标准搜索结果: 'QC/T 1093-2018'
| 标准编号 | QC/T 1093-2018 (QC/T1093-2018) | | 中文名称 | 乘用车侧门防撞杆 | | 英文名称 | Side impact tube beam for passenger car | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T26 | | 字数估计 | 20,22 | | 发布日期 | 2018-04-30 | | 实施日期 | 2018-09-01 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2018年第23号 | | 范围 | 本标准规定了乘用车侧门防撞杆的基本参数及尺寸公差、技术要求、试验方法、检测规则及标志、包装、运输和储存的要求。 | QC/T 1093-2018: 乘用车侧门防撞杆
QC/T 1093-2018 英文名称: Side impact tube beam for passenger car
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 1093一2018
乘用车侧门防撞杆
中华人民共和国工业和信息化部发布
1 范围
1.1 本标准规定了乘用车侧门防撞杆的基本参数及尺寸公差，技术要求，试验方法，检验规则及
标志、包装、运输和储存的要求。
1.2 本标准适用于乘用车侧门管式防撞杆。片式等其他型式乘用车侧门防撞杆可以参照本标准执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于
本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 223 （所有部分） 钢铁及合金化学分析方法
GB/T 228 （所有部分） 金属材料拉伸试验
JB/T 9204 钢件感应摔火金相检验
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
4 基本参数及尺寸公差
4.1 基本参数
4.2 尺寸公差
4.2.1 外径和壁厚尺寸公差
4.2.2 长度公差和直线度
钢管的长度公差为土2mm、直线度为 1mm/1000mm 。
4.3 防撞杆钢管常用强度类别标记代号
防撞杆钢管常用强度类别按照抗拉强度分为三个类别： STB1200 、 STB1470 、 STB1570。
5 技术要求
5.1 钢管的技术要求
5.1.1 表面质量
钢管内外表面不允许有裂缝、结疤、褶皱、分层、搭焊、过烧等缺陷存在。
5.1.2 基本化学成分
钢管基本化学成分应符合表 4 的规定。
5.1.3 机械性能
按照 6.2.3 进行试验，试样的抗拉强度、屈服强度、延伸率应符合表 5 的规定。
5.1.4 静态弯曲性能
按照 6.2.4 进行静态三点弯曲试验，试验后钢管加载位置背面不应有裂纹。
5.1.5 低温冲击性能
按照 6.2.5 进行低温冲击试验，试验后钢管冲击位置背面不应有裂纹。
5.1.6 金相组织
按照 6.2.6 进行金相组织检测，满足 JB/T 9204-2008 的 3～6 级要求。
5.2 防撞杆连接的性能
按照 6.2.7 进行防撞杆连接的性能试验时，钢管和连接支架不应脱开。
6 试验方法
6.1 试验条件
试验温度为 23 ℃±5℃。
6.2 试验项目
6.2.1 表面质量检测方法
钢管的内外表面在光照条件下目视检查。
6.2.2 化学成分
按照 GB/T 223 的相关规定进行化学成分分析。
6.2.3 机械性能试验
6.2.3.1 全尺寸纵向试样试验
将配合的金属塞头插入标准图 2 规定的试样，以便试验机钳口能牢固地夹持试样，要求试样
不打滑。塞头不应伸到测量延伸率的试验区域。图 2 标示了全尺寸纵向试样及金属塞头的形
状和塞头在试样中的位置及试样在试验机夹具土的位置。试验速率按照 GB/T 228 的规定进行。
6.2.3.2 纵向弧形试样试验
将图 3 规定的试样用试验机钳口牢固夹持，要求试样不打滑。试验速率按照 GB/T 228 的规定
进行。
6.2.4 静态弯曲试验
试样按照长度不小于 720mm 的全尺寸管段取 3 件，以 50mm/min 加载速度进行试验直至位移
为 154mm，试验时施力方向始终垂直于两个支点的连线。试验压头半径为 152.4mm，长度大于被
测钢管直径，支撑装置半径为 30mm，跨距为 600mm。试验示意图如图 4 所示。
6.2.5 低温冲击试验
试样按照长度不小于 450mm 的全尺寸管段取 3 件，在-40℃环境中保持 1h，然后放置在冲击
试验装置上，在 20s 内完成冲击试验c 试验装置的支撑装置半径为 17.5mm，跨距为 250mm，重锤
质量为 175kg，头部半径为 90mm，重锤放置在钢管上方 1 200mm，以自由落体方式撞击钢管中部。
试验示意图如图 7 所示。
圆形钢管冲击试验时，在焊缝位置为 0°、 90°、180°三个位置分别进行冲击（见图 5）。
椭圆形铜管冲击试验时，在焊缝位置为 90°进行冲击（见图 6）。
6.2.6 金相组织
试样在全尺寸管段中部截取或按零件技术条件规定部位截取，取样时不应有回火现象。金相
试样经磨制后用含有体积分数为 2%～5%硝酸的酒精榕液侵蚀，然后在 400 倍下测量显微组织。
6.2.7 连接性能
将防撞杆牢固地夹持在材料试验机上，要求试样不打滑，试验机以不超过 5mm/min 的速度进
行加载，直至达到 12.5kN 试验载荷为止，如图 8 所示。
7 检验规则
7.1 合格文件和标志
产品应经过制造厂检验合格并附有产品合格证或标志方能出厂，还应附有产品质量合格文件。
7.2 产品检验类别
产品检验类别分为出厂检验和型式检验。
7.2.1 出厂检验
出厂检验项目包括表面质量、尺寸。
7.2.2 型式检验
7.2.2.1 有下列情况之一者，制造商应进行型式检验：
a) 产品试制定型鉴定或异地生产时；
b）正式生产后，如遇设计、工艺、材料有较大改变时；
c）停产一年以上，恢复生产时；
d) 出厂检验与上次型式检验有较大差异时；
e）正常生产时，每年进行一次；
f) 国家质量监督机构提出进行型式检验要求时0
7.2.2.2 抽样
同一生产地点，同一原料、设备和工艺连续生产的同一规格钢管作为一批。做型式检验的产
品应从出厂检验合格的同一批产品中抽取，抽取数量不少于 13 根，抽样基数不少于 70 根。具体
抽样方法由制造商与主机厂商定。
7.2.2.3 型式检验项目包括第 6 章所列全部内容。
7.2.2.4 合格判定
型式检验所有的项目符合要求时，判定为合格。检验项目中的技术指标中有不合格项时，允
许在同批次中加倍抽样复检（或制造商与主机厂商议），以复检结果为准，复检合格的则判定该
批产品合格，否则判定为不合格。
8 标志、包装、运输和储存
8.1 一般要求
8.1.1 乘用车侧门管式防撞杆应包装整齐、捆扎结实，应能保证产品在正常运输和储存期间不松
散、不受潮、不变形和不损坏。标志字迹应清晰。
8.1.2 包装材料应符合有关法律法规的规定。
8.2 标志
乘用车侧门管式防撞杆应有下列标识：
a）生产企业名称或注册商标；
b）产品名称及代号、制造日期或生产批号。
8.3 包装
8.3.1 防撞杆应用包装箱储存，切忌重压，以防变形。
8.3.2 包装箱外应标明：
a) 名称、型号、出厂日期和执行标准编号；
b）制造商......
|