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| 标准编号 | GB/T 25024-2019 (GB/T25024-2019) | | 中文名称 | 机车车辆转向架 货车转向架 | | 英文名称 | Bogie for Rolling Stock - Bogie for Railway Wagon | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S36 | | 国际标准分类 | 45.060.01 | | 字数估计 | 10,110 | | 发布日期 | 2019-05-10 | | 实施日期 | 2019-12-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 25024-2019
Bogie for rolling stock--Bogie for railway wagon
ICS 45.060.01
S36
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 25024-2010
机车车辆转向架 货车转向架
2019-05-10发布
2019-12-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
中国国家标准化管理委员会 发 布
目次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 主要结构 3
4.1 交叉支撑式转向架 3
4.2 摆动式转向架 3
4.3 副构架式径向转向架 3
4.4 构架式转向架 3
5 基本要求 3
6 技术要求 4
6.1 材料要求 4
6.2 制造要求 4
6.3 涂装要求 5
6.4 组装要求 5
7 检验方法 6
7.1 限界检查 6
7.2 强度试验 6
7.3 动力学试验 6
8 检验规则 6
8.1 检验分类 6
8.2 出厂检验 7
8.3 型式检验 7
9 标志、运输和贮存 7
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 25024-2010《铁道货车二轴转向架通用技术条件》。与GB/T 25024-2010相
比,除编辑性修改外,主要技术变化如下:
---修改了标准的适用范围(见第1章,2010年版的第1章);
---增加了术语和定义(见第3章);
---增加了转向架主要结构(见第4章);
---修改了橡胶和尼龙等非金属件的运行环境温度要求(见5.2,2010年版的3.2);
---增加了制动梁、下拉杆、交叉杆、横跨梁的防脱规定(见5.6);
---修改了转向架的部分设计参数(见5.8,2010年版的3.7);
---修改了转向架及其零部件的部分材料、制造和组装要求(见第6章,2010年版的第4章);
---修改了转向架部分关键零部件的强度试验方法(见7.2,2010年版的5.2);
---增加了转向架标志、运输和贮存要求(见第9章)。
本标准由国家铁路局提出并归口。
本标准起草单位:中车齐齐哈尔车辆有限公司、中车长江车辆有限公司、中车眉山车辆有限公司、中
车北京二七车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。
本标准主要起草人:苏小珂、徐世锋、刘宏友、朱宁龙、姜瑞金、张显锋、孟宏。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T 25024-2010。
机车车辆转向架 货车转向架
1 范围
本标准规定了标准轨距铁路货车转向架的术语和定义、主要结构、基本要求、技术要求、检验方法、
检验规则、标志、运输和贮存。
本标准适用于最高运行速度小于或等于120km/h的标准轨距新造铁路货车转向架。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 146.1 标准轨距铁路机车车辆限界
GB/T 699 优质碳素结构钢
GB/T 700 碳素结构钢
GB/T 714 桥梁用结构钢
GB/T 1184-1996 形状和位置公差 未注公差值
GB/T 1222 弹簧钢
GB/T 1591 低合金高强度结构钢
GB/T 1804-2000 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差
GB/T 3077 合金结构钢
GB/T 3278 碳素工具钢热轧钢板
GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板和钢带
GB/T 3672.1-2002 橡胶制品的公差 第1部分:尺寸公差
GB/T 3672.2-2002 橡胶制品的公差 第2部分:几何公差
GB/T 4549.2-2004 铁道车辆词汇 第2部分:走行装置
GB/T 5599 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
GB/T 6414-2017 铸件 尺寸公差、几何公差与机械加工余量
GB/T 8162 结构用无缝钢管
GB/T 11345 焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定
GB/T 11352 一般工程用铸造碳钢件
GB/T 15055 冲压件未注公差尺寸极限偏差
GB/T 16904.1 标准轨距铁路机车车辆限界检查 第1部分:检查方法
GB/T 29712 焊缝无损检测 超声检测 验收等级
TB/T 46 铁道车辆心盘
TB/T 1010 铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸
TB/T 1013 碳素钢铸钢车轮
TB/T 1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T 1465 机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件
TB/T 1558.4 机车车辆焊缝无损检测 第4部分:磁粉检测
TB/T 1718.2 机车车辆轮对组装 第2部分:车辆
TB/T 1959 铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验
TB/T 1978 铁路货车转向架 组合式制动梁
TB/T 1979 铁道车辆用耐大气腐蚀钢
TB/T 2211 机车车辆悬挂装置钢制螺旋弹簧
TB/T 2235 铁道车辆滚动轴承
TB/T 2403 铁道货车用合成闸瓦
TB/T 2429 铁道货车转向架基础制动装置技术条件
TB/T 2813 铁道货车摩擦减振器斜楔
TB/T 2817 铁路货车用辗钢整体车轮
TB/T 2843 机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件
TB/T 2911 铁道车辆铆接通用技术条件
TB/T 2942 机车车辆用铸钢件通用技术条件
TB/T 2944 铁道用碳素钢锻件
TB/T 2945 铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件
TB/T 3012 铁道货车铸钢摇枕、侧架
TB/T 3014 铁道用合金钢锻件
TB/T 3225 铁道货车交叉杆组成
TB/T 3267 铁道货车承载鞍
TB/T 3269 铁道货车弹性旁承
TB/T 3270 铁道货车心盘磨耗盘
3 术语和定义
GB/T 4549.2-2004界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
交叉支撑式转向架 frame-bracebogie
通过交叉支撑装置使两个侧架在水平面内弹性连接,实现控制两侧架之间菱形变形的铸钢三大件
式转向架。
注:改写GB/T 4549.2-2004,定义2.16。
3.2
交叉支撑装置 frame-bracedevice
在水平面内将两侧架弹性连接,实现控制两侧架之间菱形变形的两根相互交叉的杆件及弹性连
接件。
3.3
摆动式转向架 swing-motionbogie
两侧架可同步横向摆动的转向架。
注:改写GB/T 4549.2-2004,定义2.12。
3.4
弹簧托板 springplank
连接两侧架上摇动座,并承载弹簧,使两侧架作同步横向摆动的构件。
3.5
摇动座 rockerseat
用于支承弹簧托板,安装于摇动座支承,可使两侧架同步摆动的构件。
3.6
导框摇动座 pedestalrockerseat
安装于承载鞍与侧架之间,为侧架摆动提供支点的构件。
3.7
副构架式径向转向架 sub-frameradialbogie
利用车辆进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力,通过转向架自身副构架组成的轮对径向装置作用,使轮
对在曲线上趋于径向排列的转向架。
注:改写GB/T 4549.2-2004,定义2.9.1。
3.8
连接前、后轮对,使轮对在曲线上能够趋于径向排列的机构。
3.9
构架式转向架 framebogie
通常设有轮对轴箱装置、悬挂减振装置和基础制动装置等零部件,采用构架作为各零部件的安装基
础,支承车体及装载重量并能相对车体回转的走行装置。
注:改写GB/T 4549.2-2004,定义2.17。
3.10
构架 bogieframe
位于一系和二系悬挂装置之间的基础承力结构,实现车体到轮轴的力的传递。
注:改写GB/T 4549.2-2004,定义3.1。
4 主要结构
4.1 交叉支撑式转向架
属于三大件式铸钢转向架,主要由承载鞍、弹性定位件、轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置、摇枕、基础
制动装置、交叉支撑装置及弹性旁承等组成。根据交叉支撑装置与摇枕位置不同分为下交叉支撑式转
向架和中交叉支撑式转向架。
4.2 摆动式转向架
属于三大件式铸钢转向架,主要由承载鞍、导框摇动座(一系弹性摆动装置)、轮轴、侧架、中央弹簧
悬挂装置、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、基础制动装置和弹性旁承等组成。
4.3 副构架式径向转向架
属于三大件式自导向径向转向架,主要由轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置、摇枕、基础制动装置、一系
橡胶堆、轮对径向装置和弹性旁承等组成。
4.4 构架式转向架
构架为刚性连接在一起的整体结构的转向架,主要由构架、轮对轴箱(轴箱悬挂装置)、基础制动装
置、牵引装置、弹性旁承等组成。构架通常由钢板整体焊接而成。
5 基本要求
5.1 转向架及其零部件的设计、制造应符合本标准和按规定程序批准的产品图样及技术文件的规定。
5.2 转向架运用环境温度为-40℃~+50℃。橡胶、尼龙等非金属件应满足在环境温度-50℃~
+70℃的使用要求,并满足在货车解冻库110℃、保温3h恢复到环境温度后不影响使用要求。
5.3 转向架外形轮廓应符合GB 146.1的规定。
5.4 转向架应能通过半径为100m的曲线。
5.5 除另有规定外,转向架各零部件强度应符合TB/T 1335的规定。
5.6 转向架的制动梁、下拉杆、交叉杆、横跨梁等应有防脱装置。
5.7 适配车体后,动力学性能应符合GB/T 5599的规定。
5.8 转向架的主要设计参数应符合下列要求:
a) 轴重应采用18t、21t、25t、27t、30t,轴重25t及以下车轮滚动圆直径应为840mm,轴重25t
以上车轮滚动圆直径应为915mm;
b) 转向架中心至下旁承中心的距离为760mm;
c) 自由状态下,侧架(构架轴箱)最低部位至轨面的距离不应小于158mm;
d) 自由状态下,侧架上平面(上弦梁范围内)至轨面的距离不应大于790mm;
e) 中心销直径为50mm;
f) 基础制动装置中的支柱与转向架纵向中心面夹角为50°或40°,特殊结构的车辆夹角可为0°;
g) 内外圈圆弹簧半径方向的间隙不宜小于2.5mm,最小不应小于1.5mm;
h) 有减振装置的转向架,弹簧挠度裕量系数大于或等于0.7,无减振装置的转向架,弹簧挠度裕量
系数大于或等于0.9。
6 技术要求
6.1 材料要求
6.1.1 优质碳素结构钢应符合GB/T 699的规定。
6.1.2 碳素结构钢应符合GB/T 700的规定。
6.1.3 合金结构钢应符合GB/T 3077及相关标准的规定。
6.1.4 低合金高强度结构钢应符合GB/T 1591的规定。
6.1.5 桥梁用结构钢应符合GB/T 714的规定。
6.1.6 耐大气腐蚀钢应符合TB/T 1979的规定。
6.1.7 弹簧钢应符合GB/T 1222及TB/T 2211的规定。
6.1.8 不锈钢冷轧钢板应符合GB/T 3280的规定。
6.1.9 碳素工具钢板应符合GB/T 3278的规定。
6.1.10 结构用无缝钢管应符合GB/T 8162的规定。
6.1.11 一般工程用铸造碳钢应符合GB/T 11352的规定。
6.1.12 非金属材料应符合相关标准的规定。
6.1.13 构架用钢的力学性能应符合:
a) 冲击吸收能量(KV2)(-40℃)大于或等于27J;
b) 伸长率(A)大于或等于19%。
6.2 制造要求
6.2.1 机械加工零件未注公差尺寸的极限偏差符合GB/T 1804-2000中c级的规定,未注形位公差符
合GB/T 1184-1996中L级的规定;冲压件未注公差尺寸的极限偏差应符合GB/T 15055的规定;橡
胶件未注尺寸公差应符合GB/T 3672.1-2002中 M3级的规定,未注几何公差应符合GB/T 3672.2-
2002中 M级的规定;铸件未注尺寸公差应符合GB/T 6414-2017中DCTG11级的规定。
6.2.2 合金钢铸件应符合TB/T 2942的规定。
6.2.3 一般工程用铸造碳钢件应符合GB/T 11352的规定。
6.2.4 球墨铸铁件应符合TB/T 1465的规定。
6.2.5 碳素钢锻件应符合TB/T 2944的规定。
6.2.6 合金钢锻件应符合TB/T 3014的规定。
6.2.7 橡胶件应符合TB/T 2843的规定。
6.2.8 铆接应符合TB/T 2911重要结构件的规定。
6.2.9 构架式转向架主要焊缝应进行磁粉探伤,符合TB/T 1558.4的规定;关键焊缝应进行超声波探
伤,符合GB/T 11345和GB/T 29712的规定。
6.2.10 铸钢摇枕、侧架应符合TB/T 3012的规定。构架应符合产品图样的规定,非加工表面应进行喷
丸或抛丸处理。
6.2.11 轮轴型式尺寸应符合TB/T 1010的规定。
6.2.12 车轴应符合TB/T 2945及相关标准的规定。
6.2.13 辗钢整体车轮应符合TB/T 2817的规定。
6.2.14 铸钢车轮应符合TB/T 1013的规定。
6.2.15 滚动轴承应符合TB/T 2235及相关标准规定。
6.2.16 轮对组装应符合TB/T 1718.2的规定。
6.2.17 轴承压装应符合产品图样及相关标准的规定。
6.2.18 基础制动装置应符合TB/T 2429的规定。
6.2.19 合成闸瓦应符合TB/T 2403及相关图样的规定。
6.2.20 组合式制动梁应符合TB/T 1978的规定。
6.2.21 摩擦减振器斜楔应符合TB/T 2813的规定。
6.2.22 圆柱螺旋弹簧应符合TB/T 2211的规定。
6.2.23 承载鞍及弹性定位件应符合TB/T 3267及相关标准的规定。
6.2.24 平面下心盘应符合TB/T 46的规定,球面心盘应符合产品图样的规定。
6.2.25 心盘磨耗盘应符合TB/T 3270的规定。
6.2.26 弹性旁承应符合TB/T 3269及相关标准的规定。
6.2.27 交叉杆组成应符合TB/T 3225及相关标准的规定。
6.2.28 侧架立柱磨耗板、轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫、轴向橡胶垫、弹簧托板、摇动座、导框摇动
座、摇动座支承、橡胶堆、轮对径向装置、制动销套、闸瓦插销、闸瓦销环等零部件应符合相关标准的
规定。
6.3 涂装要求
6.3.1 涂装前各零部件表面应清除油污、锈垢、电焊飞溅等杂物。
6.3.2 构架非工作外表面应涂防锈底漆及面漆或底面合一漆,锻件、型钢、钢板件及压型件的表面(摩
擦副部位除外)应涂防锈底漆及面漆或底面合一漆;铸钢件、中心销、车轮辐板内外表面、车轴两车轮间
的轴身部分、防尘板座以及摇动座(支承)的非摩擦面应涂清漆;弹簧涂沥青漆。
6.3.3 非金属材料件及与其接触表面,各摩擦副接触面,车轮踏面和轮辋内、外表面,承载鞍内鞍面、下
旁承垫板、闸瓦插销、闸瓦销环及有规定的部位不涂油漆。
6.4 组装要求
6.4.1 同一转向架应装用同一型号的零部件。
6.4.2 同一转向架两侧架固定轴距之差不应大于2mm。
6.4.3 同一轮对两车轮直径差不应大于1mm,同一转向架两轮对车轮直径差不应大于4mm。
6.4.4 推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不应小于2mm。
6.4.5 同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度之差不应大于3mm,同一侧同型圆柱螺旋弹簧自由高
之差不应大于2mm,同组高度公称尺寸相同的内、外圆柱螺旋弹簧自由高之差不应大于2mm。
6.4.6 斜楔或斜楔主摩擦板与侧架磨耗板间不应存在垂直贯通间隙,局部间隙不应大于1.5mm(空
车)。
6.4.7 自由状态下,挡键与轴承外圈的间隙应在2mm~7mm之间。
6.4.8 转向架组装后,其他各部位间隙应符合产品图样规定。
6.4.9 除图样规定外,拉铆销、制动圆销、扁孔圆销在竖孔或斜孔位置时,应由上向下安装;横向位置
时,以车体纵向中心线为界,由里向外安装。组装后,套环与拉铆销应铆接牢固;扁开口销应双向卷在圆
销上;开口销尾部应双向劈开,劈开角度不应小于60°。
6.4.10 制动销套(或销孔)之间应涂适量润滑脂,其他部位不应涂抹润滑脂,有特殊要求按产品图样
执行。
6.4.11 闸瓦插销组装后应安装闸瓦插销环。
6.4.12 基础制动装置在制动、缓解时作用应灵活。制动梁安全链松余量应满足车辆运用时的制动、缓
解要求。
6.4.13 集成制动装置组装应符合相关标准的规定。
6.4.14 旁承组装方向:同一转向架应相反,同一辆车应同侧同向。
6.4.15 组装心盘磨耗盘时,下心盘内杂物应清理干净。
6.4.16 组装时不应有电流通过滚动轴承。
7 检验方法
7.1 限界检查
转向架限界检查应按GB/T 16904.1的规定执行。
7.2 强度试验
7.2.1 转向架关键零部件的强度、刚度试验应符合TB/T 1335及相关标准的规定。
7.2.2 摇枕、侧架的静载荷及疲劳试验应符合TB/T 1959及相关标准的规定。
7.2.3 钢弹簧的静载荷及疲劳试验应符合TB/T 2211的规定。
7.2.4 组合式制动梁的静载荷及疲劳试验应符合TB/T 1978的规定。
7.2.5 弹性定位件的刚度及疲劳试验应符合TB/T 3267及相关标准的规定。
7.2.6 弹性旁承的刚度及疲劳试验应符合TB/T 3269及相关标准的规定。
7.2.7 交叉杆组成的疲劳试验应符合TB/T 3225及相关标准的规定。
7.3 动力学试验
转向架适配车体后,按GB/T 5599的规定进行动力学试验。
8 检验规则
8.1......
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