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| 标准编号 | GB/T 37123-2018 (GB/T37123-2018) | | 中文名称 | 汽车用电驱动空调器 | | 英文名称 | Electrically driven motor vehicle air-conditioning unit | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | J73 | | 国际标准分类 | 27.200 | | 字数估计 | 22,294 | | 发布日期 | 2018-12-28 | | 实施日期 | 2019-07-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 37123-2018
Electrically driven motor vehicl eair--conditioning unit
ICS 27.200
J73
中华人民共和国国家标准
汽车用电驱动空调器
2018-12-28发布
2019-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
中国国家标准化管理委员会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 型式和基本参数 3
5 技术要求 5
6 试验方法 9
7 检验规则 12
8 标志、包装、运输和贮存 14
附录A(规范性附录) 空调器制热量试验方法 16
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中国机械工业联合会提出并归口。
本标准主要起草单位:湖南华强电气股份有限公司、合肥通用机械研究院有限公司、郑州科林车用
空调有限公司、上海加冷松芝汽车空调股份有限公司、珠海格力电器股份有限公司、深圳市科泰新能源
车用空调技术有限公司、合肥通用机电产品检测院有限公司。
本标准参加起草单位:浙江盾安人工环境股份有限公司、南京奥特佳新能源科技有限公司、广州精
益汽车空调有限公司、北京工业大学、合肥通用环境控制技术有限责任公司。
本标准主要起草人:罗岳华、钟瑜、赵博、熊国辉、张有林、朱晓玮、李志亮、赵国军、邓冬、陈祥吉、
欧阳勇、李红旗、吴俊峰。
汽车用电驱动空调器
1 范围
本标准规定了汽车用电驱动空调器(以下简称“空调器”)的术语和定义、型式和基本参数、技术要
求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于以R134a、R407C、R410A、R744、R1234yf为制冷剂的汽车用电驱动空调器。其他特
殊用途的空调器或以其他物质为制冷剂的空调器可参照执行。
注:汽车的定义参见GB/T 3730.1。
本标准不适用于轨道车辆用电驱动空调器。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志
GB 4706.32 家用和类似用途电器的安全 热泵、空调器和除湿机的特殊要求
GB 5226.1 机械电气安全 机械电气设备 第1部分:通用技术条件
GB/T 6388 运输包装收发货标志
GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性
GB/T 9237-2017 制冷系统及热泵 安全与环境要求
GB/T 13306 标牌
GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法
GB/T 17729 长途客车内空气质量要求
GB/T 18384.3 电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护
GB/T 18655-2010 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量
方法
GB/T 18837-2015 多联式空调(热泵)机组
GB/T 19951-2005 道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法
GB/T 21361-2017 汽车用空调器
GB/T 21437.2 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态传导
GB/T 21437.3 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分:除电源线外的导线通过容性
和感性耦合的电瞬态发射
GB/T 27630 乘用车内空气质量评价指南
GB/T 28370 长途客车内空气质量检测方法
GB/T 30512 汽车禁用物质要求
JB/T 7249 制冷设备术语
JB/T 10562 一般用途轴流通风机 技术条件
JB/T 10563 一般用途离心通风机 技术条件
JB/T 12845 汽车空调用电驱动压缩机
QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件
SAEJ1628 汽车空调系统维修中使用的电子式制冷剂泄漏检测仪的操作规程(Technicianpro-
3 术语和定义
JB/T 7249和GB/T 21361-2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的辅助设备和控制部件构成,并由电驱动的用于
调节车室内的温度、湿度、洁净度,给乘员提供舒适环境的空调系统。
3.2
制冷/热量 refrigerating/heatingcapacity
在规定的制冷/热能力试验条件下,空调器从封闭空间、车内或区域转移的热量。
注:单位为瓦(W)。
3.3
压缩机输入功率 compressorpower
在规定的制冷/热能力试验条件下,空调器压缩机及其控制驱动系统的所消耗的功率。
注:单位为瓦(W)。
3.4
在规定的制冷/热能力试验条件下,除压缩机外,空调器其他电气设备所消耗的功率。
注:单位为瓦(W)。
3.5
制冷/热总输入功率 totalelectricpower
在规定的制冷/热能力试验条件下,空调器压缩机输入功率与辅件耗电功率之和。
注:单位为瓦(W)。
3.6
在规定的制冷/热能力试验条件下,空调器制冷/热量与制冷/热总输入功率之比。
注:单位为瓦每瓦(W/W)。
3.7
空调器由汽车电源供电,电源电压等级为12V、24V、36V、42V、48V、72V、120V、144V、
168V、192V、216V、240V、264V、288V、312V、336V、360V、384V、408V、540V、600V、730V等。
3.8
在规定的制冷能力试验条件下,空调器制冷量与空调器总质量之比。
注:单位为瓦每千克(W/kg)。
4 型式和基本参数
4.1 型式
4.1.1 按空调器的结构型式可分为:
---整体式;
---分体式。
4.1.2 按空调器用蒸发器的布置方式可分为:
---顶置式;
---底置式;
---前置式;
---后置式;
---侧置式;
---分置式。
4.1.3 按空调器的送风方式可分为:
---直吹式;
---风道式;
---混合式。
4.1.4 按空调器的功能可分为:
---单冷型;
---制冷电热型;
---热泵型;
---电热辅助热泵型;
---水暖辅助热泵型。
4.1.5 按空调器用压缩机的容量调节方式可分为:
---定容型;
---非定容型。
4.1.6 按空调器适用的环境温度范围可分为:
---普通型;
---低温型;
---超低温型。
4.2 基本参数
4.2.1 空调器的基本参数包括:制冷/热量、送风量、制冷/热总输入功率、制冷/热能效比、冷重比、噪声。
4.2.2 空调器正常工作的环境温度条件如下:
---普通型:-5℃~50℃;
---低温型:-15℃~50℃;
---超低温型:-25℃~50℃。
4.2.3 空调器的工况参数规定如下:
---空调器试验工况按表1的规定;
---普通型空调器的全性能工况按表2的规定;
---低温型空调器的全性能工况按表3的规定;
---超低温型空调器的全性能工况按表4的规定。
表1 试验工况 单位为摄氏度
试验条件
车内侧入口空气状态 车外侧入口空气状态
干球温度 湿球温度 干球温度 湿球温度
制冷
名义制冷 27 19.5 35
最大运行 32.5 26 50
最小运行 21 15.5 21
凝露 27 24 27
制热
名义制热
普通型
低温型
超低温型
最大运行
最小运行
普通型
低温型
超低温型
融霜
20 15
27 -
20 15
20 15
20 15
20 ≤15a
7 6
-7 -8
-15 -
21 15
-5 -6
-15 -
-25 -
2 1
注:“-”为不作要求的参数。
a 适用于湿球温度影响车内侧换热的装置。
表2 普通型空调器全性能工况 单位为摄氏度
试验条件
车内侧入口空气状态 车外侧入口空气状态
干球温度 湿球温度 干球温度 湿球温度
制冷运行
工况1
工况2
工况3
工况4
27 19.5
31.5
28.5
24.5
制热运行
工况1
工况2
工况3
工况4
20 15
15 14
7 6
2 1
-3 -5
注:“-”为不作要求的参数。
表3 低温型空调器全性能工况 单位为摄氏度
试验条件
车内侧入口空气状态 车外侧入口空气状态
干球温度 湿球温度 干球温度 湿球温度
制冷运行
工况1
工况2
工况3
工况4
27 19.5
31.5
28.5
24.5
制热运行
工况1
工况2
工况3
工况4
20 15
15 14
7 6
-7 -8
-12 -
注:“-”为不作要求的参数。
表4 超低温型空调器全性能工况 单位为摄氏度
试验条件
车内侧入口空气状态 车外侧入口空气状态
干球温度 湿球温度 干球温度 湿球温度
制冷运行
工况1
工况2
工况3
工况4
27 19.5
31.5
28.5
24.5
制热运行
工况1
工况2
工况3
工况4
20 15
15 14
7 6
-15 -
-20 -
注:“-”为不作要求的参数。
4.2.4 现场不接风管的室内机或室外机,其机外静压为0Pa;接风管的室内机或室外机应标称其机外
静压。
4.2.5 空调器在汽车提供的电源额定电压等级下正常工作。
5 技术要求
5.1 一般要求
5.1.1 空调器应符合本标准的规定,并按经规定程序批准的图纸及技术文件制造。
5.1.2 空调器所禁用的物质应符合GB/T 30512的要求。
5.2 零部件及材料要求
5.2.1 空调器所有零部件和材料应分别符合各有关标准的规定,满足使用性能要求并保证安全。
5.2.2 空调器的隔热层应有良好的保温性和不吸水性,且无毒、无异味。隔热层应粘贴牢固、平整。
5.2.3 空调器的电器元件选择及安装应符合GB 4706.32和GB 5226.1的要求。
5.2.4 空调器用电线电缆的外敷绝缘层应采用阻燃、低烟、无卤型材料。电线电缆的载流量应满足使
用要求。
5.2.5 涂装件表面不应有明显的气泡、流痕、漏涂、底漆外露及不应有的皱纹和损伤。
5.2.6 空调器与室内循环风接触类材料等应采用重量轻、易加工、无污染、可再生利用的环保型材料。
相关材料的选用应满足GB/T 17729、GB/T 27630和GB/T 28370的要求。
5.2.7 空调器所用的橡胶、橡胶制品和隔热材料的水平燃烧阻燃性能应满足GB 8410中的B级要求;
其他非金属件的水平燃烧阻燃性能应满足GB 8410中A-0mm/min要求。
5.2.8 空调器电气设备应符合GB/T 18384.3和QC/T 413的要求。
5.2.9 空调器由整车供电,应满足车载电源的要求。
5.2.10 空调器用风机应符合JB/T 10562、JB/T 10563或相应风机标准的要求。
5.2.11 空调器用电驱动压缩机应符合JB/T 12845的要求。
5.3 结构要求
5.3.1 空调器的排水结构应可靠,在运行中凝结水和雨水不应渗漏到车厢内,空调器出风口不应喷雾
带水。
5.3.2 空调器的新风口开度大小应满足新风量的要求。新风口应具备气-水分离的功能,以防止车辆
运行时雨雪进入车箱内,其过滤网应装卸方便。
5.4 装配要求
5.4.1 空调器制冷系统的各部件在装配前应保持清洁、干燥。
5.4.2 空调器各管路和部件应采取必要的定位措施,确保在运行中不能因振动、冲击和受热、遇冷而发
生故障。
5.4.3 空调器各部件的连接应牢固,不应漏水和漏油。
5.4.4 电气线路、电器设备以及控制器件的安装布置应安全、牢固、可靠。
5.5 性能要求
5.5.1 制冷系统密封性能
制冷系统各部位不应有制冷剂泄漏。
5.5.2 运转
按6.3.2进行试验时,空调器应能正常运行。
5.5.3 制冷/热量
空调器的实测制冷/热量不应小于名义制冷/热量的95%。
5.5.4 制冷/热总输入功率
空调器实测的制冷/热总输入功率不应大于名义制冷/热总输入功率的110%。
5.5.5 送风量
空调器实测送风量不应小于名义送风量的95%。
5.5.6 最大运行制冷
5.5.6.1 在最大运行制冷运行期间,空调器各部件不应损坏,应能正常运行;过载保护器不应跳开。
5.5.6.2 当空调器停机3min后,再启动连续运行1h,但在启动运行的最初5min内允许过载保护器
跳开,其后不允许动作;如在运行的最初5min内过载保护器不复位、但在停机不超过30min复位的,
应连续运行1h。
对于手动复位的过载保护器,在最初5min内跳开的,应在跳开10min后使其强行复位,此后应能
够再连续运行1h。
5.5.7 凝露
在凝露运行期间,空调器车内安装表面不应有凝露水滴下,车内送风不应带有水滴。
5.5.8 最小运行制冷
在最小运行制冷运行期间,空调器在停机10min后起动,再连续运行4h,运行中安全装置不应跳
开,蒸发器的迎风面表面凝结的冰霜面积不应大于蒸发器面积的50%;蒸发器风道不应被冰霜堵塞,空
调器出风口不应有冰屑或水滴吹出。
注1:空调器运行期间,允许防冻结的可自动复位装置动作。
注2:蒸发器迎风表面结霜面积目视不易看出时,可通过风量(风量下降不超过初始风量的25%)进行判断。
5.5.9 最大运行制热
5.5.9.1 在最大运行制热运行期间,空调器各部件不应损坏,应能正常运行,过载保护器不应跳开。
5.5.9.2 当空调器停机3min后,再启动连续运行1h,但在启动运行的最初5min内允许过载保护器
跳开,其后不允许动作,如在运行的最初5min内过载保护器不复位、但在停机不超过30min复位的,
应连续运行1h。
对于手动复位的过载保护器,在最初5min内跳开的,应在跳开10min后使其强行复位,应能够再
连续运行1h。
5.5.10 最小运行制热
在最小运行制热运行期间,空调机安全装置不应跳开。
5.5.11 制热融霜
5.5.11.1 在制热融霜运行期间,空调机融霜所需总时间应小于或等于5min。
5.5.11.2 在融霜周期中,车内侧送风温度低于18℃的持续时间不应超过1min。
5.5.11.3 在融霜结束后,车外侧换热器霜层应融化干净,底盘排水应顺畅。
注:如果需要可以使用辅助电热或按制造厂的规定方式进行。
5.5.12 电热装置制热消耗功率
空调器辅助电热装置的实测消耗功率允差为电热装置名义消耗功率的-10%~+5%。
5.5.13 全工况性能
空调器在全工况下的制冷/热量、制冷/热总输入功率和制冷/热能效比实测值不应小于明示值的
95%,且应绘制全工况性能曲线图或表。
5.5.14 噪声
空调器蒸发器侧噪声的实测值(声压级)应不超过65dB(A),空调器冷凝器侧噪声的实测值(声压
级)应不超过75dB(A)。
5.5.15 制冷/热能效比
空调器的制冷/热能效比实测值不应小于明示值的95%,且不应小于表5的数值。
表5 制冷/热能效比 单位为瓦每瓦
名义制冷量Q/W EER
普通型 低温型 超低温型
COP COP COP
Q≤9000 2.0 1.8 1.5 1.2
Q >9000 2.4 2.2 1.8 1.5
5.5.16 耐振性能
经振动试验后,空调器的压缩机、蒸发器、冷凝器等零部件应不受损坏,紧固件无松动。
5.5.17 冷重比
空调器的实测冷重比不应小于名义冷重比的95%。
5.6 安全性能
5.6.1 制冷系统安全
空调器的制冷系统或制冷部件性能应符合GB/T 9237-2017的9.4.2部件耐压试验、9.4.3部件密
封性和10.3.2系统耐压试验、10.3.3密封性试验的规定。
5.6.2 安全控制器件
空调器应有防止运行参数(如温度、压力等)超过规定范围的安全保护措施或器件,保护器件设置应
符合设计要求并灵敏可靠。
5.6.3 机械安全
空调器的设计应保证在正常运输、安装和使用时具有可靠的稳定性。在振动试验运行期间空调器
的零部件应不受损坏,紧固件无松动。振动试验结束后,进行气密性试验,制冷系统不应有制冷剂泄漏。
防护罩、防护网或类似部件应有足够的机械强度。
5.6.4 电器安全性能
5.6.4.1 绝缘电阻
空调器带电部位对地和对非带电金属部位的绝缘电阻不应小于2MΩ。
5.6.4.2 电气强度
空调器带电部位和非带电的金属部位之间的绝缘应能承受规定的试验电压,无击穿和闪络现象发生。
5.6.4.3 电磁兼容性
5.6.4.3.1 空调器的电磁抗扰性应满足以下要求:
a) 在电磁辐射抗扰性运行期间,空调器在正常使用条件下应能正常运行;
b) 在电瞬变传导抗扰性运行期间,空调器在正常使用条件下应能正常运行;
c) 在静电放电抗扰性运行期间,空调器在正常使用条件下应能正常运行。
5.6.4.3.2 空调器的电磁骚扰性应满足以下要求:
a) 空调器在正常使用条件下运行所产生的传导骚扰应符合GB/T 18655-2010中6.2或6.3规
定的零部件传导骚扰限值的要求。
b) 空调器在正常使用条件下运行所产生的辐射骚扰应符合GB/T 18655-2010中6.4或6.5规
定的零部件辐射骚扰限值的要求。
6 试验方法
6.1 试验条件
6.1.1 空调器制冷量、制冷总输入功率和制冷能效比的试验装置按GB/T 21361-2017附录 A的规
定,空调器制热量、制热总输入功率和制热能效比的试验装置按本标准附录A的规定。
6.1.2 风机用电动机端电压应按其明示额定电压进行试验。
6.1.3 冷凝器进风口风速应满足下述要求:
---当冷凝器安装在车的迎风面时,应符合表6的规定,带风机的冷凝器应关掉风机。
---当冷凝器安装在车的非迎风面时,冷凝器风机用电动机的端电压应按6.1.2进行试验。
表6 进风口风速 单位为米每秒
压缩机转速 冷凝器进风口风速
名义制冷/热量转速 4.5
6.1.4 仪器仪表的型式及精度应符合表7的规定。
表7 仪器仪表的型式及精度
类别 型式 精度
温度测量仪表
水银玻璃温度计、电阻温度计、
热电偶、温度传感器
空气温度±0.1℃
制冷剂温度±1℃
空气压力测量仪表 气压表,气压变送器 风管静压±2.45Pa
制冷剂压力测量仪表 压力表,压力变送器 ±2.0%
电测量仪表
指示式 ±0.5%
积算式 ±1.0%
气压测量仪表(大气压力) 气压表,气压变送器 大气压力读数的±1.0%
转速仪表 转速表,闪频仪 测定转速的±1.0%
质量测量仪表 - 测量质量的±1.0%
噪声测量应使用Ⅰ型或Ⅰ型......
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