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| 标准编号 | QC/T 1121-2019 (QC/T1121-2019) | | 中文名称 | 汽车用塑料燃油箱 | | 英文名称 | Plastic fuel tank for vehicle | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 21,254 | | 发布日期 | 2019 | | 实施日期 | 2020-04-01 | | 发布机构 | 工业和信息化部 | | 范围 | 本标准规定了汽车塑料燃油箱的性能要求和试验方法。本标准适用于M类和N类汽车塑料燃油箱，其它车辆塑料燃油箱可参照执行。 | QC/T 1121-2019: 汽车用塑料燃油箱
QC/T 1121-2019 英文名称: (Plastic fuel tank for automobiles)
中华人民共和国汽车行业标准
汽车用塑料燃油箱
中华人民共和国工业和f言息化部发布
1 范围
本标准规定了汽车塑料燃油箱的性能要求和试验方法。
本标准适用于 M类和 N类汽车塑料燃油箱，其他车辆塑料燃油箱可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本
文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 18296 汽车燃油箱 安全性能要求和试验方法
GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）
3 术语和定义
GB 18296 、 GB 18352.6-2016 界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
4.1 一般性要求
燃油箱应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。
如用户有其他特殊要求，应由制造商与用户双方协商，并在产品图样和相关设计文件中做出相
应的规定。
4.2 燃油箱外观
燃油箱外观用目视方法检查。
4.3 燃油箱箱体材料
4.3.1 燃油箱的箱体材料应耐车用燃油。
4.3.2 燃油箱使用耐高温和低温的材料。
4.4 燃油箱容量
应按5.2进行检测，容量公差为额定容量±3%。
4.5 燃油箱压力自动补偿装置
燃油箱应有压力自动补偿装置，该装置能对燃油箱的工作压力或安全压力进行自动补偿，如通 气阀、安全阀等。
4.6 燃油箱盖防丢失要求
燃油箱盖应固定到加油管上。在燃油箱盖丢失情况下，如果有用来防止燃油过量蒸发和燃油溢 出的措施，
则认为符合本条规定。具体可使用以下方法：
a) 一个自动开闭的非拆卸式燃油箱盖。
b) 任何有相同效果的其他措施。例如(包括但不限于),拉带式燃油箱盖、锁链式燃油箱盖等， 或者使用
与点火钥匙相同钥匙的燃油箱盖(此种情况下，只有当燃油箱盖锁上时，才可以把钥 匙从燃油箱盖上拔出)。
但对于非 M1、N1 类车辆，只用拉带式燃油箱盖或锁链式燃油箱盖一 种措施是不够的。
4.7 燃油箱防静电要求
燃油箱及其附件的设计和安装应避免任何静电引起的火灾。对于装用闪点在55℃以下燃油的燃 油箱，应采取必要的放电措施。
4.8 燃油箱通气性能
4.8.1 汽油箱静态通气性能：模拟汽油车辆在前、后、左、右倾斜20%(对总质量为整备质量的 1.2倍以下的机动车为15%)
的斜坡和水平状况下，按照5.3进行试验，汽油箱内外部压差应小于或 等于10kPa, 且不应有液体燃油溢出到炭罐中。
4.8.2 燃油箱负压通气性能：外界空气应能通过通气装置流通到燃油箱内部，按照5.4进行试验， 燃油箱内外部压差应
大于或等于-2.5kPa。
4.9 燃油箱密封性
按5.5进行试验，应无气泡。
4.10 燃油箱翻转性
车辆正常使用过程中，燃油不应从燃油箱盖溢出，也不应从压力自动补偿装置溢出。按5.6进 行翻转试验时，允许有燃油泄漏，但泄漏速度不得超过30g/min。 汽油燃油箱盖不允许有燃油泄漏。
4.11 燃油箱内表面清洁度
应按照5.7进行试验，燃油箱内部不可溶固体杂质应少于或等于0.04g。
4.12 加油性能
应按照5.8进行试验，首次跳枪加油量不小于额定容量的95%,三次跳枪后加油量不应超出额 定容量±3%。
整个加油过程及加油结束后，不应有向外的燃油飞溅或反涌现象。
4.13 燃油箱的耐压性能
应按5.9进行试验，燃油箱应无泄漏、开裂现象，但可以有永久变形。
4.14 燃油箱的振动耐久性
应按5.10进行试验，燃油箱不应泄漏，燃油箱盖与加油口应锁定可靠，无松动。
4.15 燃油箱的低温耐冲击性
应按照5.11进行试验，燃油箱不应泄漏。
4.16 燃油箱耐热性
应按照5.12进行试验，燃油箱不应泄漏。
4.17 燃油箱的耐火性
应按照5.13进行试验，燃油箱不应泄漏。
4.18 燃油箱的真空压力交变耐久性
应按照5.14进行试验，燃油箱不应泄漏。
4.19 燃油箱的蒸发污染物排放
本要求仅适用于第一类车，按照5.15进行试验，每次试验测得的燃油箱总成碳氢蒸发排放总量 应小于或等于0.1g。
燃油箱总成碳氢蒸发排放总量=昼夜换气试验时碳氢化合物排放质量+热浸试验时碳氢化合物 排放质量
对于除第一类车以外的其他汽车蒸发污染物排放限值应符合GB18352.6—2016表 5IV型试验排 放限值要求。
4.20 燃油箱的耐燃油性
按5.15进行试验后，应满足4.11和4.13的要求。
4.21 燃油箱耐爆破压力
按5.16进行试验，燃油箱不应泄漏。
4.22 燃油箱加油污染物排放
按5.17进行试验，加油过程蒸发污染物排放量不得超过0.04g/L。
5 试验方法
5.1 燃油箱外观
燃油箱箱体表面应光滑、无毛刺，不得出现成型不足，箱体上不应有刀痕、划痕、烫伤痕，不得有不融杂质颗粒
及影响油箱性能的杂质。
燃油箱总成上所有装配零配件及焊接件不得有任何制造缺陷。
5.2 燃油箱的容量测量
5.2.1不可用容量测量
燃油箱按照装车状态进行安装，并将车辆或试验台架调节到水平位置。往燃油箱中加入适量燃 油，然后使燃油
泵正常工作，直至不能抽出燃油。测量抽出的燃油体积，加入燃油体积与可抽燃油 体积之差即为不可用容量。
5.2.2 容量测量
完成不可用容量测试后，保持车辆(或试验台架)固定不动，以40L/min的速率向汽油箱加注 车用汽油，或以40L/min
的速率向柴油箱中加注车用柴油，首次跳枪后，连续进行2次补加，间隔 应小于5s, 三次跳枪所加入的燃油体积即为额定容量。
5.3 汽油箱静态通气试验
在23℃±5℃环境中，向燃油箱加注额定容量的燃油，加入燃油的温度为15℃±2℃,燃油应 符合GB18352.6—2016
附录 K 的要求，放置在环境箱中，环境箱中温度为40℃+2℃,按照装车状 态固定后，分别保持在前、后、左、右倾斜
20%(对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%)
的斜坡和水平状况12h,如燃油箱内燃油温度未达到40℃,继续试验直至燃油箱内部油温达到40℃, 以大于或等于10次/s的
频率监测燃油箱内部的压力，试验结束后测量溢出的燃油体积。
5.4 燃油箱的负压通气试验
将燃油箱安装在试验台架上，向燃油箱中加入额定容量的水，在燃油箱底部连接抽水管，在燃 油箱上部连接压力传感器，
压力传感器不允许浸入水中。封住燃油箱其余连接口，保持通气装置正 常工作。以等同于发动机最大流量的速率向外抽水2h
或至燃油箱内部水被排干，记录燃油箱内部 压力。
5.5 燃油箱的密封性试验
将燃油箱放置在清水池中，向燃油箱内通入30～35kPa 的空气，待水面平静1min 后，保持压 力1min, 应无气泡冒出。
可采用其他等效的密封性试验方法。
5.6 燃油箱翻转试验
5.6.1将燃油箱本体及其所有附件，按其在车上的安装方式固定在试验台架上。压力自动补偿装 置也应安装。
5.6.2 燃油箱应绕与车辆纵轴平行的轴线旋转。
5.6.3 试验应进行两次， 一次往燃油箱加注至燃油箱额定容量90%的试验用液，第二次往燃油箱 加注燃油箱额定容
量的30%的试验用液，试验用液为非易燃性液体，其粘度和密度与正常使用的燃 油相近(可以用水)。
5.6.4 燃油箱从其安装位置向右转动90°,在此位置保持至少5min。然后沿此方向继续转动90°, 在此完全翻转的
位置保持至少5min。 回正燃油箱，排出没能从通气孔流回燃油箱的试验用液体，如 有必要可补充添加。再以相反
的方向向左转动燃油箱90°,在此位置保持至少5min。 然后沿此方向 继续转动90°,在此完全翻转的位置保持至少5min。
翻转速度：每一个90°的转角，转动时间为1～3min。
每一个状态稳定15s 后，用秒表计时，用量杯接泄漏出的试验用液，量取1min 的泄漏量。
5.7 燃油箱内表面清洁度试验
向燃油箱内注入500ml蒸馏水，将所有开口密封，前、后、左、右摇晃样件各5次，使内表面 完全浸湿。将燃油箱里
的溶液抽出注入量筒，确保大于95%体积的溶液被抽出。测量并记录滤纸以 及测试烧杯的质量......
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