搜索结果: GB/T 13594-2025, GB/T13594-2025, GBT 13594-2025, GBT13594-2025
| 标准编号 | GB/T 13594-2025 (GB/T13594-2025) | | 中文名称 | 商用车辆和挂车防抱制动系统性能要求及试验方法 | | 英文名称 | Performance requirements and test methods of anti-lock braking system for commercial vehicle and trailer | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T24 | | 国际标准分类 | 43.040.40 | | 字数估计 | 26,273 | | 发布日期 | 2025-04-25 | | 实施日期 | 2025-08-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 13594-2003 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 13594-2025: 商用车辆和挂车防抱制动系统性能要求及试验方法
ICS 43.040.40
CCST24
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 13594-2003
商用车辆和挂车防抱制动系统性能要求及
试验方法
2025-04-25发布
2025-08-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 符号 1
5 分类 3
6 性能要求及试验方法 4
7 试验规程 7
附录A(规范性) 附着系数利用率 8
附录B(规范性) 在不同附着系数路面(对开路面)上的制动性能 11
附录C(规范性) 低附着系数路面的选择方法 12
附录D(资料性) 装备防抱制动系统的车辆的试验规程 13
参考文献 19
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》,与GB/T 13594-2003
相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了本文件的适用范围(见第1章,2003年版的第1章);
b) 删除了术语“防抱(制动)系统”“传感器”“控制器”“调节器”“直接控制车轮”和“间接控制车轮”
及其定义(见2003年版的第3章);
c) 更改了符号ER、FM 的定义(见第4章,2003年版的附录A);
d) 更改了防抱系统出现故障时,对挂车剩余制动性能的要求[见6.2.5b),2003年版的5.1.3];
e) 增加了装备整体式缓速制动系统车辆防抱制动系统的要求(见6.2.8);
f) 更改了“圆整”方法(见附录A、附录B,2003年版的附录B、附录C)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:东风商用车有限公司、一汽解放汽车有限公司、广东汽车检测中心有限公司、海南
热带汽车试验有限公司、采埃孚商用车系统(青岛)有限公司、东科克诺尔商用车制动技术有限公司、
襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国重型汽车集团有限公司、浙江万安科技股份有限公司、北汽福田
汽车股份有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司。
本文件主要起草人:吴怀主、孙建军、黄志刚、刘少军、陈宇超、肖文建、陈振日、程伟涛、段慧萍、
何飞、吴旭、夏坚超、吕征、宋元磊、景振龙、朱奇章、万里恩、王智博、姜松林、牛超。
本文件于1992年首次发布,2003年第一次修订,本次为第二次修订。
商用车辆和挂车防抱制动系统性能要求及
试验方法
1 范围
本文件规定了商用车辆和挂车防抱制动系统的分类、性能要求,描述了试验方法和试验规程。
本文件适用于装备防抱制动系统及GB/T 15089给出的 M2 类、M3 类、N类和O类车辆。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车制动名词术语及其定义
GB 12676-2014 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法
GB/T 20716.1 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分:24V标称电压车辆的制动
系统和行走系的连接
GB 34660 道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法
3 术语和定义
GB/T 5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
全循环 fulcycling
防抱制动系统反复调节制动力以防止直接控制车轮抱死的控制状态。
注1:在制动至停车过程中只进行一次调节的不符合该定义。
注2:对气制动挂车,只有当整个制动过程中直接控制车轮各个......
|