),直到侧翻临界点。车辆纵向中心线应与倾斜台
的纵向中心线平行,偏差不超过25mm。
5.6.2 车辆上所有可操纵轴应锁住,防止轴的侧向移动或车轮在操纵方向上的转动。应在纵向方向上
将车辆固定,以防止前后移动,但不应影响试验结果。
5.6.3 应对车辆纵向中心线的左侧和右侧方向各试验3次。每次试验间隔应将车辆撤离侧倾台,并短
时间开动车辆,以使其悬架系统和联结组件恢复到第一次试验前的状态。
6 模拟计算法
6.1 计算条件
6.1.1 基本条件如下:
a) 车轴侧倾中心设定于地面;
b) 假定车身结构是刚性的;
c) 车辆具有对纵向中心线的对称性;
d) 轮胎和悬架的负载与变形关系是线性的;
e) 不计悬架水平方向的变形。
6.1.2 挂车条件如下:
a) 如果挂车为全挂车或中置轴挂车,此计算方法不必包括挂车与牵......
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