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| 标准编号 | GB/T 3316-2019 (GB/T3316-2019) | | 中文名称 | 内燃机车功率确定方法 | | 英文名称 | Method of defining the power for diesel locomotives | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S42 | | 国际标准分类 | 45.060.10 | | 字数估计 | 6,667 | | 发布日期 | 2019-03-25 | | 实施日期 | 2019-07-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 3316-2019
Method of defining the power for diesel locomotives
ICS 45.060.10
S42
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 3316-1982
内燃机车功率确定方法
2019-03-25发布
2019-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
中国国家标准化管理委员会 发 布
目次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 功率确定 2
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 3316-1982《内燃机车功率确定方法》。与GB/T 3316-1982相比,主要技术变
化如下:
---修改了术语和定义(见第3章,1982年版的第1章);
---修改了柴油机最大运用功率确定的方法(见4.1,1982年版的第2章);
---修改了标称功率为计算轮周功率确定的方法(见4.2,1982年版的第3章);
---修改了标称功率确定的方法[见4.2c),1982年版的第3章];
---修改了功率单位的规定(见4.3,1982年版的第4章);
---修改了标称功率确定方法为计算轮周功率确定方法的示意简图(见4.4,1982年版的第5章)。
本标准由国家铁路局归口。
本标准起草单位:中车大连机车车辆有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车资阳机车有限公司、
中车北京二七机车有限公司。
本标准主要起草人:刘庸、曹富智、张思庆、张建勤、施国友、尚勤、赵斐斐。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T 3316-1982。
内燃机车功率确定方法
1 范围
本标准规定了内燃机车功率的术语和定义及功率通过计算确定的方法。
本标准适用于以柴油机为动力的电力传动和液力传动内燃机车(以下简称“机车”)计算轮周功率的
确定。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 3314 内燃机车通用技术条件
GB/T 3367.1-2018 内燃机车词汇 第1部分:基本词汇
GB/T 3367.2-2018 内燃机车词汇 第2部分:柴油机
GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定
3 术语和定义
GB/T 3314、GB/T 3367.1-2018和GB/T 3367.2-2018界定的以及下列术语和定义适用于本文
件。为了便于使用,以下重复列出GB/T 3367.1-2018、GB/T 3367.2-2018中的某些术语和定义。
3.1
柴油机制造厂对生产的柴油机经过台架试验鉴定性能后,在标牌上标定的有效功率。
[GB/T 3367.2-2018,定义5.2]
3.2
柴油机装车使用时,从其标定功率中扣除由于使用环境条件与标准大气状况不同,考虑柴油机可靠
性及受传动装置物理性能限制而降低功率之后所确定的用于机车的功率。
注:也称柴油机装车功率。
3.3
由柴油机给出的用于除机车牵引外的其他功率。
注:为保证机车正常运用,冷却、供风、列车供电(如有)、照明、取暖及其他生活设施所消耗的功率。
3.4
从电力传动内燃机车的各牵引电动机输出轴处,或从液力传动内燃机车的各车轴齿轮箱输入轴处,
取得的最大功率总和。
[GB/T 3367.1-2018,定义5.22]
3.5
从标称功率扣除车轮驱动装置所消耗的功率后,可用于轮周牵引用的功率。
4 功率确定
4.1 柴油机最大运用功率(柴油机装车功率)确定
确定装车功率时,应在柴油机标定功率中扣除下列功率值:
a) 由于使用环境条件与标准大气状况不同的功率降低值;
b) 增加机车可靠性,柴油机标定功率的降低值;
c) 受机车传动装置物理性能限制,柴油机标定功率的降低值。
4.2 计算轮周功率确定
内燃机车计算轮周功率是以装车功率为基础确定的,确定机车计算轮周功率时,应在装车功率中扣
除下列功率值:
a) 机车辅助功率消耗:
1) 在柴油机发挥装车功率的情况下,载荷可调时,按其额定吸收功率的2/3取值;
2) 在柴油机发挥装车功率的情况下,载荷不可调时,按其额定吸收功率取值;
3) 柴油机同时提供牵引及列车供电的情况下,还应扣除列车供电功率,按4.2a)1)执行。
注1:短时功率载荷,如机车空压机等不计。
b) 在柴油机发挥其装车功率时,传动系统的最小功率损耗,即:
1) 电力传动的主发电机、整流装置、各牵引变流器(如有)和牵引电机系统;
2) 液力传动的液力传动箱和中间(工况)齿轮箱系统。
c) 轮轴驱动系统的功率损耗。
注2:柴油机装车功率扣除4.2a)、4.2b)两项所规定的功率消耗,即为标称功率。
4.3 功率单位
功率以千瓦(kW)为计量单位,其值修约到“十”数位,具体按GB/T 8170......
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