搜索结果: QC/T 29096-2014, QC/T29096-2014, QCT 29096-2014, QCT29096-2014
| 标准编号 | QC/T 29096-2014 (QC/T29096-2014) | | 中文名称 | 汽车转向器总成台架试验方法 | | 英文名称 | The bench test methods of automobile steering gear | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T23 | | 国际标准分类 | 43.040.50 | | 字数估计 | 15,181 | | 发布日期 | 5/6/2014 | | 实施日期 | 10/1/2014 | | 旧标准 (被替代) | QC/T 29096-1992 | | 引用标准 | GB/T 5179; QC/T 29097 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2014年第32号;;行业标准备案公告2015年第2号(总第182号) | | 发布机构 | 工业和信息化部 | | 范围 | 本标准规定了循环球汽车转向器总成、齿轮齿条汽车转向器总成台架试验方法。本标准适用于循环球、齿轮齿条汽车转向器总成。 | QC/T 29096-2014: 汽车转向器总成台架试验方法
QC/T 29096-2014 英文名称: The bench test methods of automobile steering gear
中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准
QC/T 29096—2014
代替QC/T 29096—1992
汽车转向器总成台架试验方法
中华人民共和国工业和信息化部 发布
1 范围
本标准规定了循环球汽车转向器总成、齿轮齿条汽车转向器总成台架试验方法。
本标准适用于循环球、齿轮齿条汽车转向器总成。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本
标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB/T5179 汽车转向系统术语和定义
QC/T 29097 汽车转向器总成技术要求
3 术语和定义
GB/T5179 和 QC/T 29097 中界定的术语和定义适用于本标准。
4 一般要求
4.1 试验类型
本标准试验项目从大类上分为下列三类：
— 性能试验；
— 强度试验； 耐久性试验。
4.2 试验仪器精度
各试验项目所使用试验仪器的精度要满足如下相应要求：
角度传感器精度要求：0.1°
位移传感器精度：0.01 mm:
扭矩传感器精度：1%:
力传感器精度：1%.
5 试验方法
5.1 性能
5.1.1 输入轴全转角。
固定转向器，传感器与输入轴连接不应有间隙，转动输入轴，从一个极限位置转到另一个极限
位置，测出总转角。
5.1.2 齿条行程。
固定转向器，传感器与齿条连接不应有间隙，在齿条两端装拉杆或代用件，测齿条从一端移动到
另一端的距离。
5.1.3 传动比.
5.1.3.1 循环球转向器角传动比。
固定转向器，在靠近输入轴及摇臂轴处安装角度传感器，要求连接无间隙，见图1。转动输入轴
从一端极限位置转到另一端极限位置，以10r/min～15r/min 转速驱动输入轴，测输入轴及摇臂轴的
瞬时角度值。
5.1.3.2 齿轮齿条转向器线角传动比。
固定转向器，输入轴连接角度传感器，齿条连接位移传感器，要求连接无间隙，见图2。转动输入
轴，使齿条从一端极限位置移动到另一端极限位置，测输入轴转角及齿条位移的瞬时值。
5.1.3.3 数据处理。
将试验采集的输入轴数据两端去除30°,对应摇臂轴、齿条数据同时去除，根据式(1)计算出角 传动比、式(2)计
算出线角传动比，并绘制出输入轴转角与角传动比关系曲线、输入轴转角与线角传 动比关系曲线。非变比转向器
求出平均值，变比转向器根据制造商要求的传动比曲线分别算出中间
及两边各自的传动比平均值。
5.1.4 输入扭矩。
固定转向器，扭矩传感器与输入轴端连接无间隙，转向摇臂轴或齿条空载，测输入轴全程正、反
转的扭矩。输入轴转速15r/min。
将试验得到的转角与扭矩关系曲线两端去除约30°,算出中间±180°平均扭矩及两边剩余转角的平均扭矩。
5.1.5 齿条移动力。
固定转向器壳体，在齿条上连接力传感器及位移传感器，要求连接无间隙，推(拉)齿条，测出齿
条的移动力，齿条移动速度0.5m/min。
将试验得到的位移与力关系曲线两端去除3mm 的数据，绘制出位移与力关系曲线。
5.1.6 传动间隙。
5.1.6.1 循环球转向器传动间隙。
方法一：摇臂轴及壳体固定，在输入轴端加载±2N ·m 扭矩，测输入轴转角差值，即为该点的间
隙(用于出厂试验)。
方法二：在输入轴及摇臂轴上分别连接角度传感器，要求连接无间隙。在摇臂轴上加10N ·m
载荷，以10r/min～15r/min转速正转驱动输入轴，测出输入轴与摇臂轴的瞬时对应角度值，
再以同样的速度反转驱动输入轴测出同样的数据(见图3)。
以摇臂轴转角为基准，两次测得的与之对应的输入轴转角之差值即为该点间隙，将采集的数据 按输入
轴两端去除约30°,并去除对应的间隙，绘制出输入轴转角与间隙关系曲线，计算出输入轴中间±30°
处的平均间隙及两边剩余转角的平均间隙。
5.1.6.2 齿轮齿条转向器传动间隙。
固定转向器，将位移传感器固定在齿条端的壳体上，测头接触齿条背面(如调整螺塞设计有孔直接固定
在调整螺塞处),位移传感器清零，在齿条上加正反扭矩(见图4)。加载扭矩应满足制造商 要求，如制造商无要求，
按±(7N ·m～10N ·m) 加扭矩，测位移传感器的变化值。转动输入轴，重复上述测量，在齿条全行程内测量，
采样点不大于2mm。将试验得到的位移与间隙关系曲线两端去除3mm 的数据，绘制出位移与间隙关系曲线，计算出平均间隙。
5.1.7 传动效率。
5.1.7.1 循环球转向器传动效率。
转向器固定，在输入轴连接扭矩传感器及角度传感器，在输出轴连接扭矩传感器及角度传感器 要求连
接无间隙，以15r/min转速驱动输入轴，测输入、输出扭矩及转角。逆效率时，驱动速度按传 动比及
输入轴的转速换算成输出轴转速，试验载荷按制造商要求的载荷效率曲线加载，无要求时按
输入轴扭矩4N ·m～5N ·m 加载(见图5)。
将试验得到的输入轴转角数据两端去除约30°,并去除对应的扭矩，根据式(3)、式(4)计算出各点
的效率，绘制出转角与效率曲线，算出中间±180°平均效率及两边剩余转角的平均效率。
5.1.7.2 齿轮齿条转向器传动效率。
转向器固定，在输入轴连接扭矩传感器及角度传感器，齿条上连接力传感器及位移传感器，
要求连接无间隙，以15r/min 转速驱动输入轴，测扭矩及转角、力及位移。逆效率时，驱动速度按传动......
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